茶哥柳州試駕新寶駿RS-3、RM-5，螺螄粉夠味、車更迷人

提起廣西柳州，第一個閃現(xiàn)在你腦海里的詞語是什么？

相信很多人的答案會是“螺螄粉”，是的，這碗色香味俱全的螺螄粉，已經(jīng)名揚天下、成為網(wǎng)紅小吃，并演變成了柳州最響亮的標簽之一，而對于汽車圈的人來說，提起柳州，我們第一個想到的是寶駿。

在寶駿車型充分獲得市場肯定之后，“新寶駿”應時而生，與以往茶哥熟悉的寶駿車型相比，新寶駿系列產(chǎn)品更有國際范、更加智能化，本次在柳州，茶哥也親身體驗了新寶駿RS-3和RM-5兩款車型，以RS-3為主，分析分析新寶駿產(chǎn)品的特點和市場競爭力。

 

新寶駿RS-3：經(jīng)濟實用的小型SUV

外觀

定位于小型SUV的新寶駿RS-3，其官方指導價為7.18-8.98萬，相較于整個國產(chǎn)SUV市場而言，RS-3的價格無疑還是親民的，預算10萬內(nèi)落地，相信有不少消費考慮過它。

大家對于汽車的第一印象，無疑是外觀造型，只有顏值到位了，大家才會有興趣去進一步了解乘坐舒適性、動力、操控等層面。在這方面，RS-3的優(yōu)勢還是比較明顯的。

RS-3采用家族式SUV設計風格，你可以把它看成是一臺小號的RS-5，大面積的進氣格柵與造型獨特的日間行車燈搭配在一起，有著不錯的視覺沖擊力。

來到側(cè)面，RS-3整體顯得修長，車身比例也拿捏得到位，大家別忘了這是臺小型SUV，其車身尺寸為4300*1750*1600/1615mm，軸距為2550mm。要知道，尺寸小的車型，其實更能體現(xiàn)出車企的設計功底，總體來看，RS-3側(cè)面還有那么一絲硬朗氣概。

車尾部分，RS-3同樣能給人留下深刻印象，雖然沒采用時下流行的貫穿式尾燈設計，但獨特的示寬燈依舊很討人喜歡，能給人帶來視覺上的拉伸感，讓你覺得這臺車更寬、更大氣。

總而言之，外觀是RS-3的亮點之一，從細節(jié)之處，我們能感受到新寶駿對于這臺車設計的用心。

內(nèi)飾

新寶駿RS-3的內(nèi)飾設計向外觀看齊，就這個價位來說，做工和質(zhì)感同樣沒有太多可挑剔的地方，三輻式平底方向盤與較為精致的液晶儀表盤、中控屏以及黑色鋼琴烤漆面板相得益彰，對于年輕人而言，這套內(nèi)飾至少有新鮮感，不會顯得油膩。

在駕駛員手經(jīng)常能摸到的地方，RS-3基本都采用軟質(zhì)材料包裹，而中控臺上部雖是硬塑料，但帶來的視覺效果還不錯，常用的按鍵布局也比較合理，中控屏界面簡潔易用，顯示效果可圈可點。美中不足的是，RS-3的方向盤手感稍硬，但價格擺在那，好像也就可以忽略不計了。

RS-3的前排座椅是比較討喜的，我們拿到的高配車型配備了一體式運動座椅，包裹性和軟硬程度都能讓大部分人滿意，且不說舒適性如何，就這座椅造型和紅色元素的點綴，已經(jīng)能讓年輕人頻頻點頭了。

后排方面，座椅舒適性和空間滿足家用需求不成問題，但中部地臺有一定程度的凸起，好在中間前后沒有“夾”得太緊，不用擔心放不下腳。

買SUV的人，肯定也會比較關注后備廂，即便是小型SUV，RS-3還是給到了不錯的后備廂空間，并且第二排座椅支持比例放倒，應急裝載比較棘手的貨物也是能夠勝任的。

不難發(fā)現(xiàn)，內(nèi)飾和空間部分，只要你不是經(jīng)常滿載、不是經(jīng)常一大家子出行，RS-3不會有壓力，尤其對于未成家的年輕消費者而言，實用性綽綽有余了。

動力

動力系統(tǒng)部分，新寶駿RS-3搭載1.5L兩種功率調(diào)教的發(fā)動機，最大馬力分別為99匹和105匹，其中低功率車型匹配6MT變速箱，高功率車型匹配CVT變速箱，能滿足不同人群的需求。

