文｜衣柜

本年度最受關(guān)注的電動(dòng)車(chē)保時(shí)捷Taycan將于今天在亞洲、歐洲以及北美地區(qū)同時(shí)完成首秀。關(guān)于這臺(tái)車(chē)的信息，保時(shí)捷此前的態(tài)度一直是“不知道、不明了、不告訴你”，就連去紐北刷個(gè)圈，都要打扮成印第安人的樣子。

沒(méi)錯(cuò)，這臺(tái)Taycan還沒(méi)上市，就已經(jīng)以7分42秒的成績(jī)創(chuàng)造了紐伯格林北環(huán)賽道的最快四門(mén)電動(dòng)車(chē)的記錄。

這沒(méi)有什么稀奇的，畢竟保時(shí)捷歷來(lái)是紐北刷圈的常勝將軍，不扯歷史久遠(yuǎn)的，就拿前些年被熱議對(duì)比的“三神車(chē)”來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷918是唯一敢公開(kāi)紐北成績(jī)的，6分57秒的成績(jī)使它成為第一臺(tái)在紐北跑進(jìn)7分鐘的合法上路的量產(chǎn)車(chē)。

除了快以外，保時(shí)捷還是出了名的“耐操之王”，此前就有外媒為了紀(jì)念911誕生50周年，用一臺(tái)2014款911 Turbo S連續(xù)彈射起步50次，結(jié)果連一次過(guò)熱提醒都沒(méi)發(fā)生。

在挑戰(zhàn)紐博格林前，Taycan先后挑戰(zhàn)了“連續(xù)26次完成0-200km/h的加速測(cè)試”、“24小時(shí)不間斷的耐久性行駛測(cè)試”；其中在加速測(cè)試中，Taycan的26次加速平均時(shí)間小于10秒，最快與最慢之間只有0.8秒的差異；在耐久性測(cè)試中，Taycan在24小時(shí)內(nèi)行駛了3425km。

總之就是，不收錢(qián)我也能把這臺(tái)車(chē)吹上天，讓我們抱著“學(xué)渣即便看不懂學(xué)霸作業(yè)但總歸要抄一抄”的心態(tài)，在Taycan正式發(fā)布前先來(lái)一波誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的預(yù)習(xí)吧。

保時(shí)捷Taycan，又名“充電一刻鐘續(xù)航八百里·Taycan”。

這是一款展現(xiàn)電動(dòng)車(chē)發(fā)展野蠻但保時(shí)捷更野蠻的作品。四點(diǎn)重要信息，600匹馬力，零百3.5秒，綜合續(xù)航超過(guò)500公里，世界上第一款800V電壓量產(chǎn)車(chē)只要充電15分鐘就能續(xù)航400公里。外加一套“不開(kāi)玩笑，除了學(xué)貓叫我可什么都會(huì)的”智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

它們組成了一款類(lèi)似旋風(fēng)沖鋒一樣劃時(shí)代的四驅(qū)產(chǎn)品，延續(xù)了保時(shí)捷買(mǎi)選裝送車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)，背離了但凡是電動(dòng)車(chē)都有補(bǔ)貼撐腰的后臺(tái)設(shè)定。

這是一款積極向上的電動(dòng)車(chē)，它向世人展示了電動(dòng)車(chē)的春天真的要來(lái)了，只不過(guò)得先付兩萬(wàn)訂金；展示了不是我跟你吹，保時(shí)捷這小子造車(chē)你不得不服；展示了經(jīng)濟(jì)下行消費(fèi)降級(jí)豬肉都靠搶的日子里，我老板還是那么有錢(qián)的亙古真理。

并計(jì)劃在全球首發(fā)時(shí)，正式推翻李斌提出的電動(dòng)車(chē)第四大定律，江淮的工廠(chǎng)真的干不過(guò)保時(shí)捷。

在玩法上，你買(mǎi)下一臺(tái)Taycan，帶領(lǐng)汽車(chē)文明從石油時(shí)代邁向電氣時(shí)代，一路狂踩油門(mén)，歌頌青春。

同時(shí)和各路汽油車(chē)車(chē)主談笑風(fēng)生，噴不過(guò)怎么辦，“環(huán)?！惫猸h(huán)保平安。

法拉利，蘭博基尼到思域，各種簡(jiǎn)單粗暴的和優(yōu)勢(shì)明顯的超跑在珠江邊匯聚一堂，外加一言不合就閃你的攝像頭，二話(huà)不說(shuō)就抽風(fēng)的林志玲導(dǎo)航，組成了這款可能是當(dāng)下最偉大的電動(dòng)車(chē)的happy hour。

該車(chē)寓教于樂(lè)，汽車(chē)廠(chǎng)商卑鄙地向你展示了他們長(zhǎng)久以來(lái)的造車(chē)倫理——“大廠(chǎng)博弈小廠(chǎng)放屁”，“互懟只會(huì)帶來(lái)不幸，抱團(tuán)才是最高理想”。

剛才說(shuō)的都是假的，LOGO好看才是真的好。

又或者你可以想象，在未來(lái)車(chē)被電動(dòng)車(chē)支配的友會(huì)里，電動(dòng)車(chē)友之間是這樣battle的——

至于宗教勝利，據(jù)我所知，目前只有蔚來(lái)獲得了最終勝利。

這臺(tái)車(chē)的核心玩法，包括找人飆車(chē)，拉上別人一起找人飆車(chē)，煽動(dòng)別人和別人飆車(chē)，和勸別人不要飆車(chē)。誰(shuí)的車(chē)貴主要飆誰(shuí)，誰(shuí)的車(chē)爛優(yōu)先飆誰(shuí)，心情不好看見(jiàn)誰(shuí)就飆誰(shuí)，心情好看到誰(shuí)還飆誰(shuí)。

誰(shuí)讓你不戴帽子。

這車(chē)開(kāi)到最后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一場(chǎng)“臥槽保時(shí)捷可真牛X”和“臥槽其他電動(dòng)車(chē)可真是辣雞”之間的較量。以及對(duì)于那些買(mǎi)不了Taycan的人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，甚至沒(méi)有錢(qián)沒(méi)有人，你就是個(gè)盧瑟的人生頓悟。

這款Taycan是當(dāng)下電動(dòng)車(chē)野蠻發(fā)展的精華，它并非完美，車(chē)燈像帶了三個(gè)美瞳加大眼濾鏡max，依然擺脫不了panamera“肥婆丟海里泡了一個(gè)月”的臃腫身材，起碼當(dāng)它和同期的法拉利第一款插混車(chē)SF90 Stradale站在一起時(shí)，它并不好看。

800V是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)充電電壓的兩倍有多，超大功率蘊(yùn)含的安全隱患和心理焦慮，恐怕德國(guó)工業(yè)4.0這金字招牌都不足以解決。

再者，同樣的價(jià)格，同樣的性能，同樣的空間，同樣不賞心悅目，為什么不買(mǎi)panamera？

然而我想說(shuō)的是，Taycan的存在之所以意義非凡，是因?yàn)樗坪跸敫嬖V我們，傳統(tǒng)車(chē)企真卯足勁搞電動(dòng)車(chē)的話(huà)一點(diǎn)都不含糊，面對(duì)電動(dòng)車(chē)的痛點(diǎn)大力出不了奇跡但有錢(qián)可以，特斯拉也有叫別人爸爸的時(shí)候。

總而言之，在長(zhǎng)江后浪推前浪的電動(dòng)化日子里，不論是賽道上還是公路上，能做到你大爺永遠(yuǎn)是你大爺?shù)?，恐怕只有保時(shí)捷了。