若要聊到中國(guó)車市的A級(jí)轎車之爭(zhēng)，寶來與朗逸的大眾同門“恩怨情仇”是個(gè)非常值得玩味的話題——2001年，寶來BORA登陸中國(guó)，真的如同“寶藏到來”般，以動(dòng)感造型、領(lǐng)先技術(shù)、品質(zhì)卓越的良好口碑，寶來成了A級(jí)轎車的潮流引領(lǐng)者；江山代有才人出，寶來叱咤風(fēng)云7年后，2008年朗逸雖以“晚輩”身份進(jìn)軍中國(guó)車市，卻也毫不手軟，以銷量冠軍的盛名成就了又一款被稱為“神車”的大眾車型。2018年，寶來與朗逸同時(shí)換代，儼然將這場(chǎng)曠日持久的A級(jí)轎車“戰(zhàn)火”再次升級(jí)。如今，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系品質(zhì)的情有獨(dú)鐘自不必談，但對(duì)于師出大眾同門，甚至師出同樣MQB平臺(tái)的兩款熱門A級(jí)轎車，究竟該怎么選呢？若還在猶豫，不妨聽聽汽勢(shì)君的觀點(diǎn)，或許能幫您終止糾結(jié)。對(duì)于選購(gòu)愛車，品牌、價(jià)格、顏值、性能、配置都是重要的考量因素，而在全新一代寶來和朗逸Plus的對(duì)比中，品牌因素可以忽略，因共用MQB平臺(tái)，性能對(duì)比亦可不計(jì)，所以消費(fèi)者真正糾結(jié)的，恐怕是價(jià)格、顏值以及配置所對(duì)應(yīng)的性價(jià)比。
從兩款車的建議零售價(jià)來看，朗逸Plus售價(jià)區(qū)間為10.79萬元至16.19萬元，全新一代寶來售價(jià)區(qū)間為9.88萬元至15.98萬元，而體現(xiàn)在銷售終端的優(yōu)惠后價(jià)格，朗逸Plus依然要貴上數(shù)千元甚至上萬元，這是為何？聊價(jià)格，自然離不開略具差異化的市場(chǎng)定位，只是這一次，全新一代寶來的誠(chéng)意更足。朗逸試圖用“Plus”來吸引對(duì)空間實(shí)用更為敏感的家轎欲購(gòu)者，但A+級(jí)轎車的定位并不能就此坐實(shí)，尺寸升級(jí)確是事實(shí)，但當(dāng)加長(zhǎng)已經(jīng)成為所有車型換代的慣用甚至必備手段，僅僅加長(zhǎng)就意味著由A級(jí)升A+級(jí)的想法顯然有些太過天真，自家定位于“真·A+”級(jí)別的凌渡又將作何感想？
相比之下，全新一代寶來“A級(jí)就是A級(jí)”的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位則更具誠(chéng)意，并且伴隨著換代，寶來則在保持運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)更加兼顧其實(shí)用屬性。在車身長(zhǎng)度上，朗逸4670mm以7mm的微弱差距領(lǐng)先于新一代寶來的4663mm，但完全可以忽略不計(jì)，軸距二者同為2688mm。
相比上一代車型，全新一代寶來加長(zhǎng)101mm、增寬22mm、加高5mm、軸距增加74mm，并得益于MQB平臺(tái)“短懸長(zhǎng)軸”設(shè)計(jì)，實(shí)際內(nèi)部乘坐空間前后長(zhǎng)度增加27mm，達(dá)到A+級(jí)車型標(biāo)準(zhǔn)，行李箱容積增加16L，506L的超大后備箱容積，加之車內(nèi)更加豐富多樣的儲(chǔ)物空間，全新一代寶來在實(shí)用層面不斷加碼，價(jià)格卻仍是實(shí)實(shí)在在的A級(jí)價(jià)位。對(duì)于10萬上下的A級(jí)轎車而言，銷售終端數(shù)千元的差價(jià)，全新一代寶來的優(yōu)勢(shì)已相當(dāng)明顯。
談?lì)佒担筒坏貌惶岬蕉咴诋a(chǎn)品造型風(fēng)格上的差異。從多年延續(xù)下來的產(chǎn)品形象以及對(duì)應(yīng)的用戶畫像，朗逸偏家用、寶來更運(yùn)動(dòng)的整體印象并未發(fā)生任何改變，且有愈演愈烈之意。消費(fèi)者對(duì)造型風(fēng)格的偏好也許“蘿卜白菜各有所愛”，但既然對(duì)比的是全新?lián)Q代的兩款車型，產(chǎn)品力升級(jí)明顯與否則更能說明問題——若從買新不買舊的角度來看，革新程度更高的全新一代寶來更值得購(gòu)買。
