在以技術(shù)賦能為廣本章法的指引下，廣汽本田迎來了第三代I-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的首發(fā)，并搭載于旗下爆款家轎全新凌派上。至此，廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品矩陣搭建完成，中高級(jí)混動(dòng)技術(shù)向低級(jí)別市場(chǎng)鋪開，大大降低了混動(dòng)車型的準(zhǔn)入門檻。

凌派混動(dòng)的消息在去年底就有了風(fēng)聲，也有很多人疑惑，為什么第三代混動(dòng)技術(shù)率先用在凌派而不是廣本馬上要換代的飛度，或者東本的思域。

《鐘叔駕道》認(rèn)為，不搭載在飛度的原因一方面是受限于飛度的車身結(jié)構(gòu)，另一方面，選擇飛度的客戶群體更看重經(jīng)濟(jì)性，無論是燃油經(jīng)濟(jì)還是購(gòu)車成本，如果搭載混動(dòng)的飛度上市，過十萬(wàn)的定價(jià)或許造成飛度的定位模糊。

至于沒有首先搭載在思域身上的原因，或許也是價(jià)格問題。因?yàn)樗加駻+級(jí)的定價(jià)再搭配上混動(dòng)可能要侵占燃油CR-V的市場(chǎng)。而在其他方面，我們也可以看到近年來廣本相比東本對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的引進(jìn)更為積極，雅閣、奧德賽再到凌派，廣本都率先扛起了本田全面鋪開混動(dòng)技術(shù)的大旗。

當(dāng)然，選擇凌派肩負(fù)重任不僅是價(jià)格的原因，出色的產(chǎn)品力和入市多年來積攢的口碑也讓其在A級(jí)車市場(chǎng)早就站穩(wěn)了腳跟。

凌派作為一款特供車向來低調(diào)，說到本田的A級(jí)車，絕大多數(shù)人或許都只記得思域。但是低調(diào)不代表低能，A級(jí)車市場(chǎng)作為國(guó)內(nèi)最古老的戰(zhàn)場(chǎng)高手林立，凌派雖從2013年才開始正式銷售，但憑借著超大的空間，出色的性價(jià)比，多年來始終保持著每年10萬(wàn)輛的銷售規(guī)模，而自全新一代凌派全系換裝1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，定位家用的凌派以更出色的經(jīng)濟(jì)性全年銷售15.4萬(wàn)輛，締造了歷史最好年銷售成績(jī)。

如今，伴隨新能源的大趨勢(shì)下，A級(jí)車市場(chǎng)中EV/PHEV/HEV車型數(shù)量劇增，無論是合資還是自主都開始往里投入。但目前市場(chǎng)仍未徹底開發(fā)，競(jìng)爭(zhēng)還不算激烈，新技術(shù)并沒有給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，新能源化還不成氣候，而且豐田雷凌和卡羅拉憑借穩(wěn)定的技術(shù)和布局較早，在插混和混動(dòng)車型方面牢牢占據(jù)該市場(chǎng)的王座。

所以，當(dāng)本田讓凌派+混動(dòng)這個(gè)組合出現(xiàn)時(shí)，出色的產(chǎn)品力+備受認(rèn)可的中高級(jí)混動(dòng)技術(shù)向下普及，A級(jí)車市場(chǎng)又要熱鬧起來了。

僅僅是新增了混動(dòng)就能讓凌派攪動(dòng)整個(gè)A級(jí)車市場(chǎng)嗎？答案應(yīng)該是肯定的。

此前，所有人都認(rèn)為世界上只有兩種混動(dòng)，一種叫豐田混動(dòng)，一種叫其他混動(dòng)。然而，本田I-MMD混動(dòng)技術(shù)的橫空出世打了所有人一巴掌。這里并不是說本田的混動(dòng)技術(shù)一定比豐田更強(qiáng)，但它做到了在省油基礎(chǔ)上還提供更好的駕駛體驗(yàn)。

2019年，雅閣以22.3萬(wàn)輛的銷售成績(jī)登頂B級(jí)車冠軍，這是自2012年以來，德系首次旁落中高級(jí)車銷冠。它憑借更有駕駛樂趣的混動(dòng)技術(shù)和更出色的年輕化改進(jìn)，把凱美瑞多年來都做不到的事奇跡般的完成了。

所以，當(dāng)凌派混動(dòng)出現(xiàn)時(shí)，憑借更大的空間和更有駕駛樂趣的混動(dòng)系統(tǒng)，與雷凌、卡羅拉在A級(jí)混動(dòng)車市場(chǎng)斗個(gè)高下不是問題。

如今，凌派所在的市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型的需求很大，對(duì)高動(dòng)力低油耗的需求也不斷增強(qiáng)。而凌派搭載的1.5L第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)力主要來自于電機(jī)，綜合最大功率113kW，最大扭矩267N.m，綜合油耗4.0L/100km，帶來超越同級(jí)的平順、安靜、省油和加速性。

而且，1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種行駛模式：EV模式、混合動(dòng)力行駛模式、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式，通過不同路況智能切換三種行駛模式，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)爆發(fā)力、更好加速性以及更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓用戶體驗(yàn)更具暢快感的行駛感受。

可以說，凌派銳·混動(dòng)不僅保證了原有的車格感、令人驚嘆的性價(jià)比，更帶來了一目了然的先進(jìn)感、領(lǐng)先級(jí)別的超低油耗、超越期待的運(yùn)動(dòng)性能。它將超越混動(dòng)A級(jí)車市場(chǎng)的級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，樹立新的標(biāo)桿形象。

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