如若不是她知道我將要參加全新牧馬人的試駕活動(dòng)，我絕不會(huì)想到這個(gè)認(rèn)車只認(rèn)牌子的女同事，竟然會(huì)興致沖沖地告訴我要買一輛牧馬人。在我的印象里，牧馬人和路虎衛(wèi)士、豐田FJ一樣都是一個(gè)專注于越野性能的偏執(zhí)狂。似乎在它們的世界里，一心只做好一件事就夠了，至于什么科技、豪華、舒適都是浮云。

而問(wèn)及她想買牧馬人的理由，恰恰是內(nèi)飾豪華，配置高，開(kāi)著舒服，最主要就是獨(dú)一無(wú)二的個(gè)性。用她自己的話來(lái)說(shuō)就是：小馬能讓我在城里freestyle?？吹贸鰜?lái)她對(duì)這款dreamcar做足了功課，同時(shí)也讓我對(duì)這一代看似大不同的Jeep牧馬人更感興趣。帶著強(qiáng)烈的好奇和疑問(wèn)，我踏上了前往云南保山的旅途。

別著急吐槽2.0T 這卻成了它代步的利器

這代代號(hào)為JL的第四代牧馬人變化之大令人瞠目結(jié)舌，也難怪在網(wǎng)上會(huì)引發(fā)如此熱烈的關(guān)注。這其中有對(duì)進(jìn)步的肯定，但也有一些質(zhì)疑，比如在國(guó)內(nèi)版本牧馬人唯一的動(dòng)力總成選擇：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能在大家印象中，這類硬派越野車都和大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)掛鉤，好像那就代表著原始、力量、穩(wěn)定。因此看到硬派越野車的標(biāo)桿——牧馬人竟然換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有別的選擇，噓聲一片。我不否認(rèn)，摸到JL之前自己也這么懷疑過(guò)，但當(dāng)我行駛在前往騰沖的高速公路上，臉上不覺(jué)一片火辣辣，打臉好疼。

首先要強(qiáng)調(diào)的是，這一代牧馬人也隨大流進(jìn)化了，在哪方面呢？輕量化。更高抗扭標(biāo)準(zhǔn)和輕量化鋁鎂混合金材料讓車身減重100公斤，這是一個(gè)大前提。在此基礎(chǔ)上，GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8AT的動(dòng)力總成成了這代牧馬人的核心。熟悉Jeep的人對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，和朱麗葉還有大指揮官都是同款，黑科技一堆，在這我就不贅述了。

直接說(shuō)表現(xiàn)，我覺(jué)得比大指揮官的2.0T+ZF 9AT表現(xiàn)要好。這臺(tái)2.0T油門初段靈敏的特性在牧馬人上依舊保留，據(jù)廠家介紹這是為了滿足美國(guó)消費(fèi)者從匝道快速匯流的需求，再加上中國(guó)消費(fèi)者對(duì)百公里加速的執(zhí)念，Jeep的車型希望帶給大家輕快靈敏的感受。

事實(shí)上也確實(shí)如此，你感覺(jué)不出來(lái)這是個(gè)非承載式車身的越野車有的輕快感，而且這臺(tái)最大扭矩400牛米的機(jī)器可不止?jié)M足你一開(kāi)始的暢快，在中后段加速也能有持續(xù)的動(dòng)力輸出，8AT的換擋邏輯也比較合理，對(duì)你的駕駛意圖理解很到位，只是越野車這著實(shí)不小的方向盤虛位在高速行駛時(shí)心里會(huì)有點(diǎn)沒(méi)根。

而羅賓漢版本標(biāo)配的百路馳KM2泥地胎在高速時(shí)也算不上安靜，但說(shuō)實(shí)話這樣我已經(jīng)很滿足了，你不能拿一個(gè)轎車的標(biāo)準(zhǔn)去要求它，這樣不公平。相比上代JK車型，它在鋪裝路面的行駛質(zhì)感好了不止一個(gè)等級(jí)，說(shuō)它是質(zhì)變一點(diǎn)不為過(guò)。

當(dāng)牧馬人=豪華科技舒適  終于可以心滿意足地享受矚目

牧馬人從來(lái)都是一個(gè)獨(dú)特的存在，牧馬人車主走在路上也從來(lái)不缺被關(guān)注的目光，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，之前的牧馬人，真的只是個(gè)越野車而已。咱們國(guó)內(nèi)見(jiàn)得最多的就是上代JK車型了，如果你在城里看到一輛牧馬人勁兒勁兒地俯視著前面的小轎車小SUV們，千萬(wàn)別太羨慕車主，因?yàn)樗谲嚴(yán)镆脖活嵉牟惠p。

