售價(jià)便宜、修車便宜的出租車，為啥質(zhì)量比精心養(yǎng)護(hù)的私家車，還要好？ 

一般來說，越貴的車，質(zhì)量也會(huì)相對(duì)更好。

但現(xiàn)實(shí)中卻有個(gè)奇怪的反例：

很多廉價(jià)的出租車可以幾十萬公里無大修，

而幾十萬的私家車卻總是毛病很多。

 

據(jù)報(bào)道，重慶某出租車公司有1.8萬輛鈴木SX4，

其中里程超過70萬公里的有12000多輛，

超過100萬公里的有2500余輛。

而這當(dāng)中，98%的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有大修過。

 

那這是否就說明，

廉價(jià)的出租車比貴的多的私家車質(zhì)量更好呢？

其實(shí)并不能這樣說，

今天范兒就給大家解釋一下這其中的原因。

為什么廉價(jià)出租車，品質(zhì)這么好？

昂貴的私家車，卻這么金貴！

冷啟動(dòng)最傷車

▼

 

冷啟動(dòng)就是汽車在長(zhǎng)時(shí)間停車后，

機(jī)油溫度很低的時(shí)候發(fā)動(dòng)汽車。

這時(shí)機(jī)油還沒有達(dá)到工作溫度，

不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各零部件產(chǎn)生很好的潤(rùn)滑。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損，

都發(fā)生在冷啟動(dòng)的時(shí)候。

發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)的磨損量，

是正常工作溫度時(shí)的6倍。

 

而出租車早出晚歸，甚至歇人不歇車，

即便司機(jī)師傅吃飯、上廁所，

也不會(huì)超過半小時(shí)，機(jī)油并不會(huì)完全冷卻。

所以出租車?yán)鋯?dòng)的次數(shù)非常少。

 

而私家車大多用于城市代步，

短距離行駛較多。

甚至冬天的時(shí)候，

發(fā)動(dòng)機(jī)還沒達(dá)到工作溫度，

目的地就已經(jīng)到了。

 

私家車這種冷啟動(dòng)頻繁的短距離駕駛，

不但大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，

還很容易形成積碳，

從而嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

車子是用來開的

▼

出租車又廉價(jià)，跑的里程又多，毛病卻很少，

價(jià)格貴的多的私家車，

里程跑的少，毛病卻很多。

這是因?yàn)椴⒉荒芡耆美锍虜?shù)的多少，

來衡量車子質(zhì)量的衰減。

 

汽車天生的使命就是行駛，

所以汽車不怕用， 汽車怕的是老化。

出租車一年跑一二十萬公里都很正常，

私家車可能終其一生也跑不了這么多。

 

所以那些跑了幾十萬上百萬公里的出租車，

車齡其實(shí)都并不太長(zhǎng)，

雖然干的活多，但車子其實(shí)還是壯年。

 

而跑了一二十萬公里的私家車，

車齡可能比百萬公里的出租車還大。

活雖然干的不多，但確實(shí)已經(jīng)是老年人。

而老年人生病的概率總比壯年要大得多。

 

此外，汽車除了怕老化，更怕放著不開。

長(zhǎng)時(shí)間停放的汽車，各種油液都會(huì)變質(zhì)，

電瓶、各種橡膠件、電子元件都會(huì)加速老化。

車身也會(huì)加速銹蝕，甚至輪胎還會(huì)變形。

 

出租車是用來掙錢的，根本不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停放。

而長(zhǎng)時(shí)間停放的私家車卻隨處可見。

越簡(jiǎn)單越皮實(shí)

▼

出租車本身級(jí)別和價(jià)格都很低，

沒有什么先進(jìn)技術(shù)可言。

配置上大多數(shù)以丐版居多，

甚至有些出租公司還會(huì)定制丐中丐版。

 

這就造成出租車在技術(shù)和配置上，

基本沒啥可壞的地方了。

發(fā)動(dòng)機(jī)成熟到老掉牙，變速箱是手動(dòng)的。

多媒體系統(tǒng)基本就是個(gè)收音機(jī)。

總之，簡(jiǎn)單到壞無可壞的地步，

是出租車百萬公里無大修的一個(gè)重要原因。

 

相對(duì)于出租車的簡(jiǎn)單又簡(jiǎn)陋，

私家車上的新技術(shù)和配置是越來越多。

新技術(shù)的副產(chǎn)品就是質(zhì)量不穩(wěn)定，

早期的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，DSG變速箱故障等，

都是新技術(shù)不成熟造成的后果。

 

老司機(jī)能防患于未然

▼

 

車出不出問題，跟車有關(guān)，

跟開車的人更有關(guān)。

出租車司機(jī)作為最有經(jīng)驗(yàn)的一批老司機(jī)，

開車、養(yǎng)車、用車、都經(jīng)驗(yàn)豐富。

 

開車上，

司機(jī)師傅們從油門到換擋，

從拉手剎到踩離合，

無論是時(shí)間還是力度那都是相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

基本上總能讓車保持在一個(gè)很好的行駛狀態(tài)。

 

 

在養(yǎng)車用車上，

司機(jī)師傅們不但能給車最合適、貼心的保養(yǎng)，

也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)小問題，把故障扼殺在萌芽中。

 

而廣大的私家車主，

大多數(shù)還只是剛買到人生的第一輛車。

開車技術(shù)上和出租車司機(jī)沒得比，

各種錯(cuò)誤習(xí)慣和駕車操作，

很容易把車子摧殘出內(nèi)傷。

 

私家車主在養(yǎng)車和用車上，

也遠(yuǎn)沒有老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富。

尤其是一些女司機(jī)，對(duì)車的了解知之甚少。

不科學(xué)的養(yǎng)車、用車，自然會(huì)讓車的故障更多。

 

心理預(yù)期不同

▼

 

一輛車使用中產(chǎn)生的問題到底算不算故障，

取決于用戶對(duì)這輛車的心理預(yù)期。

比如，各處的異響、抖動(dòng)、噪音變大等，

對(duì)幾萬塊的出租車來說，

司機(jī)師傅可能根本不認(rèn)為這是故障。

 

但如果消費(fèi)者買的是一輛幾十萬的私家車，

這些問題想必就是很難接受的。

車主也一定會(huì)把它們當(dāng)做故障處理。

所以，心理預(yù)期不同，對(duì)故障的認(rèn)定就不同。

 

綜上所述，并不是廉價(jià)的出租車，

反而比價(jià)格更貴的私家車質(zhì)量好。

這和使用環(huán)境、車齡、汽車本身的技術(shù)、配置，

和開車習(xí)慣、心理預(yù)期等都有關(guān)系。

 

從出租車的例子我們也能看出，

汽車是開不壞的，而是放壞的。

只要按時(shí)保養(yǎng)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，

汽車隨便開就好了。

車是用來開的，別侮辱了它的使命。

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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