【有車以后 試駕】4月份，英朗的銷量數(shù)據(jù)又重回巔峰，來到了轎車銷量榜第三的位置，作為美系車中的銷量標(biāo)桿，英朗上一年的銷量一直被“三缸機(jī)”的名號(hào)拖累，表現(xiàn)一般，而在2021款的英朗上，別克不僅重新拿回了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)還在1.3T的版本上搭載了最新的48V輕混系統(tǒng)。

作為別克旗下首款搭載48V輕混技術(shù)的車型，它的表現(xiàn)是非常值得期待的，而最近，我們有車以后就對(duì)該車型進(jìn)行了一次簡單的試駕。

英朗英朗  2021款 改款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)進(jìn)取型按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  5點(diǎn)讀懂新車

1、2021款英朗輕混車型配備別克eConnect互聯(lián)技術(shù)，提供車載高德地圖、在線音樂等實(shí)用功能。

2、動(dòng)力系統(tǒng)上采用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，并配備48V輕混系統(tǒng)。

3、新車售價(jià)在11.99-12.59萬元之間。

4、輕混車型官方百公里油耗5.3L，與非混動(dòng)相比節(jié)油8.6%。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要?jiǎng)恿α悴考峁?年16萬公里原廠質(zhì)保。

  外觀依舊，配置實(shí)用

2021款的英朗在外觀上幾乎沒有做什么改動(dòng)，還是采用的飛翼式的中網(wǎng)造型，鍍鉻的飾條讓汽車前臉看上去非常精致，在時(shí)下緊湊型合資車都主打運(yùn)動(dòng)外觀的時(shí)代，英朗反倒顯得別致起來。

當(dāng)然，外觀方面是見仁見智，這里我們也不做贅述。

大燈方面，英朗有鹵素和LED兩種，其中精英型采用的是LED自動(dòng)感應(yīng)大燈，在同級(jí)別的合資車?yán)锊⒉贿d色。

配置方面，英朗全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、LED日間行車燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測、EBD制動(dòng)力分配、坡道輔助等功能，實(shí)用性都非常高。

而我們?cè)囻{的1.3T輕混精英版車型則還帶有電動(dòng)天窗、后倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、7英寸觸摸中控屏、車載互聯(lián)配置等功能，應(yīng)該說，在12.59萬的價(jià)格里，這樣的配置還是挺不錯(cuò)的。

  車機(jī)實(shí)用，但內(nèi)飾用料一般

英朗的內(nèi)飾其實(shí)設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，只是在一些用料上還是太過普通，過多的硬塑料影響了整體的質(zhì)感。

特別是在方向盤上，即使已經(jīng)是高配的精英版，英朗還是沒有采用皮質(zhì)包裹，更沒有配備多功能按鍵，光禿禿的方向盤實(shí)在太影響使用感受。

車機(jī)方面，英朗搭載的別克eConnect互聯(lián)技術(shù)十分實(shí)用，單單本身的車機(jī)系統(tǒng)就已經(jīng)有了非常實(shí)用的高德地圖、酷我音樂等軟件。

而為了更符合不同駕駛者的車機(jī)使用習(xí)慣，它也同樣提供CarPlay、CarLife這樣的手機(jī)互聯(lián)功能，使用起來十分便利。

因?yàn)闆]有實(shí)體的語音喚醒按鍵，所以英朗的車機(jī)交互更多的是靠觸屏和語音，“你好，別克”的語音交互識(shí)別十分精準(zhǔn)，在我試駕的過程中也能給我提供比較好的幫助，一定程度上彌補(bǔ)了方向盤的簡陋。

  駕駛感受有提升

因?yàn)樾录尤氲?8V輕混系統(tǒng)的緣故，英朗在動(dòng)力上的改變還是十分明顯的，首先是起步的時(shí)候，因?yàn)橛须姍C(jī)的加持，它的反應(yīng)速度會(huì)更加靈敏也更加平順，而這對(duì)于帶有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的車型來說還是非常重要的。

但是在加速階段，我個(gè)人感覺這個(gè)48V的輕混系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的加持并不十分明顯，特別是在我跑一些帶有一定坡度的路面時(shí)，還是感覺到這臺(tái)車在動(dòng)力上還是不能盡如人意，動(dòng)力的輸出有比較明顯的滯后，并不是那種電車式的隨叫隨到的感覺。

雖然英朗在動(dòng)力上并沒有讓我感覺到驚艷，但是它的操縱還是一如既往的好，偏運(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校給了我不錯(cuò)的路感，而且也不會(huì)覺得底盤過硬，振動(dòng)過濾方面還是表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)的。

還有就是轉(zhuǎn)向手感上，英朗的轉(zhuǎn)向也同樣令我滿意，不輕不重的感覺可以給我比較好的轉(zhuǎn)向交流感，指向性也十分明確。

值得一提的是，該輕混車型是帶有動(dòng)能回收的，不過和電動(dòng)車那種令人不適的拖曳感不同，英朗的動(dòng)能回收還是比較輕柔，如果不仔細(xì)感受還是不容易發(fā)現(xiàn)，基本上不會(huì)影響到你的駕駛感受。

  編輯總結(jié)

2021款英朗最大的亮點(diǎn)其實(shí)還是它的48V輕混系統(tǒng)，作為別克第一款搭載該系統(tǒng)的的車型，它在動(dòng)力層面上的改變還是比較明顯的，很好的提升了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段動(dòng)力輸出不夠及時(shí)的問題，但三缸的英朗是不是能夠憑借這個(gè)輕混系統(tǒng)改變?nèi)藗児逃械娜子∠筮€是需要時(shí)間來驗(yàn)證。