老馬的那個(gè)座椅啊，絕了，真是為越野犧牲一切，薄、硬、直，比鋼鐵直男還直。如果你是老牧馬人的家屬，我會(huì)對(duì)你投出可憐的目光，因?yàn)楹笈拍莻€(gè)堪比小板凳的座椅，真的別說(shuō)讓我坐著長(zhǎng)途穿越，走10公里我都感覺(jué)屁股不是自己的了。那坐墊將將撐住你屁股，想要大腿有承托？呵呵，有地放屁股就不錯(cuò)了，還要啥自行車。

這次公路行駛，我特意先去老牧馬人的后排坐了一段，再換回到JL全新牧馬人后排，才知道真的沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害。1.靠背沒(méi)那么陡了；2.坐墊長(zhǎng)了得有一倍；3.后排頭枕對(duì)腦袋的支撐變好了；4.座椅填充物宣乎了。再加上后排獨(dú)立出風(fēng)口、倆USB+倆typeC接口、230V電源，坐牧馬人的后排不再是煎熬了。

說(shuō)完舒適，再說(shuō)說(shuō)豪華科技，JL這代從外觀看就比JK精致好多，這么幾個(gè)點(diǎn)起了作用：全LED大燈、更立體的Jeep風(fēng)格7孔進(jìn)氣格柵、更好看的輪圈、神似自由俠的尾燈。其他還有好多細(xì)節(jié)不一一說(shuō)了，整體看著就沒(méi)那么粗糙了，現(xiàn)在JL再進(jìn)城，人家不會(huì)覺(jué)得和這個(gè)城市格格不入了。

內(nèi)飾的風(fēng)格就變化得更明顯了，羅賓漢車型與車身同色的塑料亮面飾板把樸素沉悶的牧馬人的調(diào)性一下給提起來(lái)了，要不是那四方四正的中控臺(tái)造型，你直接看內(nèi)飾還會(huì)以為是臺(tái)城市SUV。

液晶儀表盤，8.4英寸中控顯示屏，和大指揮官上的功能基本一樣，智能互聯(lián)、主動(dòng)安全、加熱通風(fēng)巴拉巴拉的全都有。再開(kāi)牧馬人游走在城市里，趁著天好把車頂一摘，高高的坐姿、軟和的座椅、豐富的科技配置，終于讓你可以心滿意足地享受矚目。

衣裝易改 本性難移

看到這里，你大抵可以確定，這是一臺(tái)可以代步的牧馬人了。但除了享受被矚目的感覺(jué)，你別忘了它為何能有這么大名氣，強(qiáng)大的四驅(qū)能力不能忽視。單說(shuō)牧馬人的高配羅賓漢車型，它是注重攀爬能力的車型，而撒哈拉是注重長(zhǎng)途穿越的。低速扭矩可以放大4倍，四輪0-100%扭力分配，更高攀爬比77:1；同時(shí)還搭載TRU-LOK電控差速鎖，可分別或同時(shí)鎖止前后軸的前后機(jī)械式差速鎖；裝備前橫向可斷開(kāi)穩(wěn)定桿。

另外這次全新牧馬人還搭載了智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，之前分動(dòng)箱的2H、4H、4L我們都很了解了，而這次增加4H AUTO功能，說(shuō)白了前面三個(gè)都是分時(shí)模式下，4H AUTO是適時(shí)高速四驅(qū)，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間的自動(dòng)切換，說(shuō)白了呢讓你玩馬門檻更低了。

這次穿越的路線是高黎貢山，最高海拔超5000米，最低海拔只有200多米，這里是全中國(guó)動(dòng)植物種類最豐富的地區(qū)，陰晴不定的天氣，泥濘的濕地、狹窄的防火道、原始叢林，這些元素疊加在一起都注定不是普通車能夠踏足的地方。

但我們駕駛羅賓漢車型在把檔位掛到低速四驅(qū)，穩(wěn)住油門跟隨車隊(duì)往前前行，一路雖然環(huán)境原始看似危險(xiǎn)，但在這個(gè)足夠智能的四驅(qū)系統(tǒng)下一切都變得簡(jiǎn)單了?；旧蠜](méi)有太考驗(yàn)駕駛員個(gè)人能力和經(jīng)驗(yàn)的地方，泥地胎、智能四驅(qū)、大梁底盤、優(yōu)秀的通過(guò)性就保證我們順利地穿越了這條回到原始的“時(shí)光之路”。

結(jié)語(yǔ)：全新牧馬人進(jìn)化地如此先進(jìn)，竟然可以變成一臺(tái)合格的代步車，但它強(qiáng)大的四驅(qū)能力依舊沒(méi)有退化，只不過(guò)，它從小眾群體的玩具變成了全民的偶像，變成了可以城市可以越野的全能性選手。可以說(shuō)它變得更友好了，更親民了，我也終于理解了女同事為啥對(duì)它如此癡情。不說(shuō)了，努力工作去了，爭(zhēng)取早日喜提牧馬人！