不知道是不是錯(cuò)覺(jué)，總覺(jué)得最近一段時(shí)間，豐田86/斯巴魯BRZ在社交平臺(tái)上的熱度有所下降了，車(chē)迷們討論的車(chē)子越來(lái)越多，但關(guān)于這倆兄弟的故事卻慢慢在變少，不過(guò)你也不能否認(rèn)，盡管討論熱度降低，但它們?cè)谕孳?chē)圈依然是十分流行的車(chē)款。

　　前幾年，86/BRZ的橫空出世讓整個(gè)玩車(chē)圈都為之興奮，在不少玩家眼里，86/BRZ就是一臺(tái)出廠時(shí)只造了一半的車(chē)，剩下一半則留給車(chē)主自己“造”，因此誕生了許多優(yōu)秀的改裝案例，而這些案例也幾乎涵蓋了我們能想到的所有改裝風(fēng)格，應(yīng)有盡有。今天我們就分享一臺(tái)豐田86的改裝案例。

　　車(chē)主用他改了Rotiform SPF鑄造輪圈和Air Lift 3P氣動(dòng)避震的奧迪A3 TDI換回來(lái)了，而這臺(tái)86也和世界上大多數(shù)86一樣，改了不少東西。雖然已經(jīng)是“成品”，但當(dāng)這臺(tái)86實(shí)打?qū)嵉牡绞趾?，?chē)主還是十分激動(dòng)的，不斷的在網(wǎng)上收集查看改裝案例，希望從別人的改裝中獲取足夠多的靈感，但不變的，還是他那顆熱愛(ài)大傾角低趴風(fēng)格的心。

　　如今在他手上的這臺(tái)豐田86，在前任車(chē)主的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了各種“造”之后，也得到了相當(dāng)不錯(cuò)的姿態(tài)模樣。

　　一眼所見(jiàn)，這臺(tái)86的整個(gè)外觀十分吸睛，極具獨(dú)特性。雖然原車(chē)主也對(duì)這臺(tái)86做了不少改裝，但現(xiàn)車(chē)主覺(jué)得原來(lái)的氣動(dòng)避震在調(diào)校方面并不如意，于是決定對(duì)其重新調(diào)校，在車(chē)房技師的協(xié)助下，氣動(dòng)避震的調(diào)校很符合預(yù)期設(shè)想。

　　調(diào)校好氣動(dòng)避震后，車(chē)主又購(gòu)入了一套Pukka 3片式輪圈，但由于改裝經(jīng)驗(yàn)不足，輪圈到貨后才發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)并不合適，但好在有改裝團(tuán)隊(duì)的幫助，安裝了Racer X Fabrication和Hardrace Extreme控制臂后才完美解決，原本的Japan Racing輪圈則替換下來(lái)，有了我們現(xiàn)在見(jiàn)到的模樣。

　　除了重新調(diào)校氣動(dòng)避震和更換更符合低趴姿態(tài)的輪圈，車(chē)主還為這臺(tái)86加入了不少碳纖維元素，例如開(kāi)孔的碳纖維引擎蓋、后尾箱蓋、大型鴨尾、前下擾流、后下擾流、側(cè)裙等等。在各類(lèi)碳纖維材質(zhì)部件的幫助下，整臺(tái)車(chē)子在呈現(xiàn)性能味道方面有了不少進(jìn)步，雖然它是一臺(tái)大傾角的低趴改裝車(chē)，但看上去真的殺氣十足。

　　內(nèi)飾部分，車(chē)主主要還是以強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)感為主，于是我們見(jiàn)到了Bride Low Max座椅、Sabelt安全帶、Nardi Deep Corn街用方向盤(pán)和NRG boss kit快拆，還有后排座椅碳纖維裝飾板等等。

　　動(dòng)力部分則基本維持著原廠的設(shè)定，原廠200匹左右的動(dòng)力也足夠滿足日常使用，不過(guò)在聲浪的營(yíng)造方面，車(chē)主還是有自己的想法的，于是為其定制了一套大口徑排氣，讓這臺(tái)86能在深踩油門(mén)時(shí)釋放出應(yīng)有的魅力。

你覺(jué)得這臺(tái)豐田86怎么樣呢？

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圖片/ Fastcar

作者/ OneX

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