今年的5月底與6月底，南北大眾先后推出了全新一代朗逸與全新一代寶來(lái)，兩臺(tái)車同根同源，均出自大眾最新的MQB平臺(tái)。那么，基因如此相近的兩臺(tái)車，究竟有何不同、買誰(shuí)更好呢？欲知答案的話就請(qǐng)往下看吧。

全新一代寶來(lái)與朗逸分別擁有“1.5L+5MT”、“1.5L+6AT”、“1.4T+7DSG”三套動(dòng)力總成，并且型號(hào)與參數(shù)都完全一致，所以不必進(jìn)行對(duì)比。并且由于兩臺(tái)試駕車的指導(dǎo)價(jià)相差較多，所以配置層面也不會(huì)進(jìn)行對(duì)比。下面我們著重從設(shè)計(jì)以及空間等幾個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比。

在前臉設(shè)計(jì)上，寶來(lái)在很多細(xì)節(jié)上都給人棱角分明的感覺(jué)，多少有點(diǎn)侵略性；朗逸則采用了眾多平滑柔和的線條，一副“好好先生”的模樣。

而從側(cè)面來(lái)看，兩臺(tái)車的車身輪廓線基本一致，最大的區(qū)別在于后車門與腰線部分。朗逸擁有“三角后小窗”的設(shè)計(jì)，而寶來(lái)則將這一部分直接融入了后門之中。寶來(lái)的單腰線傾斜幅度較大，并且貫穿了兩個(gè)門把手，營(yíng)造出了不錯(cuò)的俯沖感；朗逸則采用了兩條更加平直的雙腰線設(shè)計(jì)。

總得來(lái)說(shuō)，寶來(lái)的外觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是“銳利與簡(jiǎn)潔”，更加彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比之下，朗逸顯得更加“四平八穩(wěn)”一些，居家風(fēng)更濃郁。

內(nèi)飾部分，二者的區(qū)別簡(jiǎn)直就是“找茬”的程度。最大的差異在于，寶來(lái)將中控屏幕與空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域向駕駛員一側(cè)傾斜了一個(gè)小的角度，這樣設(shè)計(jì)的意圖也十分明顯，那就是營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，討好駕駛者。

兩臺(tái)車軸距相同，車身尺寸差異也十分微弱，寶來(lái)比朗逸寬了9mm，朗逸比寶來(lái)長(zhǎng)了7mm，而高度差異僅為1mm，可以忽略。

為了測(cè)試兩臺(tái)車乘坐空間的差異，我們找來(lái)了身高176cm、體重60kg的“小晧”同學(xué)來(lái)進(jìn)行了親身體驗(yàn)。

“小晧”同學(xué)首先將兩臺(tái)車的前排座椅調(diào)整至自身舒適坐姿，可以看到兩臺(tái)車的前排頭部空間完全一致，均為一拳四指。保持前排座椅位置不變，“小晧”同學(xué)繼續(xù)坐進(jìn)后排體驗(yàn)。

與前排一樣，寶來(lái)與朗逸的后排空間表現(xiàn)仍然完全相同，腿部剩余空間為兩拳，頭部剩余空間為一拳。這兄弟倆的后排空間表現(xiàn)，在緊湊級(jí)家轎中算是相當(dāng)出色的了，美中不足的是，兩臺(tái)車后排中央地板的凸起都比較高，中間乘客的乘坐舒適性會(huì)受到一定影響。當(dāng)然，為了更加精確的對(duì)比兩臺(tái)車的空間，我們還分別對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行了專業(yè)的空間測(cè)量。

測(cè)試方法：縱向空間實(shí)測(cè)中，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90cm，確保駕駛位坐姿合適，然后在第二排測(cè)量前后兩個(gè)椅背之間的距離；頭部空間的測(cè)量，是將座椅調(diào)至最低，測(cè)量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x；橫向空間的測(cè)量，則是兩側(cè)車門扶手上方的距離。最終測(cè)得的數(shù)據(jù)如下（單位：mm）。

