汽車的懸掛種類有很多，不同級(jí)別的車型使用的懸掛也會(huì)有所不同。首先目前市面上的車型使用的懸掛就分別有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式的獨(dú)立懸掛，和拖拽臂式、扭力梁式、鋼板彈簧式的非獨(dú)立懸掛，此外還有大家都耳熟能詳?shù)目諝鈶覓臁?/p>

其中，空氣懸掛的大名幾乎大部分人都聽過，它會(huì)通過升降底盤，去平衡汽車的越野性和公路性，實(shí)現(xiàn)了汽車在舒適和運(yùn)動(dòng)之間的完美轉(zhuǎn)換。比如一輛SUV我們既想讓其有轎車的舒適性，又想讓其兼顧越野車的通過性，那么空氣懸掛是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。每次提到空氣懸掛，我們都會(huì)覺得不明覺厲，畢竟只有在超豪華車型上才會(huì)搭載這種懸掛。但這并不能說就是極其稀有，其實(shí)在國(guó)產(chǎn)的車型中，也有幾款SUV是搭載空氣懸掛的，今天我們就來看一下這些SUV分別是哪幾輛。

搭載車型指導(dǎo)價(jià)：39.80-62.40萬

級(jí)別：中型/中大型SUV

在國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)中，有這么一句話“進(jìn)口的特斯拉，國(guó)產(chǎn)的蔚來！”盡管這句話十分簡(jiǎn)短，但是卻很好地歸納了目前新能源汽車市場(chǎng)兩足鼎立的狀態(tài)。眾所周知，蔚來ES8作為該品牌第一款量產(chǎn)的車型，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都表現(xiàn)得明，而ES6就更像是一款更加優(yōu)化的車型。

兩款車雖然定位不一樣，ES6和ES8分別是中型SUV和中大型SUV。但是兩款車的外觀設(shè)計(jì)都極其相像，主要只是在一些小細(xì)節(jié)上有所區(qū)別。不過，這兩款車都可以選裝空氣懸掛系統(tǒng)，這套空氣懸掛都可以提供標(biāo)準(zhǔn)、較低和極低的三種可調(diào)模式。整車可調(diào)幅度還是非常大的，最低模式下基本輪拱的間隙已經(jīng)非常小。這兩款SUV也是目前國(guó)內(nèi)在售的搭載空氣懸掛SUV中價(jià)格最低的了，40萬元的車型配置已經(jīng)搭載了這套空氣懸掛。

搭載版本指導(dǎo)價(jià)：41.58-45.98萬

級(jí)別：中大型SUV

作為國(guó)內(nèi)首款自主品牌推出的豪華C級(jí)SUV，紅旗HS7的外觀就讓人眼前一亮，最抓人眼球的部分是車頭夸張的標(biāo)志性直瀑式進(jìn)氣格柵，這也是紅旗品牌的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素。車身尺寸方面，紅旗HS7長(zhǎng)寬高分別為5035/1989/1778mm，軸距3008mm，比奧迪Q7更寬大。

內(nèi)飾比HS5多了幾分肅穆和大氣同時(shí)，又不失科技感。全系搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率337馬力，峰值扭矩445牛·米，匹配愛信8擋手自一體變速箱+全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需7.8秒。值得一提的是，高配車型才配置空氣懸掛，可將懸掛高度自動(dòng)上下調(diào)整5公分，并提供軟硬、高低可調(diào)，大大提高了整體舒適性。對(duì)于一款本來定位就不低的車型來說，這個(gè)價(jià)位算是比很多合資品牌要厚道了，50萬不到就有一款配置了空氣懸掛的中大型SUV。

搭載版本指導(dǎo)價(jià)：98.80-128.80萬

級(jí)別：中大型SUV

在2019年年底的時(shí)候，北京BJ90以98.80萬-128.80萬元的售價(jià)正式上市。這款SUV剛上市在汽車市場(chǎng)可謂是引起了不小的轟動(dòng)，一款國(guó)產(chǎn)SUV為何能賣得這么貴？BJ90的車身尺寸為5171mm/1995mm/1860mm，定位為全尺寸SUV，但細(xì)分的話其并沒有延續(xù)北京BJ系列的越野血統(tǒng)，所以這款車主打的是豪華、舒適，畢竟整車除了全時(shí)四驅(qū)以外，連一把鎖也沒有。

但其實(shí)，北京BJ90的底子其實(shí)就是一輛奔馳，承載式底盤直接套用奔馳GL車型，全系標(biāo)配軟硬、3.0T的L6發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也是由它的合作伙伴梅賽德斯-奔馳提供。而且還搭載了今天重中之重的空氣懸掛，這套空氣懸掛也是來自奔馳，可以說完完整整就是搬來一輛奔馳，然后換了個(gè)車殼。但是，超出常理和溢出品牌產(chǎn)品力的定價(jià)有誰會(huì)認(rèn)可呢？