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才上市就降價兩萬多，還是四缸英朗香，這次沖銷量冠軍穩(wěn)了

車知事 2020-05-26 14:54:23

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大家都知道，曾經(jīng)的英朗是別克最暢銷的車型之一，憑借充足動力、輕快駕乘體驗、油耗不高和質(zhì)量靠譜等優(yōu)勢，它曾創(chuàng)造過每個月銷量4萬輛的銷售成績，輕松把朗逸，軒逸，卡羅拉等一眾熱銷車型踩在腳下，但兩年前改款將發(fā)動機(jī)全部更換成三缸機(jī)之后，英朗的銷量就出現(xiàn)了短暫的下滑，與此同時，英朗采取了降價措施，銷量才得以回升。

其實不難發(fā)現(xiàn)，在三缸英朗身上，我們還是看到了不少的認(rèn)可，別克針對這一臺三缸機(jī)做了很大的優(yōu)化，靜音正時鏈等多達(dá)12項靜音減震技術(shù)的投入，使得這臺三缸發(fā)動機(jī)擁有著可與四缸發(fā)動機(jī)比肩的抖動噪音抑制效果，在保證動力增加的同時，這款三缸發(fā)動機(jī)的油耗并未隨之增加，相反依舊保持了三缸發(fā)動機(jī)省油的優(yōu)勢，而這一認(rèn)可在后來英朗提升的銷量上是可以看出來的。

2019年，英朗已經(jīng)重回轎車排行榜前十，月銷量基本都維持在了2萬上下，并且還是2019年銷量最高的三缸發(fā)動機(jī)車型。

當(dāng)然，車知事相信，再怎么說如今的三缸機(jī)好，大家也抵不住四缸機(jī)的真香，這一點從最近銷量暴漲的四缸英朗上就體現(xiàn)得淋漓盡致。

有一說一，四缸英朗的回歸確實讓不少消費者沒忍住掏了腰包。

今年三月份，搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)的全新英朗上市，新車共有兩款車型，分別為自動進(jìn)取版和自動精英版，價格為11.99萬和12.59萬元，并且都滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

同時，全新英朗在四月份的單月銷量達(dá)到了2.28萬輛，對比去年同期的1.15萬輛，同比增長98.3%，在鐵的數(shù)據(jù)面前，我們不得不承認(rèn)英朗這一次是又崛起了。

雖說目前我們并不知道英朗典范車型的實際銷量占比有多大，但英朗在四月份的銷量大漲和英朗典范車型的上市是一定有很大關(guān)系的，更何況目前這兩款才上市的新車已經(jīng)在市場中打起了"價格戰(zhàn)"。

從目前來看的話，全新英朗的優(yōu)惠幅度在2-2.5萬這個之間，加上是四缸機(jī)，還是相當(dāng)有吸引力的，而老款車型的優(yōu)惠幅度更吸引人，部分地區(qū)最高降幅在4萬左右，在一些優(yōu)惠較大的地區(qū)，其終端售價甚至已經(jīng)降到了7.39萬可入手，已經(jīng)超過了4萬。

寫在最后

雖然在此前，搭載三缸機(jī)的英朗遭到了不少消費者的吐槽和質(zhì)疑，但是伴隨著三缸發(fā)動機(jī)知識的普及和已售出的英朗的良好反饋，英朗憑借著自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，在慢慢地征服消費者，而此次四缸英朗的回歸，不僅彌補(bǔ)了人們對三缸機(jī)的偏見，還進(jìn)一步增大了消費者的選擇空間，盡管在動力參數(shù)上1.5L還沒有1.0T和1.3T的亮眼，但是1.5L的動力組合是屬于老舊的技術(shù)，但其比較成熟和穩(wěn)定，自然是會受到消費者的青睞。

已經(jīng)重啟的四缸英朗加上已經(jīng)積攢了不少好口碑的三缸英朗，再加上在市場中的大幅度優(yōu)惠，別克英朗重新登頂也并非不可能的事，期待下一次英朗的銷量成績。

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