空氣懸架這個配置，對于我們普通消費者來說，聽得多見得少。一般家用車上還真沒有，通常只出現(xiàn)在豪華車上。跟傳統(tǒng)懸架由彈簧和避震組成不同，空氣懸架采用“氣囊”（空氣彈簧）來控制彈簧的軟硬，調(diào)整車輛的離地間隙。雖然高級，但配置和維修成本屬實不低。因此，國產(chǎn)品牌中搭載空氣懸掛的車型并不多，簡單搜索，有且僅有以下這幾款：

蔚來ES6/ES8

補貼后售價：33.80-50.00萬元/43.65-59.10萬元

蔚來ES6/ES8配備空氣懸架可能會讓人覺得有些莫名，畢竟這是主打舒適性的城市SUV，不太會出現(xiàn)在環(huán)境惡劣的路面。但從另一個角度來看，空氣懸架其實是電動汽車的理想選擇。

首先，對于電動車而言，續(xù)航里程是它的重要參數(shù)之一，各家車企都想方設(shè)法讓這個數(shù)值更好看，其中降低風(fēng)阻和減輕車重就是性價比最高的選擇。搭載空氣懸架的ES6、ES8，在高速行駛時可以調(diào)低底盤離地間隙，降低能耗，幫助汽車擁有更高的續(xù)航里程。

其次，相比傳統(tǒng)懸架，空氣懸架少了很多的金屬零部件，整體的重量也有所減輕，這也有助于電動汽車實現(xiàn)更低的能量消耗。

再次，傳統(tǒng)燃油車的車內(nèi)大部分噪音是機噪、胎噪、風(fēng)噪，底盤和懸架產(chǎn)生的噪音容易被忽略，但電動車不一樣，在低速行駛時，幾乎聽不到任何噪音，此時底盤和懸架發(fā)出的聲響會讓人無法忍受，而采用空氣懸架的ES6、ES8能為整車貢獻更好的NVH效果。

紅旗HS7

指導(dǎo)價：34.98-45.98萬元

紅旗HS7全系標(biāo)配軟硬可調(diào)節(jié)懸架功能，高配更是有空氣懸架，搭配上全時四驅(qū)系統(tǒng)，讓紅旗HS5在駕駛時不僅有著較高的通過性，還能過濾崎嶇不平的路面帶來的震動。

具體來看，該車采用前雙橫臂式/后梯形臂式多連桿設(shè)計。博格華納三種模式：2WD后驅(qū)、AWD、4WD，四驅(qū)模式應(yīng)付越野，兩驅(qū)則是平時駕駛選擇，加上空氣懸架抬高后的離地間隙為245mm，輔以陡坡緩降和坡道輔助功能，足夠應(yīng)付大部分的越野路段。

在售價上，紅旗HS7帶空氣懸架的配置價格僅為奔馳GLE和寶馬X5的一半左右，結(jié)合它的高品質(zhì)，完全可以用物美價廉來形容。作為國產(chǎn)車型向高端SUV領(lǐng)域進軍的產(chǎn)品，紅旗HS7做到了我們心目中國產(chǎn)豪車的樣子，而且售價也比同級別的合資車/進口車更有優(yōu)勢?？偟膩碚f，作為國產(chǎn)高端車型的代表，紅旗HS7未來一片光明，需要的只是時間的沉淀。

北京BJ90

指導(dǎo)價：98.80-128.80萬元

作為一臺售價百萬的國產(chǎn)中大型SUV，BJ90的行駛質(zhì)感無疑是頂級的，這樣的體驗，離不開雙叉臂式前后獨懸和空氣懸架的搭配，并配合中央差速器，無論是乘坐的舒適性還是越野脫困能力都有保證，總體上沒有辱沒這個級別的應(yīng)有表現(xiàn)。

源自奔馳GL級的技術(shù)，動力總成、空氣懸架等主要部件均為進口，搭載3.0T V6和4.0T V8大排量發(fā)動機匹配9AT變速箱。全系空氣懸架，可以自主調(diào)節(jié)懸架高低、軟硬，實用性很強。從機械素質(zhì)層面來看，北京BJ90的三大件有著和它的“原型車”一樣的實力，絕不會令人失望。

不過，這臺車的指導(dǎo)價是“普通百姓買不起，富商老板看不上”，畢竟前面介紹的紅旗HS7，頂配帶空氣懸架也才賣45萬，北京BJ90實際成交價格肯定沒有標(biāo)的那么高，而且有現(xiàn)車，對于喜歡奔馳，又有“礦泉水瓶裝茅臺”這樣低調(diào)需求的朋友，不放撿個漏，最關(guān)鍵是這臺車全程在奔馳4S店保養(yǎng)，時間管理到位，不耽誤約小妹多人運動。