總編 | 張克環(huán)

編輯 | 林曉娟

作者 | 桑田

來(lái)自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道

5月23日凌晨，三星手機(jī)又一次“炸”了。

這一次“炸”的不是電池，而是大量三星手機(jī)集體系統(tǒng)崩潰“變磚”。各個(gè)城市的三星維修點(diǎn)排隊(duì)排成長(zhǎng)龍，網(wǎng)絡(luò)上三星用戶更是群情激動(dòng)，喊著再也不買(mǎi)三星手機(jī)，甚至要求三星賠償。

三星手機(jī)出問(wèn)題的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)檗r(nóng)歷閏四月，三星的鎖屏APP沒(méi)有考慮到農(nóng)歷閏月的問(wèn)題，出現(xiàn)了系統(tǒng)崩潰——一個(gè)類似千年蟲(chóng)的BUG，導(dǎo)致鎖屏程序崩潰，進(jìn)而導(dǎo)致用戶的手機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，而一些人為了解決問(wèn)題選擇自己刷機(jī)，更是丟掉了手機(jī)上的所有數(shù)據(jù)……

這就是智能手機(jī)的一大問(wèn)題之所在，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，一切問(wèn)題似乎都可以通過(guò)OTA升級(jí)來(lái)解決，以至于BUG的嚴(yán)重性似乎下降了很多。然而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，遭遇系統(tǒng)BUG所導(dǎo)致的黑屏、變磚的概率，則上升了不少。

回想一下，在功能機(jī)時(shí)代，我們很少遇到這樣的情況，即便是20多年前那部臭名昭著、問(wèn)題頻出愛(ài)立信T28sc，也不是一夜之間全國(guó)都“炸”掉。

當(dāng)初，OTA升級(jí)是被作為智能手機(jī)的一大優(yōu)勢(shì)而得到應(yīng)用的。通過(guò)OTA悄無(wú)聲息的升級(jí)，手機(jī)不但可以換上更炫酷的UI、優(yōu)化相機(jī)拍照效果，甚至還可以增加更多的功能。就拿現(xiàn)在焦頭爛額的三星來(lái)說(shuō)，S10的快速充電功能都是通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)升級(jí)解鎖的。

而當(dāng)智能汽車也有樣學(xué)樣照搬了OTA之后，我們是不是也應(yīng)該且慢喝彩，為之更謹(jǐn)慎一些呢？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，OTA看起來(lái)是為智能汽車提供了一種快速便捷修補(bǔ)程序漏洞，甚至增添先進(jìn)功能的渠道。但換個(gè)角度來(lái)看，正因?yàn)橛辛薕TA，呈現(xiàn)在人們面前的汽車顯得更像是“半成品”了。

遠(yuǎn)的有蔚來(lái)。去年夏天，一名蔚來(lái)ES8車主在OTA系統(tǒng)升級(jí)中出現(xiàn)了更新失敗的問(wèn)題。根據(jù)該車主提供的當(dāng)時(shí)ES8故障圖片，屏幕內(nèi)容顯示：“更新失敗，禁止駕駛車輛，請(qǐng)聯(lián)系蔚來(lái)專員。”事實(shí)上，這輛車在OTA更新失敗后，被系統(tǒng)禁止駕駛。車主被擱置到了路上，困在了目的地近千公里之外；在此之前，一蔚來(lái)ES8車主在北京長(zhǎng)安街行駛時(shí)收到車輛更新軟件的推送，于是她停車掛P檔升級(jí)，結(jié)果車就在長(zhǎng)安街停了一個(gè)多小時(shí)，車主也被困車上。

近的有特斯拉，就在5月中旬，國(guó)內(nèi)多位車主發(fā)微博稱，特斯拉App出現(xiàn)大面積宕機(jī)崩潰情況，致使手機(jī)無(wú)法與車輛鏈接，手機(jī)鑰匙失效，無(wú)法獲取車輛信息、無(wú)法點(diǎn)亮車內(nèi)儀表盤(pán)、中控屏，這些車主不得不處于“盲開(kāi)”狀態(tài)。

蔚來(lái)、特斯拉，都是新興造車勢(shì)力中的佼佼者。顯然，不是他們的程序員學(xué)歷太低、水平不夠，導(dǎo)致了軟件故障的出現(xiàn)，而是因?yàn)槠嚨母叨取爸悄堋被?，為這些BUG的發(fā)生提供了土壤。相比較傳統(tǒng)汽車，智能汽車有更多的傳感器和處理器，顯然是“更高級(jí)”的，但工程學(xué)上有一個(gè)定律：越是復(fù)雜的系統(tǒng)，出現(xiàn)問(wèn)題的可能性就越大。這些更“智能”的汽車，既通過(guò)各種“黑科技”帶來(lái)了便利，但在某種程度上來(lái)說(shuō)，或許反倒不如更“純粹”的汽車那樣可靠。

相比之下，一輛傳統(tǒng)的汽車在交付用戶后，一旦出現(xiàn)問(wèn)題需要升級(jí)更新，輕則需要用戶到4S店“升級(jí)”；嚴(yán)重者要到工信部備案，發(fā)布正式召回，花費(fèi)不菲的人力物力去解決。正是因?yàn)橛辛薕TA，反倒可能讓汽車制造商在對(duì)待可能出現(xiàn)的漏洞時(shí)，顯得更加隨便。

更讓人不滿意的是，OTA的存在，還讓一些汽車品牌把開(kāi)空頭支票，當(dāng)成了習(xí)慣。特斯拉在兌現(xiàn)承諾這件事上，已經(jīng)跳票無(wú)數(shù)次；而不少品牌承諾“未來(lái)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛”，車主能不能最終等到都是個(gè)未知數(shù)。特斯拉說(shuō)，未來(lái)他們能OTA到全自動(dòng)駕駛，但誰(shuí)也無(wú)法打包票這個(gè)未來(lái)有多遠(yuǎn)，會(huì)不會(huì)在它到來(lái)之前，特斯拉自己就倒閉掉了？

汽車行業(yè)的OTA其實(shí)也有區(qū)分，升級(jí)一下車機(jī)系統(tǒng)、更新導(dǎo)航地圖的，叫SOTA；而像大多數(shù)新興造車企業(yè)，能針對(duì)行車電腦、自動(dòng)駕駛，甚至動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行大改的，叫做FOTA。想實(shí)現(xiàn)FOTA，必須在設(shè)計(jì)之初就預(yù)設(shè)硬件并開(kāi)放接口。

一方面，OTA能夠提供方便；但另一方面，如果有廠家之外的人破解了加密，能夠接手汽車的底層控制，其風(fēng)險(xiǎn)將是無(wú)比巨大的。前些年的好萊塢電影《速度與激情8》中，幾百輛汽車被攻陷系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛的汽車在黑客的操控下從天而降，然后在大街上如洪水一般橫沖直撞，這樣的場(chǎng)景如果在現(xiàn)實(shí)中發(fā)生，后果不堪設(shè)想……

與汽車相比，手機(jī)變磚也就影響正常通信或娛樂(lè)，頂多也就丟失一些照片或者聯(lián)系人信息，而如果汽車因?yàn)镺TA“變磚”或者因?yàn)槁┒幢缓诳腿肭?，則可能導(dǎo)致駕乘者的人身安全受到直接威脅。面對(duì)OTA這樣的新技術(shù)、新事物，我們可以大膽去探索，但千萬(wàn)不能丟掉戒心與謹(jǐn)慎。