文｜蜜汁汽車(chē)

必須要說(shuō)，英朗雖然是款買(mǎi)菜車(chē)，但前些日子在做它的直播時(shí)，那場(chǎng)直播熱度直逼我們數(shù)據(jù)最好的阿斯頓·馬丁那場(chǎng)。

可見(jiàn)，車(chē)雖然小了點(diǎn)，但人家吸引力大啊。

今天我們五板斧要來(lái)劈一劈的，正是這輛2021款別克英朗輕混版車(chē)型。加入了48V輕混系統(tǒng)的它，是不是更上一層樓了呢？戳視頻，來(lái)康康加藤超是怎么說(shuō)的吧——

老樣子，第一板斧是價(jià)格。

其實(shí)單論價(jià)格貴不貴，加藤超覺(jué)得并沒(méi)有什么必要。畢竟英朗銷(xiāo)量擺在這兒，2020年第一季度賣(mài)了差不多4萬(wàn)臺(tái)。

它也是神車(chē)五菱宏光之外，唯一一款上汽通用進(jìn)入銷(xiāo)量榜前15位的車(chē)。

銷(xiāo)量證明一切。

而且，自動(dòng)輕混動(dòng)車(chē)型一款指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)，一款12.59萬(wàn)元，著實(shí)讓人說(shuō)不出來(lái)有啥貴的。

買(mǎi)就完了。

也還是那句話，空間嘛，坐進(jìn)去就完了。

加藤超身高175cm，坐進(jìn)后排，后排空間實(shí)在沒(méi)什么值得吐槽的地方。無(wú)論是頭部還是膝部，余量都是足夠的。乘坐舒適度也基本到位。

還是你熟悉的那個(gè)英朗，還是足夠家用的那個(gè)它。要具體問(wèn)尺寸的話，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4609mm/1798mm/1486mm，軸距為2640mm。

不過(guò)也有一點(diǎn)值得吐槽，那就是后排中央地臺(tái)的凸起。作為一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，這個(gè)凸起實(shí)在是太不應(yīng)該啦。

我們?cè)囻{的車(chē)型，動(dòng)力配置是1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。

本身這臺(tái)1.3T就是車(chē)系中最有勁兒的配置，又給新配了個(gè)48V，動(dòng)力當(dāng)然是不差的。匹配6AT變速箱，最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米/1800-4400rpm。

開(kāi)起來(lái)的話。主觀上面這臺(tái)1.3T在加速上并不慢。駕駛感受也在同級(jí)別中處于中上游。

而新加入的這臺(tái)48V輕混系統(tǒng)，其實(shí)它并不會(huì)直接參與到的動(dòng)力輸出中。它對(duì)動(dòng)力的幫助，是當(dāng)車(chē)輛需要額外動(dòng)力時(shí)，輕混系統(tǒng)會(huì)通過(guò)皮帶主動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速，提升效率。

用說(shuō)人話的方式，就是你會(huì)覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)更出色了，很大功勞就是來(lái)自這臺(tái)48V系統(tǒng)。

估計(jì)很多人要問(wèn)三缸機(jī)的噪音問(wèn)題。其實(shí)通用最大的強(qiáng)項(xiàng)就是隔音降噪，所以在車(chē)內(nèi)NVH的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。不過(guò)先天的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，多少還是擺在那里，何況英朗的定位也在這里。大家只用明白，日常家用是OK的。

英朗的定位是合資入門(mén)緊湊級(jí)轎車(chē)，在國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的一個(gè)車(chē)型定位。

隨便舉幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、馬自達(dá)昂克賽拉、大眾朗逸、本田思域這些常年在銷(xiāo)量排行榜前十的車(chē)型。

不過(guò)英朗也不差。而且有人追求舒適和可靠，有人青睞造型和操控。而別克英朗最大的賣(mài)點(diǎn)，就是優(yōu)惠幅度，以及整車(chē)越級(jí)的配置。

比如在它的身上你能看到別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，什么高德導(dǎo)航、在線音樂(lè)、云端智能語(yǔ)音交互等等功能。也支持智能手機(jī)映射。當(dāng)然，作為一臺(tái)通用車(chē)型，安吉星也是不可缺少的，同時(shí)支持目前體驗(yàn)最好的蘋(píng)果CarPlay。

使用成本和實(shí)用性這塊，英朗絕對(duì)拿捏的妥妥的。

從大家最關(guān)心的油耗方面來(lái)說(shuō)，本來(lái)英朗這樣的小轎車(chē)在油耗方面已經(jīng)很友好了。有了48V輕混系統(tǒng)的加入，整車(chē)經(jīng)濟(jì)性又上了一個(gè)臺(tái)階。

官方公布的數(shù)據(jù)，新款英朗輕混版車(chē)型百公里綜合油耗為5.3L，相比老款車(chē)型，降低了0.5L。

而經(jīng)過(guò)加藤超一天全程開(kāi)空調(diào)，全程市區(qū)的情況下，真實(shí)油耗大約是每百公里6L不到。數(shù)據(jù)已經(jīng)很感人了好伐。

給英朗48V這款新車(chē)做總結(jié)，是很好做的。畢竟對(duì)于一款這樣經(jīng)濟(jì)家用型的買(mǎi)菜車(chē)，本來(lái)就不需要大書(shū)特書(shū)，前面講的已經(jīng)很細(xì)了，各方面來(lái)講，2021款英朗的品質(zhì)都是耐打且抗造的。

何況因?yàn)?8V輕混系統(tǒng)的加入，整車(chē)的行駛品質(zhì)又一次得到質(zhì)的提升。而這也是第一次有車(chē)企將48V技術(shù)下放到合資入門(mén)級(jí)轎車(chē)這個(gè)級(jí)別，也許也是一波趨勢(shì)的前兆。

最后要給這輛車(chē)說(shuō)一句話的話，那就是——

輕混的英朗的確更好用了，值得一吹。