五菱汽車總能找到時代的痛點，找到時光機器散落的良辰美景，找到社會發(fā)展進程中一個又一個令人垂涎的風口，瀟灑地讓自己飛得更高，更遠。

面包車、微卡、口罩、口罩機、MINI EV、MPV，每一個產(chǎn)品序列無不對應其它車企瞧不上眼或無暇顧及的罅隙，而正是這些罅隙，讓五菱汽車活得自由自在。

出品／平門知事

撰文／二哥

之光、宏光的神話還未散盡，微型電動車宏光MINI EV又上了熱搜，并以閃電般的速度爬上中國電動汽車市場銷量冠軍的寶座，與此同時，全新MPV凱捷粉墨登場。

五菱凱捷

在此之前，五菱汽車每一次產(chǎn)品的發(fā)布我們都給了無私的支持與祝賀，但凱捷甫一亮相便開啟了懟奔馳懟勞斯萊斯，懟天懟地的驚世核俗的表演，讓二哥無法直視。

不能說以面包車起家并以此為底子就不能創(chuàng)造出優(yōu)秀的MPV，但僅以貌似不錯的內飾與座椅設計就承認凱捷是一款優(yōu)秀的MPV，無論如何不是一個有底線亦有良知的車評人可以輕松決斷的事情。

作為一款整備質量達到1.7噸而風阻系數(shù)又比較高的中型MPV，五菱凱捷卻僅僅搭載最大功率108KW，峰值扭矩250N.m的陳舊的LJO型1.5T發(fā)動機是不合時宜的，不必說與通用LFY型、本田L15B型1.5T發(fā)動機很難相提并論，即便與長安JL476ZQCF型、長城GW4B15A型，以及上汽15C4E型等1.5T發(fā)動機相比也差之甚遠。

五菱凱捷內飾

而這些車企的1.5T發(fā)動機、1.6噸左右整備質量的SUV車型所表現(xiàn)出的動力水平已經(jīng)差強人意了，五菱凱捷又如何超脫？何況自動擋采用的還是無法支持大扭矩輸出的CVT變速箱，動力更難以保證了。

脫胎于五菱宏光PLUS，操持相同動力和底盤懸掛系統(tǒng)，而整備質量更高的五菱凱捷，動力恐怕還不及其前輩。更重要的是，只是改了內飾設計，添了一些功能配置，就賣了幾乎兩倍于前輩的售價。

這，就是五菱汽車和無知媒體眼中屬于未來的新一代神車嗎？不必說與奔馳S級甚至勞斯萊斯幻影對比穩(wěn)定性和舒適性，能不能像五菱之光、五菱宏光、五菱宏光PLUS等各個前輩那樣拉著貨小跑已經(jīng)是未知數(shù)了。

海馬7X

相對而言，似乎正處于水深火熱之中的海馬汽車卻向我們奉獻出了非常地道的，堪稱自主品牌新貴的中型MPV——海馬7X。

很久以來，在中國市場上，體格越小越被忽視的車企反而更注重工匠精神，更注重對汽車技術、品質、動力等綜合素質的把控。而那些銷量紅火風光無限的汽車品牌卻往往如同現(xiàn)時流行的名人帶貨主播和網(wǎng)紅帶貨主播，粉絲越多坑人越多。

海馬7X內飾

海馬7X裝備技術領先的高性能1.6T發(fā)動機和穩(wěn)定可靠的6AT變速箱，這套動力總成能夠推動海馬8S達成百公里加速不到8秒的成績，對于整備質量只增加100KG，相當于一個微胖成年人體重的7X，自然也不會令人失望。至少，比起整備質量高的五菱凱捷，無疑具有壓倒性優(yōu)勢。

另外，與五菱凱捷采用扭力梁非獨立后懸不同，海馬7X采用的是多連桿獨立后懸，這也進一步讓7X比凱捷在舒適性上更勝一籌。

當然，不能忽略的還有兩款車在外形與內飾設計方面的對比，到底哪個更精致考究，見過的人無需思考而高下立判。

海馬7X

事實上，五菱凱捷遠未擺脫面包車的窠臼，海馬7X已經(jīng)邁向了和合資品牌同類車型比肩的道路，只是我們視而不見。

事實上，在看得見看不見的地方，海馬7X都已經(jīng)盡力了，不要說海馬汽車的品牌力不如五菱，也不要說海馬7X比五菱凱捷貴了兩萬，以知性的眼光看待，五菱凱捷只能賣海馬7X售價的對折。

延續(xù)神車的神話，一定要延續(xù)神車所需的實力，靠營銷不是長久之計——不會有人一直蒙在鼓里，不被掀開。

五菱，驕傲了。