就設(shè)計層面而言，相比斯柯達家族的其它車型，明銳有著不俗的視覺識辯度；沿襲海外版的分體式大燈設(shè)計，在當下的汽車設(shè)計潮流中，算是一股清流。明銳車身上凌厲的設(shè)計線條，很好地營造了整車的運動與工業(yè)美感；只是對于年輕消費者來說，過于冰冷的工業(yè)美感往往也意味著在時尚化、年輕化上的不足。因此，明銳整體造型給人的感覺是有一定的檔次感，但不是主流年輕消費者審美所追捧的設(shè)計；就設(shè)計層面，明銳會更適合居家或簡單的商務(wù)出行。

這一工業(yè)化審美的設(shè)計理念，同樣體現(xiàn)于明銳的內(nèi)飾設(shè)計，以至于明銳雖然是MQB平臺首批進入國內(nèi)市場的車型，但在設(shè)計上卻沒能給人以“新”的魅力。相比于同門的后來者，柯迪亞克、柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計則多了斯柯達的家族元素；在某種層度上，明銳在設(shè)計層面的不接地氣，是明銳攜MQB平臺之優(yōu)勢，卻依舊銷量平平的很大一個原因。因此，“技術(shù)的明銳”始終難以匹敵“品牌的朗逸”。

全新一代朗逸采用了最新的大眾家族化設(shè)計理念，相比舊款的設(shè)計，全新一代朗逸由于尺寸的增加，整體呈現(xiàn)出更大氣、更高檔、更時尚的視覺效果。與以往被吐槽的套娃設(shè)計形成強烈對比的是，全新一代朗逸開始在設(shè)計上發(fā)力，造型與內(nèi)飾都體現(xiàn)出一款A+級車型應有的時尚氛圍。

除了設(shè)計上的革新，全新一代朗逸在內(nèi)飾科技上也有了全面的蛻變，更大的多媒體大屏，無論是實際的顯示效果還是CarPlay手機映射、科大訊飛的語音識別等配置，都是國內(nèi)消費者關(guān)注的配置。由于整體定位的上調(diào)，以往新朗逸相比明銳偏低的定位，在全新一代朗逸上得到了補足，如今甚至發(fā)展成為速騰的最強敵手。但究竟同出自MQB平臺的明銳與朗逸，除了設(shè)計層面還有哪些不同呢？兵哥為團友們一一數(shù)來。

以國內(nèi)轎車市場熱銷的兩款轎車為例——新朗逸（PQ）&軒逸，其車身尺寸分別為：新朗逸4605*1765*1460mm，軸距2610mm；軒逸4631*1760*1503mm，軸距2700mm。若以此作為參照，全新一代朗逸與明銳在車身尺寸上，當屬于A+級的車型，比速騰、思域的尺寸還要大一些；但兩者的入門價格都在12萬以內(nèi)，因此對傳統(tǒng)的A+級轎車、A級轎車構(gòu)成了不小的威脅。

從車身尺寸的信息來看，基于MQB平臺打造的全新一代朗逸與明銳在身材上的差異并不大，雖然兩者的軸距都不如軒逸的2700mm，但得益于MQB平臺“短懸長軸”的設(shè)計，在承載空間上，三車的差異并沒有太大的區(qū)別；但全新一代朗逸與明銳擁有更低的車身高度，搭配上其A+級的長車身，在視覺效果上則呈現(xiàn)出更大氣、上檔次的視覺美感，尤其是在淺色系的實車上。如果要單以空間選車型，全新一代朗逸與明銳在這一項的對比上，無疑是平分秋色的。

在售的朗逸看似搭載了1.2T、1.4T、1.5L、1.6L四款動力總成，但由于朗逸車系內(nèi)有經(jīng)典朗逸、新朗逸、全新一代朗逸三組車型；因此，實際基于MQB打造的全新一代朗逸僅搭載了1.5L和1.4T兩款動力總成；其中的1.5L發(fā)動機是作為1.6L發(fā)動機的迭代產(chǎn)品。而明銳雖然有經(jīng)典款明銳與2018款明銳兩組車型，但兩組車型均為MQB平臺的車型，且2018款明銳同樣搭載了經(jīng)典款明銳的動力總成，總計三款的動力總成，分別為1.6L、1.2T和1.4T。

