雷軍Baba曾經(jīng)說：只要站在風口浪尖，豬都能被吹上天。中國汽車行業(yè)的風口浪尖來到時，五菱也抓住機會乘風破浪一路走到現(xiàn)在。

發(fā)家之路

別因為車賣的便宜就瞧不起五菱，這貨可是實實在在的共和國之子，前身為柳州動力機械廠，中間還干過十幾年生產(chǎn)拖拉機和縫紉機的買賣，終于在1982年才正式更名柳州微型汽車廠，走上了微型汽車生產(chǎn)之路。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，不管是計劃經(jīng)濟的國家規(guī)劃，還是市場經(jīng)濟的需求導向，五菱在造的，正是人民需要的。

"抱大腿"之路

早在1999年，美國通用汽車的高層人士就開始頻繁來中國考察五菱，為今后的合作加強溝通和了解?？烧l曾想2001年上汽集團橫空一腿拉著五菱的小手成立了上汽五菱汽車，故事還沒有結束。通用這邊呢因為早就看準了五菱的潛力，不拋棄不放棄啊，縱使你做了別人的女人，我依然愛你！2002年上汽通用五菱正式成立。這"三人行"的故事最大的受益者無疑是五菱，同時抱上了兩個猛男的大腿，幸福生活才剛剛開始……

"上天"之路

"國民第一神車""秋名山車神"、"創(chuàng)業(yè)旺財車"、"不要惹五菱，因為你永遠不知道一輛五菱上能下來多少人"這些網(wǎng)絡語言的背后既有網(wǎng)友對五菱調侃，更多的是對五菱實力的贊成，車到底怎么樣車主說了才算，可以說五菱是真正正正走到消費者心里了。銷量、影響力、造車實力、品牌價值都是具體的體現(xiàn)。

未來之路

仔細查看五菱旗下各款車型的老舊對比，你會發(fā)現(xiàn)十年前的五菱之光和現(xiàn)在的五菱之光好像沒有什么太大的區(qū)別，但是依然有那么幾分經(jīng)典，很討你的喜歡。其實漫哥認為，五菱近期的變化更多的體現(xiàn)在內功方面。

剛剛上市的五菱榮光電動車、即將上市的五菱MINI EV、5月25日即將更換的品牌LOGO和五菱全球車型戰(zhàn)略規(guī)劃都是五菱對新領域和對未來的嘗試。

漫哥的思考

回顧五菱的產(chǎn)品歷史，從仿制到自主再到合資，從五菱之光、五菱榮光再到五菱宏光，五菱真正的成功是深深切切抓住了市場，抓住了消費者的需求。

七八十年代中國被稱為自行車王國，鄉(xiāng)下人家能有一輛自行車保準娶個漂亮媳婦，鳳凰、永久這些品牌正是發(fā)跡于這個年代；九十年代左右是摩托車的時代；跨過新世紀，大家伙比以前更有錢了，摩托車也滿足不了啊，這玩意風吹雨曬的太磕磣，這個時候五菱就來了，老百姓誰管你這是仿制外國的啊，你能幫我遮風擋雨，你能給我?guī)砻孀?，功能還挺強能拉人更能拉貨，關鍵是價格夠實在的，就買你！

市場可以成就你，也就絕對有能力吞噬你。世界上唯一不變的是永遠在變，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢在放緩，五菱到底能走多遠能走到哪一步，最根本的動力不在過去有多少成就，而是看今后能拿出什么樣的成果來面對消費者，面對市場。風口來了被吹上天感覺很幸運，但是自己不要忘記在風走之前學會如何飛翔。

| 圖片素材來源網(wǎng)絡 |