一、車型不一樣
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為什么出租車可幾十萬公里不大修，而私家車卻不行？
網(wǎng)絡 2018-02-05 16:30:54
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還記得你家用的最久的一臺車開了多少公里嗎？２０萬公里、３０萬公里還是５０萬公里？大部分私家車在２０萬公里以內就差不多置換掉了，并且不少都經歷過發(fā)動機大修或是外觀已經破爛不堪。
最近就有人問了我一個很有意思的問題，為什么那些在街上亂竄、各種急剎車、猛踩油，低檔超車的出租車反而比咱們定期保養(yǎng)的私家車還耐用？
（１９６６年的沃爾沃行駛里程超過４８０萬公里，目前世界上最長記錄保持者）▲
確實如此，“百萬公里無大修”的新聞比比皆是，但其中大部分都出自的哥之手。還記得貴?。粒?228這臺捷達嗎？他已經在汽車博物館放了很多年了，從購車到行駛百萬公里，這臺車花了7年。
另外，前兩個月看到一篇同級，在重慶某出租車公司中，行駛里程超過70萬公里的出租車超過了12000臺，行駛里程超過百萬公公里的也已經超過了2500臺，并且其中 98%的發(fā)動機沒有大修過。
而且國內的出租車一般都是捷達、伊蘭特、愛麗舍這類幾萬塊的車，并且?guī)缀跏堑团滠嚕蟛糠钟晒窘y(tǒng)一采用，沒得選。
再來看看咱們的私家車，買車之前很多人就要先看看哪臺發(fā)動機口碑好、耐用、小毛病少，然后又是各種配置，經過幾輪精心挑選之后才入手，從十幾萬到幾百萬不等。
再然后就是保養(yǎng)了，勤快點的堅持5000公里一保養(yǎng)，只要有問題就馬上解決，每次花費時間在２小時到半天不等，不勤快的，怎么也要10000 公里保養(yǎng)一次，同樣是有問題馬上修復。換機油、清晰油路、四輪定位什么的全部往上招呼。
但是最后大部分私家車都逃不過“20萬公里大修發(fā)動機”的命運，即便是像勞斯萊斯、賓利、奔馳這些百萬豪車也差不多。甚至很多車在十多萬公里就需要大修發(fā)動機了。
是的，世事就是這么不公平，你每天連油門都不怎么敢亂踩，定期給車做保養(yǎng)、做美容，還比不上的哥們賺錢的工具耐用。
這也就引出了為什么出租車能夠完成“百公里發(fā)動機無大修”而私家車很難辦到的問題了！
這個要從以下幾點分析：
不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，在坐出租車的時候經?？梢钥吹侥切┮呀涢_了十幾萬甚至是幾十萬的捷達、桑塔納、花冠、伊蘭特等車型，而且車況都非常好。出租車一般都是較為低檔的車，車的價格也較為低廉。
我們買的什么ＳＵＶ、轎車、豪華車往往都是舒服配置高或者怎么樣，但出租車不看這個，它主要是看這個車子是不是經濟耐用，而且都是這種超級耐用看起來其貌不揚的車，這些車的技術不是很新，但穩(wěn)定性和可靠性都是比較強的。我想很多人是不會買這些車的。
二、駕駛習慣導致
對于私家車而言，主要在城市中行駛，紅綠燈和堵車是我們經常遇到的，走走停停在所難免，而且經常在低于１０ＫＭ的短距離內行駛，經常遇到這樣的情況，開車去上班到了單位車還沒熱。這就是屬于非一般的“損耗性駕駛”。會導致發(fā)動機內出現(xiàn)大量的積碳，影響發(fā)動機的壽命。
另外私家車一般停駛時間長，經常需要冷啟動，當汽車停放幾個小時后，發(fā)動機內部大部分機油會回流到油底殼、活塞、活塞環(huán)、與氣缸壁之間，這時油膜已然遭到了破壞；而行駛時間短，經常處于低溫狀態(tài)運行，所以，私家車的發(fā)動機磨損量很大。
真正懂車的人會知道，汽車發(fā)動機的磨損大部分都是在冷啟動的一瞬間。而一般出租車一年能跑８－１０萬公里（這里指平均水平），平均一天能跑２００－３００公里。因為其運行時間長，所以說，出租車上的發(fā)動機總是保持一定的溫度，不會驟然冷卻，因此活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的磨損量也會很小，對發(fā)動機的影響也較小。
三、出租車保養(yǎng)比較勤
機油相對于汽車就如同血液相對于人體一樣，相當于是汽車的心臟，發(fā)動機工作中，活塞運動會產生摩擦使汽油在汽缸中的溫度會高達６００℃，同時也會摩擦產生金屬顆粒等廢物，發(fā)動機在這個極端惡劣的環(huán)境下工作機油就起到了潤滑、降溫和清洗發(fā)動機的作用，從而保障發(fā)動機的正常運轉，延長發(fā)動機的壽命。
據(jù)了解，有些出租車公司要求一個月或是半個月就要保養(yǎng)一次，至少也要求更換或添加機油。雖說私家車很多都定期５０００公里或三個月保養(yǎng)一次，但由于車輛使用不多，很多人半年都開不到５０００公里，也就導致了保養(yǎng)時間拖的很長。這就拉開了私家車與出租車之間發(fā)動機磨損的差距。
汽車是工具，這是很多發(fā)達國家消費者的觀念，但是在中國，買個車都像買個爺供著，結果就是越舍不得開越容易壞。其實不怕車開的多，就怕車基本不開。大家要記住車不是用壞的，而是放壞的！
你呢？你的車經常開嗎？
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