不少消費者至今都是“談三缸色變”， 事實上，不少搭載三缸機的車型也是飽受爭議，抖動厲害、噪音明顯、動力孱弱這些標簽始終是難撕下來，以至于消費者在面對三缸機的車型時基本不考慮，但偏偏有一款車型打破了三缸魔咒，它就是別克旗下的家轎——英朗，它的銷量可是出奇的高。

2018年，改款英朗上市，搭載了別克的新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，因為三缸機的緣故，英朗的銷量經(jīng)歷了短暫的下滑。

但眾所周知，別克憑借自己的技術功底克服了三缸機的所有物理缺陷，把先天不足的三缸調(diào)校得相當好，而且三缸機在目前已經(jīng)跨入到多款主流車型的動力系統(tǒng)中，無論是新?？怂惯€是領克，就連日系車凌派很多車型也在使用三缸機，消費者對三缸機在慢慢接受，數(shù)據(jù)就是最好的證明，在2019年，英朗全年共售出了279,280輛新車，同比增長6.6%。

目前在部分地區(qū)英朗最高有6.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其實對于消費者來說是一個值得入手的好時機，雖說英朗搭載的是三缸機，但是在同價位的合資車中，英朗具有更大的競爭力，其配置也是更加豐富，在外觀設計上也一直深受消費者的喜愛，內(nèi)部空間在同級別合資車中也非常突出，另外，英朗的做工用料也可以達到合資緊湊型車的主流水平。

再來看看尺寸部分，英朗的長寬高分別為4609x1798x1486mm，為2640mm，內(nèi)部空間還是很有保障的。

動力方面，搭載有1.0T 直列3缸 ，92kW，峰值扭矩170Nm，統(tǒng)匹配6速。方面，采用了前麥弗遜式后多式。

作為一款為數(shù)不多的搭載三缸機還能火爆成這樣的家轎，足以見英朗在消費者心中的認可度，值得一提的是四缸的英朗也即將回歸了，新車將搭載L2B型1.5L直列四缸發(fā)動機，最大功率為113馬力（83千瓦），滿足國六排放，但相比國五時期的老款英朗1.5L降低了1馬力。傳動系統(tǒng)方面目前暫無消息，參考老款英朗來看，新車型或?qū)⑵ヅ?速手動或6速手自一體變速箱。

寫在最后

三缸發(fā)動機是不可回避的話題，但是英朗的產(chǎn)品力方面絕對是有口皆碑，而且目前有這么高的優(yōu)惠，此時正是入手的最佳時機，當然，如果偏愛四缸機車型的朋友也可以先觀望一下，新車型就在不久的將來會如約而至。

值得注意的是，四缸英朗的回歸將進一步增大消費者的選擇空間，我們也有理由相信英朗在未來一定會得到更多消費者的認可，與此同時，對英朗的銷量也會產(chǎn)生更加積極的影響，我們拭目以待。

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