入伏了，北京很熱。

已經(jīng)熱到要爆炸了。

我卻有幸短暫離開了炎熱的北京，來到了有東方莫斯科之稱的哈爾濱。

來到了哈爾濱，真的很舒爽。

舒爽的原因除了天氣，另外一個重要原因就是第二代的逸動XT。

對，沒錯，就是那個逸動XT，那個號稱中國最美的兩廂車。

其實(shí)，我并不是第一次見到這款車。

我在今年的北京車展就已經(jīng)見過一次了。

當(dāng)時，并沒有和它近距離接觸。

不過感覺很好，還記得是輛紅車，非常帥氣，比官圖上漂亮好多。

而這一次和第二代逸動通過兩天的親密接觸，則讓這種感覺更加深刻。

第二代逸動XT整體造型更加偏向年輕運(yùn)動。上下打通的前臉格柵，在視覺感受上更顯張揚(yáng)和激進(jìn)，有些似曾相識，但卻更耳目一新。

原來C字回旋的“通風(fēng)口”這回來了個大變樣，之前的精致，現(xiàn)在的動感，相對我這個北方大漢而言，我更喜歡后者。

和前臉相比，第二代逸動XT尾部造型讓人有些過目難忘?！扮牭丁痹煨偷奈矡粼煨惋@得十分的鋒利，配合著層次感極強(qiáng)的車身腰線，使得車尾看起來很肌肉感十足，用東北話來說就是“老帶勁”了。

后保險杠兩側(cè)的放出風(fēng)口設(shè)計(jì)與車頭的仿進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，仿佛空氣有一進(jìn)一出的視覺效果，給人的感覺非常驚艷。

漂亮的外觀，如果沒有相匹配的內(nèi)飾，那就真應(yīng)了“金玉其外敗絮其中”的那句老話了。

長安顯然不會犯這種低級錯誤。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上和之前上市的第二代逸動一樣，采用了長安家族最新的風(fēng)格設(shè)計(jì)，大氣簡潔又不失精致，用料做工都比較講究，體現(xiàn)了這個價位的厚道。

大面積軟性材質(zhì)和金屬裝飾板的應(yīng)用，營造出了一種豪華感，我們試駕的這款車型是預(yù)售價11萬的頂配車型，11萬能有這種享受，在同級里面也是拔尖的。

中控位置兩塊屏幕非常搶眼，一塊10.25英寸寬體屏幕，一塊是8英寸屏幕，搭載長安的in call 3.0最新的智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。

其實(shí)，隨著現(xiàn)在汽車車載互聯(lián)系統(tǒng)的普及，所謂智能不是說只智能就行的，還需要靈敏度，反應(yīng)速度以及反應(yīng)精準(zhǔn)。

一句“你好小安”，就能完成除了撥打電話、切換歌曲等常規(guī)功能外，還可以實(shí)現(xiàn)地圖導(dǎo)航、控制天窗、設(shè)定空調(diào)溫度、搜索天氣預(yù)報等功能，在能實(shí)現(xiàn)功能基礎(chǔ)上，完全可以達(dá)到我剛才說的反映速度快，反應(yīng)準(zhǔn)確的要求，非常好用。

第二代逸動XT還搭載了右側(cè)盲區(qū)可視系統(tǒng)，右后視鏡集成了120°廣角攝像頭，狹小空間掉頭或者行車，視野空間都不會受到影響。

我以為，只有這樣好用的智能，才能叫智能。

用起來智能，坐起來當(dāng)然也不能差了。

第二代逸動XT長寬高分別為4710*1820*1505毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款，新車車身長度增加了285mm，寬度微增5mm，軸距增加了40mm，空間表現(xiàn)較上款有了不錯的提升，同時，不高的后排地臺也是優(yōu)勢。

只要你是一個正常身高（一米八五以下），正常體重（一百五六十斤），我敢用我的人格擔(dān)保，第二代逸動XT的空間絕對夠用。

第二代長安逸動XT搭載Blue Core 1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率94千瓦（128馬力），峰值扭矩168?！っ?。參數(shù)看起來非常不錯，實(shí)際體驗(yàn)完全讓人感覺不到這是一臺1.6自然吸氣的發(fā)動機(jī)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，油門在起步階段反映非常積極，在1000轉(zhuǎn)左右就可以輸出130?！っ椎呐ぞ?，提速快，動力很強(qiáng)勁。

動力輸出在后半段相對來說會有些疲軟，畢竟是一臺1.6自然吸氣的發(fā)動機(jī)嘛，先天因素限制呢，但城市的日常使用中真的是足夠足夠的。

不過對動力需求的小伙伴倒也不用太著急，因?yàn)楦鶕?jù)以往對長安的了解，他們稍后肯定會推出一款1.4T的車型 ，具體消息我們會持續(xù)報道，感興趣的人可以關(guān)注我們。

與同級別競品相比，第二代逸動最大的賣點(diǎn)就是“平順性”，這主要?dú)w功于愛信6AT手自一體變速箱，這個變速箱換擋邏輯極其聰明，不論升擋還是降擋，幾乎感覺不到頓挫感。

剎車方面，第二代逸動XT的制動效果讓人放心，干凈利落。

很多人會對第二代逸動XT的底盤結(jié)構(gòu)有些不滿，因?yàn)樗亲顐鹘y(tǒng)的前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，它的調(diào)節(jié)卻非常不錯，它號稱是底特律專家級底盤調(diào)教，熟悉我的人都知道，我對專家向來不感冒，從來看結(jié)果。

從今天的體驗(yàn)結(jié)果來看，第二代逸動XT的底盤略微偏硬，但是這種硬并沒有帶來不舒服的感覺，過加速帶的時候干凈利落，不拖泥帶水，正常路面帶來的豐富路感，再加上輕盈的油門和方向盤控制，會有一種世界就在掌控之中的感覺。

目前第二代逸動的預(yù)售價為7.79-10.99萬元，價格還挺公道，要知道這個價格比飛度、POLO更有競爭力，可它的車身尺寸可是一款緊湊級車型。雖然兩廂轎車目前在受歡迎程度沒有想象的那么高，但第二代逸動XT正是憑借自己出色的產(chǎn)品力贏得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。

在中國市場，跟風(fēng)的很多，但堅(jiān)守初心的少。

很明顯，逸動XT就是堅(jiān)持的那個。我想，我們應(yīng)該要為它堅(jiān)持鼓掌。

你說呢？