也許是出于對(duì)家轎概念的偏重，朗逸Plus在外觀、內(nèi)飾上的變化較為保守。外觀方面，整體風(fēng)格仍舊偏向于“老實(shí)本分”的家用車造型理念，也許是由于銷量可觀，所以“不求有功，但求無過”，就連大眾最喜歡做文章的中網(wǎng)部分，朗逸Plus也并未大膽啟用全新設(shè)計(jì)語言，而是沿用了舊款的倒梯形“套娃臉譜”。內(nèi)飾同樣中規(guī)中矩，變化并不明顯。總體來看，朗逸Plus的換代，體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言上的變化更趨向于用料的升級(jí)，而非新意的設(shè)計(jì)。
相比之下，全新一代寶來則在運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、年輕化的革新上，邁出了更大的一步。
外觀方面，大眾強(qiáng)調(diào)力量感的最新設(shè)計(jì)語言在全新一代寶來身上得以應(yīng)用。引擎蓋的棱線更為突出，自上而下發(fā)散至格柵處，與寬體的車身輪廓相得益彰；內(nèi)嵌式楔形鍍鉻霧燈勾勒出X型前臉，帶來力量感與穩(wěn)定感，與上一代寶來形成鮮明差異；格柵與大燈部分用鍍鉻材質(zhì)飾條與LED日行燈的連貫設(shè)計(jì)，巧妙地構(gòu)成了延展性更強(qiáng)的全新貫穿式前包圍。
腰線與裙線間的型面設(shè)計(jì)讓車身側(cè)面更具立體感；前低后高的俯沖線條搭配C柱處的豪華式車肩設(shè)計(jì)、翼子板處的BORA標(biāo)識(shí)，使整車在運(yùn)動(dòng)感與豪華感的平衡中求得突破。尾部采用三段式設(shè)計(jì)，水平特征線帶來強(qiáng)烈的橫向延展視覺效果，雙側(cè)鍍鉻排氣再次強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性，流光LED尾燈緊跟時(shí)代，鷹嘴造型突顯銳氣，與前臉、側(cè)面造型保持高度的形象統(tǒng)一。
內(nèi)飾的新意同樣一目了然。環(huán)抱式中控臺(tái)偏向駕駛者，強(qiáng)調(diào)其“駕駛者之車”的理念；與上一代相比，中央屏幕從原本的下方設(shè)計(jì)革新至出風(fēng)口上方，從而使整個(gè)中控區(qū)域形成了一氣呵成的橫向視覺效果，并輔以高亮黑鋼琴烤漆工藝，兼具運(yùn)動(dòng)感與品質(zhì)感。紋理元素的門板裝飾、撞色座椅、真皮多動(dòng)能方向盤、反射式氛圍燈等配置，更凸顯了車輛在換代后與時(shí)俱進(jìn)的科技感與時(shí)尚品味。配置層面，以價(jià)格相當(dāng)?shù)闹懈吲滠囆蛯?duì)比，全新一代寶來也占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)——在操控配置上，寶來多了倒車影像、定速巡航和前駐車?yán)走_(dá)；在外部配置上，寶來多了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)；在內(nèi)部配置上，寶來多了皮質(zhì)方向盤；在多媒體配置上，寶來標(biāo)配了8英寸中控屏幕，而朗逸標(biāo)配6.5英寸屏幕，提供8英寸屏幕的選裝項(xiàng)。綜合來看，與朗逸Plus的對(duì)比，全新一代寶來勝在了定位樸實(shí)帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勝在了運(yùn)動(dòng)卻兼顧實(shí)用的產(chǎn)品力升級(jí)，勝在了更具匠心的顏值昇階，勝在了配置應(yīng)用上的更高性價(jià)比。根據(jù)汽勢(shì)Auto-First的研究，這是寶來有史以來變化最大的一次換代——買新不買舊，從產(chǎn)品端升級(jí)的明顯與中庸程度上看，全新一代寶來顯然在革新程度上更具誠(chéng)意，也更能代表A級(jí)轎車發(fā)展潮流與進(jìn)階的標(biāo)桿。高端A級(jí)車“常青樹”十八年間屹立不倒，得到260萬中國(guó)家庭的喜愛與信賴，全新一代寶來從“駕駛者之車”到“駕乘兩相宜”的蛻變新生，緊跟國(guó)人的審美品位與最新用車需求?？吹竭@里，無需再糾結(jié)，選寶來，不后悔。