寶來(lái)后排中央凸起（朗逸與此相同）

此外，在后備箱空間以及儲(chǔ)物空間方面，兩臺(tái)車的綜合表現(xiàn)也基本一致。整體而言，在空間層面，無(wú)論真人體驗(yàn)還是數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)，結(jié)果兩臺(tái)車的表現(xiàn)都基本相同，也都相當(dāng)優(yōu)秀。

既然同為MQB平臺(tái)，那么底盤部分想必也是高度相似的，但如果想知道具體有多相似的話，還是要把兩臺(tái)車舉升起來(lái)探查一番。

經(jīng)過(guò)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，寶來(lái)與朗逸在底盤結(jié)構(gòu)以及用料方面基本一致，僅在少部分細(xì)節(jié)上有所差異，例如后懸掛扭力梁與彈簧的連接處，寶來(lái)裝有塑料擾流護(hù)板，而朗逸并無(wú)此設(shè)計(jì)。

另外，寶來(lái)與朗逸底盤的整體平整度、隔熱、防銹等各個(gè)方面的表現(xiàn)，與同級(jí)車型相比較的話都是相對(duì)出色的。

在對(duì)比過(guò)幾項(xiàng)關(guān)鍵部分的對(duì)比后，我們還對(duì)兩臺(tái)車的做工用料水平進(jìn)行了實(shí)測(cè)，主要是測(cè)量車輛的鈑金間隙與漆膜厚度情況。實(shí)測(cè)結(jié)果如下。

平均間隙越小，一定程度上代表車輛的鈑金接縫越小；間隙差值越小，一定程度上代表車輛的接縫越均勻。所以，在車身間隙方面，寶來(lái)的做工表現(xiàn)要略優(yōu)于朗逸。

通過(guò)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)車的漆膜均勻程度都是比較不錯(cuò)的，但在平均厚度方面，朗逸要明顯優(yōu)于寶來(lái)。一般來(lái)講，較厚的漆膜往往防銹與耐剮蹭的性能要更好一些。最終，二者在車身的做工用料部分基本打成平手。

寶來(lái)與朗逸的底盤結(jié)構(gòu)幾乎完全一致，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，兩臺(tái)車的底盤操控性、行駛質(zhì)感與轉(zhuǎn)向質(zhì)感方面是沒(méi)有什么明顯區(qū)別的。繞樁測(cè)試中能明顯感受到，操控層面兩臺(tái)車還是更多地照顧舒適性，轉(zhuǎn)向比例不快而且路感不夠清晰，偏軟的懸掛設(shè)定也導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾都比較明顯。

底盤表現(xiàn)一致，下面我們僅就兩種動(dòng)力總成的實(shí)際表現(xiàn)做一下點(diǎn)評(píng)。

全新一代寶來(lái)與全新一代朗逸所搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，其“1.4T+7DSG”的動(dòng)力組合與7.5代高爾夫上的完全一致。無(wú)論動(dòng)力的爆發(fā)還是動(dòng)力輸出的平順性都相當(dāng)不錯(cuò)，尤其在起步階段的動(dòng)力響應(yīng)，主觀感受甚至比高爾夫還要略微優(yōu)秀一些。7速DSG變速箱的換擋速度與邏輯性也挑不出什么毛病。對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)轎車而言，這套動(dòng)力總成已然十分優(yōu)秀。

大眾用新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了4kW，最大扭矩下降了5Nm，賬面參數(shù)上的改變是相當(dāng)微弱的。實(shí)際駕駛過(guò)程中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)一般，當(dāng)你油門到底想要超車時(shí)，往往要等上2秒鐘才能發(fā)力，6AT變速箱的表現(xiàn)則中規(guī)中矩，平順性方便沒(méi)有問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，這套“1.5L+6AT”的動(dòng)力總成，更適合慢節(jié)奏的通勤駕駛。

綜上所述，全新一代寶來(lái)與全新一代朗逸，最大的區(qū)別在于設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶來(lái)的外觀更加動(dòng)感凌厲，而朗逸則更側(cè)重于穩(wěn)重大方。而在實(shí)用性以及空間等其他部分，兩臺(tái)車基本沒(méi)有區(qū)別。此外，無(wú)論買寶來(lái)還是朗逸，都要注重動(dòng)力總成的選擇，1.4T版本與1.5L版本的動(dòng)力差距是相當(dāng)明顯的。