全新一代朗逸搭載的EA211 1.5L自然吸氣發(fā)動機相比明銳搭載的EA211 1.6L發(fā)動機在性能上的差距并不大，前者為后者的升級迭代產(chǎn)品，未來大眾系EA211將統(tǒng)一采用1.5L排量的自然吸氣發(fā)動機。雖然在性能上的差距不大，但1.5L發(fā)動機在原來的1.6L發(fā)動機進氣側(cè)VVT基礎(chǔ)上加入了排氣側(cè)VVT；此外，1.5L發(fā)動機活塞頂部的形狀和油環(huán)直徑都進行了調(diào)整。從官方的數(shù)據(jù)來看，1.5L發(fā)動機將擁有更為出色的燃油經(jīng)濟性與最大功率（功率提升4kW，馬力提升6Ps），但峰值扭矩相應地調(diào)低了5N·m。在實際的駕駛中，兩款發(fā)動機上并不會有太明顯的區(qū)別，均匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。

相比全新一代朗逸，明銳多了一款1.2T+7擋雙離合的動力總成，這款1.2T發(fā)動機的性能參數(shù)與1.5L發(fā)動機差距不大，區(qū)別主要在于小排量渦輪增壓發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，以及多了50N·m的最大扭矩。這款1.2T發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速在2000-3500rpm，因此在低扭與發(fā)動機噪音上，是需要消費者相比1.5L或1.6L發(fā)動機進行妥協(xié)的地方。而在EA211 1.4T發(fā)動機上，全新一代朗逸與明銳搭載的為同一款發(fā)動機，官方的百公里加速數(shù)據(jù)為：明銳8.5秒，全新一代朗逸8.3秒。

關(guān)于動力總成的對比，團友們可以這樣理解，因為最新的EA211 1.5L發(fā)動機可以較好地兼顧燃油經(jīng)濟性與性能的表現(xiàn)，因此全新一代朗逸并未提供1.2T的動力總成；但明銳目前尚未替換EA211 1.5L發(fā)動機，因而其動力總成出現(xiàn)了低配的1.6L發(fā)動機，中配的1.2T發(fā)動機和頂配的1.4T發(fā)動機。雖然看似明銳用著更豐富的動力總成，實則僅就性能層面，差別同樣不大。

MQB平臺的一大優(yōu)勢就是可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等總成，擁有高達70%~80%的零部件通用率。這一優(yōu)勢帶來的最顯而易見的變化就是單車成本的降低；體現(xiàn)在MQB平臺的新車上，就是性價比、配置豐富度的提升。但2014年上市的MQB車型與2018年上市的MQB車型，在配置豐富程度上是否會存在差異呢？我們繼續(xù)往下看。

通過對比可以發(fā)現(xiàn)，不同時期的MQB車型在配置豐富度上有著明顯的差異，全新一代朗逸的指導價格為11.59-16.29萬元，而明銳的指導價格為11.99-16.99萬元；在定價上全新一代朗逸要比明銳低4000元，但在配置上卻高了不止一個層次。例如全新一代朗逸全系標配的ESP、電子駐車、胎壓監(jiān)測、LED大燈、后排出風口等配置，在明銳上要么全系沒有，要么得中配或高配以上的車型才配備。并且同為MQB平臺的車型，全新一代朗逸搭載了主動剎車、自適應巡航等智能輔助配置，而明銳只能在中高配車型進行選配。

無論是安全配置還是舒適性配置，全新一代朗逸與明銳之間的差距就像誕生自MQB平臺的全新一代朗逸與誕生自PQ平臺朗逸的差距，是足足一代車型的差距。過去輿論普遍認為朗逸是靠著大眾品牌的光環(huán)才能在銷量上壓制明銳；如今，似乎情況有了些不同，全新一代朗逸無論是品牌、配置，還是保值率都有著壓倒性的優(yōu)勢，即便是綜合上明銳時下不小的優(yōu)惠幅度，對于明銳所缺少的安全配置和舒適性配置，顯然也值不回優(yōu)惠。因此，在你預算不高的情況下，兵哥推薦你考慮全新一代朗逸；在你預算足夠時，兵哥同樣建議你考慮全新一代朗逸；或者靜候全新一代寶來的到來。