茶哥此次試駕的是CVT車型，大家肯定也發(fā)現(xiàn)了，RS-3的動力參數(shù)在今天來說沒有太大優(yōu)勢，加上又是自吸發(fā)動機+CVT變速箱的組合，調(diào)教很明顯更偏向于平順、經(jīng)濟，居家通勤才是它注重的。

RS-3的油門靈敏度調(diào)教比較適中，起步時不會有明顯的突兀感，而且動力輸出還算線性，在城市道路跟車很好掌控。

CVT變速箱的調(diào)教風格同樣比較柔和，平順性方面也沒有問題，對于這個價位的車型來說，CVT或許會比雙離合變速箱更受歡迎?？紤]到搭載的是小排量自吸發(fā)動機，因此RS-3在后段加速時確實有些不足，但我們常用的0-80km/h的加速區(qū)間表現(xiàn)尚可，這臺小型SUV更適合市區(qū)通勤。

另一方面，RS-3的轉(zhuǎn)向手感處在不輕不重的水平，低速時會有些許虛位，但在能夠接受的范圍，如果要考慮駕駛員的性別問題，那么無論是男同胞還是女同胞，駕駛起來都會比較得心應手。另外，前麥弗遜、后扭力梁式懸架也是這個級別車型里比較常見的。

配置

配置方面，RS-3仍可以說是誠意滿滿，它標配了胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航/自適應巡航、上坡輔助、10.25英寸觸控液晶屏、語音識別控制系統(tǒng)、LED日間行車燈、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱等配置，基本涵蓋了用戶日常使用需求。

值得一提的是，RS-3的車機系統(tǒng)同級領先，通過手機APP，用戶可以實現(xiàn)對車輛的遠程控制，更令人印象深刻的是語音控制功能，在駕駛的時候，車主可以通過語音進行收發(fā)信息、搶紅包、發(fā)定位、快速導航等，真正做到了隨時在線、“解放雙手”。

確實，自主品牌如果要沖進更高端的市場，不能只靠空間、性價比一類的優(yōu)勢，而“智能”和“在線”便是新寶駿品牌車型看好的一條路。

總結(jié)下來，RS-3雖然不算完美，比如動力方面或許還有待提升，但不到10萬塊，能買一臺設計、質(zhì)感、舒適性、配置、智能化等方面都不錯的自動擋SUV車型，我們還能奢求什么呢？

當然，同級別還有諸如長安CS35 PLUS、吉利繽越這樣的勁敵，RS-3不能說沒壓力。

 

新寶駿RM-5：一臺風格獨特的MPV

考慮到篇幅，新寶駿RM-5的表現(xiàn)我們簡單概括。

從外觀造型來看，RM-5更像是一臺SUV車型，其指導價為7.88-12.08萬。毋庸置疑，RM-5顏值還是處在同價位陣營的第一梯隊，其車身尺寸為4705*1806*1625mm，軸距為2750mm，整車給人感覺比較修長、時尚，獨特的風格和造型，也讓RM-5在街上有著一定的回頭率。

RM-5的內(nèi)飾檔次感更足，無論看上去還是摸上去，皆令人無可挑剔，當然，從空調(diào)出風口等處，我們同樣能感受到這臺MPV的獨具一格，在設計方面，其花費的心思還是不少的。

RM-5有5座、6座、7座車型可選，也就是說，如果你買的是5座車型，那么完全可以當成是一臺SUV來使用。

動力方面，RM-5搭載1.5L、1.5T兩款發(fā)動機，前者最大馬力99匹，后者最大馬力147匹，匹配的皆為6MT或CVT變速箱，我們試駕的是1.5T CVT車型，其采用前麥弗遜、后扭力梁式懸架，整體舒適性、操控性都在中等水平。

RM-5標配了胎壓監(jiān)測、定速巡航/自適應巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動、10.25英寸中控屏、語音識別控制系統(tǒng)、后視鏡電動調(diào)節(jié)/加熱等配置，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)同樣是它的亮點。

茶哥總結(jié)：

如果說寶駿是柳州最重要的標簽之一，那么新寶駿車型就更加是“野心滿滿”了，因為它要與國際“接軌”，而在競爭愈加激烈的國產(chǎn)車市場中，只有那些有特點、有明顯優(yōu)勢的產(chǎn)品才能實現(xiàn)突圍，“智能化”不失為新寶駿車型的殺手锏。

除了本次試駕的RS-3和RM-5外，其實RS-5、RC-6也有著不錯的關注度，新寶駿能否“突圍”成功，我們拭目以待！

點擊回顧往期茶哥試駕

英式運動如何誘惑年輕人？茶哥試駕捷豹XEL