這是一輛代號為CT9W的EVO Wagon，沒錯，就是基于九代EVO平臺衍生而來的瓦罐，它只在日本生產(chǎn)和銷售，十分的稀有，從2005年到2007年僅有的兩年生產(chǎn)周期里，一共也只生產(chǎn)了2500輛，罕見程度可見一斑，但這種罕見似乎也從側(cè)面說明了它在當時是不那么被市場接受的車子。![]()
如果只看前臉，它和我們常見的九代EVO幾乎一模一樣，只是車尾部分采用了旅行車的設計，而這種“變異”的車型，究竟能否讓人喜歡，其實就看你對EVO的感情有多深了，但從現(xiàn)在的角度看，存世量稀少，而且還是情懷EVO的瓦罐車型，就這兩點，相信就已經(jīng)讓不少車迷激動了。不過就我個人而言，對于這種“變異”的、沒有設計感的車尾，我是不太能接受的。![]()
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說回這臺CT9W，它和轎車版本的九代EVO一樣，配備了著名的4G63引擎和六速手動變速箱，直列四缸渦輪引擎在原廠狀態(tài)下可以輸出287匹馬力，而且，你別看它比轎車版本大了不少，但實際上，這臺手動擋瓦罐在車重上也僅僅只是增多了20公斤左右，體重控制得很好嘛。![]()
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作為擁有EVO底子的車子，改裝是必不可少的選項，EVO不改，不如推落海啦。但車主在整個改裝過程還是挺克制的，遵循原廠的整體質(zhì)感進行一些強化和改進，以增強車子的性能和外觀。![]()
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外觀是這臺EVO IX 瓦罐改裝最大的部分，車主在原本就很有戰(zhàn)斗風味的九代EVO基礎上，融合了Rexspeed和Varis風格的改裝部件，定制安裝了前唇、后擴散器、引擎蓋通風口等部位的外觀改件，同時還為這臺瓦罐匹配了Ralliart頂翼和DAMD碳纖維側(cè)裙，看上去整體還是十分協(xié)調(diào)的，為了讓車身線條看上去更加流暢，車主還去掉了尾門的車標和雨刮器。![]()
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側(cè)面的碳纖維側(cè)裙在戰(zhàn)斗力十足的Volk TE37 RT輪圈襯托下顯得更有味道，緞面黑配色是最展現(xiàn)其性能風格的了，采用的數(shù)據(jù)前后均為18x9J，匹配的輪胎則是來自普利司通的Potenza RE003。 無論它的外在表現(xiàn)形式是怎么樣，但骨子里始終是一臺EVO，所以性能絕對不能弱，不過車主更多的是用它來通勤和日常走街使用，所以穩(wěn)定和可靠是十分重要的。車主為愛車改裝了GSC S1凸輪、增壓控制器、全段鈦合金排氣以及全新的供油系統(tǒng)后，這臺原本287匹馬力的 EVO IX Wagon，如今搖身一變成為了擁有362匹馬力的性能小猛獸。![]()
說實話，內(nèi)飾部分，EVO的內(nèi)飾并沒什么特別的設計美感，一切都采用了簡潔實用的風格，但似乎也正是這種簡單的風格被性能車迷所鐘情，并奉為經(jīng)典。這臺CT9W的內(nèi)飾基本延續(xù)了原廠的配置，幾乎沒有做什么改變，只用了一些Ralliart部品做裝飾。![]()
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日本人造出來的Wagon車型，似乎很少有大紅大紫的車型，即便他們也曾在歐洲市場推過凱美瑞Wagon、雅閣Wagon甚至是卡羅拉Wagon，但無一例外，都只是曇花一現(xiàn)，即便強如EVO這樣的車款，在它身上衍生出來的Wagon也是鮮有人知。不過聊勝于無，作為情懷車款的EVO IX Wagon，在死忠車迷眼里，始終是無價的。你覺得呢？
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Unlimited Works TBE 4英寸全段鈦合金排氣你覺得這臺EVO瓦罐怎么樣
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圖片/ StanceWorks
作者/ OneX
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