上周，寧德時代董事長曾毓群在年度業(yè)績說明會上，回答投資者提出的有關(guān)電池安全問題時，稱 " 有人把濫用測試的通過等同于電池安全 "，并表示寧德時代的安全措施主要集中在碰撞、充電、浸水以及電池設(shè)計制造等方面等。

雖然他并沒有指名道姓地說出是 " 哪些人 "，不過隨后比亞迪銷售公司副總經(jīng)理李云飛直接發(fā)微博回懟：不服來扎！

論哥說：寧德時代“不服”的關(guān)鍵點(diǎn)其實在于他們認(rèn)為針刺試驗所模擬的情況在日常生活中幾乎不會發(fā)生，因此以針刺試驗論英雄不可取。但撇開針刺試驗不說，刀片電池因為采取了長條形電芯的設(shè)計，所以散熱面積比較大；并且長條的形狀讓它的短路回路長，所以產(chǎn)熱能力也相對下降。一方面產(chǎn)熱下降，另一方面散熱加強(qiáng)，刀片電池的溫升速度就會比較慢。

因此，單看安全方面，比亞迪的刀片電池也屬于 " 老天賞飯吃 "，并且比亞迪還通過 " 刀片 " 的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)了其安全性。先天優(yōu)勢加后天努力，也難怪他們在面對質(zhì)疑時能如此強(qiáng)勢了。

5月22日消息，歷經(jīng)七個月的申請、談判、投票和法院確認(rèn)，備受關(guān)注的Faraday Future（FF）創(chuàng)始人兼CPUO賈躍亭的個人破產(chǎn)重組終于在洛杉磯當(dāng)?shù)貢r間5月21日舉行的聽證會上獲得了加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)和通過。

這意味著賈躍亭個人破產(chǎn)重組正式進(jìn)入生效流程，有望在六月初正式生效，F(xiàn)F公司融資最大的障礙得以解除，F(xiàn)F中美雙主場策略也進(jìn)入了實質(zhì)推進(jìn)階段。不過賈躍亭將繼續(xù)以創(chuàng)始人和CPUO的身份推動FF公司成功融資以及產(chǎn)品交付。

論哥說：“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想?！碑?dāng)看到這條新聞，賈躍亭曾經(jīng)說過的這句話就一直在論哥耳邊回響。

根據(jù)重組方案可以發(fā)現(xiàn)，隨著賈躍亭不再擁有任何一股FF股權(quán)，且未來FF公司的日常管理權(quán)交由CEO畢?？?，F(xiàn)F公司或?qū)⒔獬畲蟮娜谫Y“絆腳石”，畢竟此前負(fù)債累累的賈躍亭曾因個人債務(wù)讓FF融資之路布滿了荊棘，而FF能否穩(wěn)定運(yùn)營乃至量產(chǎn)的前提便是順利融資。

如此說來，或許破產(chǎn)只是“手段”，靠著FF絕地反擊，才是賈躍亭最終的目的。

上周，廣東地區(qū)遭受突如其來的一場持續(xù)很久的暴雨天氣，導(dǎo)致廣汽本田二工廠大量未售出新車浸泡在水中，預(yù)估達(dá)到數(shù)百輛，損失慘重。

論哥說：廣州地區(qū)的暴雨天氣導(dǎo)致新車泡水的情況時有發(fā)生，按照本田以往做法是，受損較嚴(yán)重的車輛，沒有達(dá)到修復(fù)價值則會進(jìn)行報廢。而有修復(fù)價值的，會重新拆解上線，把需要更換的零件全部更換，確保修復(fù)后，各項性能，完全達(dá)到新車標(biāo)準(zhǔn)。

不過廠家一般完成修復(fù)的車輛也不會流進(jìn)市場，會以員工福利，抽簽方式及價格 5-6 折左右給員工購買，并且通過合同約定限定時間內(nèi)，不可以轉(zhuǎn)讓過戶 , 車架號碼，可以通過經(jīng)銷商渠道公開查詢。對此，可以防止員工將車賣入二手車市場。但去年也有一個品牌，將臺風(fēng)受損車輛分?jǐn)偨o經(jīng)銷商充新車出售，并計入銷售任務(wù)。

盡管說受損車輛不會流進(jìn)市場，但從當(dāng)前汽車市場的表現(xiàn)來看，這一批只能賤價出售給員工的車輛不僅會讓部分經(jīng)銷商受到一定損失，也會導(dǎo)致庫存量再度陷入緊缺，從而導(dǎo)致部分已購買車輛的消費(fèi)者延期收車，及潛在客戶的流失。

據(jù)日本共同社上周五報道，日產(chǎn)汽車計劃在全球裁員 20000 多人，此次裁員是日產(chǎn)汽車未來三年中期重組計劃的一部分，主要集中在歐洲和發(fā)展中國家。日產(chǎn)汽車裁員主要受新冠肺炎疫情的沖擊，疫情迫使日產(chǎn)汽車工廠長期關(guān)閉和銷量大幅下滑。

論哥說：自 2017 年以來，日產(chǎn)就處于內(nèi)憂外患的處境中，除了戈恩事件外，日產(chǎn)還經(jīng)歷了銷量下滑、聯(lián)盟進(jìn)程擱置等一系列的負(fù)面事件，再加上疫情的干擾使本就處于困境的日產(chǎn)更加艱難，日產(chǎn)不得不加快公司重組，通過裁員和精簡產(chǎn)品線以削減成本支出。

如果上述消息屬實，這將是日產(chǎn)自1999年以來最大幅度的一次裁員。不過這樣“治標(biāo)不治本”的方法終究不會是長久之計，未來的日產(chǎn)將何去何從，實在令人捏一把汗。