我們通常見到的出租車為小、微型出租客運(yùn)汽車國家的使用年限為8年。家用車卻沒有一個具體的使用年限的規(guī)定，而是在開滿60萬公里之后進(jìn)行強(qiáng)制報廢。

這就說明了，出租車的幾十萬公里的行駛里程是在8年內(nèi)完成的。而家用車按照每年平均2萬公里來算，20萬公里就要大修的情況下卻使用了十年。

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我們都知道，通常發(fā)動機(jī)大修（拋去設(shè)計問題的車輛）的原因大多來自發(fā)動機(jī)內(nèi)部零部件的嚴(yán)重磨損、老化等原因。而這之中最嚴(yán)重的傷害來自于時間上的磨損，就是零部件正常的老化。

而且，歷史上也并不是只有出租車才有著幾十萬公里不大修的案例，家用車也有不少達(dá)到幾十萬公里不大修的事情發(fā)生。這也就意味著汽車大修并不只是因?yàn)楣飻?shù)長短的原因，造成大修的更多原因是來自時間上的關(guān)系。

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出租車和家用車在使用習(xí)慣上也有很大差別

出租車在啟動進(jìn)入作業(yè)狀況以后，開始不斷地穿插在城市道路上，基本上除了吃飯和睡覺之外不會熄火泊車，整個進(jìn)程下來，熄火泊車時長也不會超越一個小時。這種作業(yè)狀況下，就保證了出租車的發(fā)動機(jī)一直在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

而私家車基本上維持著，上班開車、下班開車的規(guī)律，用車時間要遠(yuǎn)小于停車的時間。并且私家車的發(fā)動機(jī)一直在停止?fàn)顩r和正常作業(yè)狀況頻頻切換，形成了發(fā)動機(jī)的磨損。再者發(fā)動機(jī)磨損最強(qiáng)的時分就是冷啟動的一會兒，發(fā)動機(jī)低溫作業(yè)磨損的強(qiáng)度是正常溫度作業(yè)的好幾倍。

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出租車與家用車日常保養(yǎng)時間上的差別

出租車在日常行駛過程的公里數(shù)本身就遠(yuǎn)大于家用車日常行駛公里數(shù)，按照每5000公里一保養(yǎng)的情況來看，保養(yǎng)周期肯定會小于家用車日常保養(yǎng)周期。并且，對于日常行駛的出租車司機(jī)來說，勤保養(yǎng)對他們而言就是省錢。

而對于家用車而言，因?yàn)槿粘Ｓ密嚵?xí)慣本身就有一定差別，在保養(yǎng)上也只有少數(shù)的愛車人士才能做到5000公里準(zhǔn)時保養(yǎng)的情況。大多數(shù)用車人群會因?yàn)楦鞣N原因?qū)е卤ｐB(yǎng)延后的情況比比皆是。

時間才是決定汽車大修的重要原因，因?yàn)槠嚨娜粘Ｄp對于汽車的影響本就屬于正常狀況。再者，也很難保證幾十萬公里不大修的出租車司機(jī)的啟停與冷啟動次數(shù)就絕對小于私家車。而老化等為題確實(shí)無法阻擋，所以我個人認(rèn)為，使用年限才是真正決定汽車大修的重要原因，與公里數(shù)并沒有特別大的原因。