鐘觀 | 皓影的減法，廣本的加法
本文字數(shù)：2012字
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撇開中文名亮相時的各路解讀，皓影讓人聯(lián)想到的是光影折疊間帶來的無限生機，還有依稀的夢幻色彩。所以對其上市的幻想，不免充滿了各種浪漫的想象。
2019年9月25日的一場預售會，如同圓夢一般，滿足了記者的好奇心。
凌晨7點，三亞海棠灣，身披萬道霞光的皓影在會場屏幕緩緩打開后，出現(xiàn)在眾人眼前。金色剪影下，是皓影清晰的輪廓，同時還有現(xiàn)場此起彼伏的相機聲。
事實表明，這一與車型名稱相契合的發(fā)布會也俘獲了眾人芳心。事后朋友圈內(nèi)容，刷屏的皆為這一新穎的出場方式。
在所有廠家都節(jié)省開支做活動的時候，廣本給予皓影這樣的出場秀，恰好表明了其重要性。雖然廣本已經(jīng)憑借繽智和冠道在SUV市場占據(jù)一定江山，但緊湊級區(qū)域仍少了一款重量級作品。況且同門的CR-V已是該細分市場的種子選手，加上奇峻、榮放、探岳等合資選手，廣本需要皓影這一強心劑。
新車預售18萬起，共推出燃油版、混動版以及BLACK EDITION幻夜系列三個版本車型。作為CR-V的姊妹車型，皓影在尺寸和動力系統(tǒng)上都與之保持相近，但作為廣本在20萬元區(qū)間扔下的重磅炸彈，皓影顯然有更多魅力。
皓影的減法
相比其他車型為了中文而中文的命名，廣本車型的中文譯名算是為數(shù)不多形神兼?zhèn)涞囊患?。從飛度到雅閣、繽智，冠道，每一次命名不僅完美避開土味中國風，還注入了詩意的寄托。皓影同樣如此。
帶著生機和希望，貫徹本田雙車戰(zhàn)略的皓影來了。
新生需要有新風貌，皓影同樣將這突破口之一放在了外觀設計上。整體定義為減法的設計風格，將本土化拿捏得更加到位。
正如發(fā)布會現(xiàn)場廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第一事業(yè)本部本部長袁小華表示，適當做減法，也是另一種加法，在硬朗的世界里，皓影BREEZE堅持著銳雅之美。
從前臉來看，很明顯能感受到十代雅閣的元素。標志性的鍍鉻飾條和LED大燈、品牌Logo融為一體，延長了前臉的視覺效果。下方倒梯形的中網(wǎng)與正梯形的前包圍進氣口，搭配兩側小尺寸開孔，看起來更加運動。從尺寸來看，新車擁有4634/1855/1679mm的三圍以及2661mm的軸距，和CR-V差別不大。
車身尾部和前臉設計相呼應，取消了D柱上CR-V經(jīng)典的豎向尾燈，改為細長的橫向尾燈，配合橫向線條的融入，讓車尾更具視覺張力。貫穿車身側面的筆直線條進一步凸顯了整車的硬朗氣息。沒有時下流行的懸浮式車頂，反而回歸了本真設計。
化繁為簡的設計之下，讓消費者能更加清楚地看到皓影的特質(zhì)，硬朗大氣并質(zhì)感十足。這種特質(zhì)，在BLACK EDITION版本上表現(xiàn)更為突出。個性的BLACK EDITION幻夜系列，擁有炫酷的黑色套件和輪轂，還提供17寸與19寸輪轂方案可選，座椅上搭配有BLACK EDITION的專屬標識，更顯運動不羈。
外觀的減法設計帶來鮮明記憶點的時候，關鍵配置的搭載則讓這種減法的精髓更加到位。新車不僅搭載了本田首次于國內(nèi)搭載的無線充電功能，還配備了腳踢式電動尾門、HondaConnect 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)、HondaSENSING安全超感系統(tǒng)等配置。智能系統(tǒng)的進階也表明了皓影對于國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)化的跟進。
此外，新車搭載的本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)和本田全新1.5L DOHC直噴渦輪增壓發(fā)動機已是十分熟悉的存在。同樣搭載該混動系統(tǒng)的第十代雅閣銳·混動和奧德賽銳·混動，今年1-8月已累計銷量35095輛，廣受認可。
正如開頭所說，適當?shù)臏p法，也是另外一種加法。皓影在產(chǎn)品力上的革新，為廣本進軍緊湊型SUV市場，奠定了足夠的底氣，即是品牌的一道加法。
品牌的加法
距離2019年結束還有不到200天的時間，全年車市依然延續(xù)了2018下滑的趨勢。當南北大眾、上汽通用等市場巨頭均出現(xiàn)不同程度下滑的時候，本田卻是逆流而上。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，本田終端銷量共計985514輛，同比增長18.4%。其中廣汽本田1-8月累計銷量502,863輛，同比增長11.5%。
這主要得益于B級車雅閣、A級車凌派、小型SUV繽智等車型的熱銷。其中，雅閣和凌派二者1-8月累計銷量近24萬輛，占據(jù)品牌近一半的銷量。中期改款后的繽智，8月銷量10,037輛，保持了月銷過萬的勢頭，冠道則完成5,874輛的銷量。
相比東本從2004年導入CR-V車型，廣本在SUV的布局從2015年才開始。不僅該年推出首款小型SUV繽智，并在接下來的2016年完成了冠道的投放，完成品牌在SUV領域的一大一小布局。但居于中間位置的緊湊型SUV則是空白。
雖然去年以來SUV市場開始出現(xiàn)紅利退潮的現(xiàn)象，但這一市場空間依舊不容小覷，數(shù)據(jù)顯示，1-8月SUV累計銷量564.2萬輛，占據(jù)車市整體銷量近43%。其中，緊湊級市場又是各家必爭之地。1-8月SUV的銷量中，緊湊級市場銷量占比超過64%。
空窗了這么久的廣本，終于等到了皓影。作為本田“雙車戰(zhàn)略”的一部分，新車不僅為本田的SUV陣營補上空缺，也豐富了廣本SUV的產(chǎn)品序列。讓廣本擁有了以傳統(tǒng)汽油動力、混合動力以及純電動三種動力路線為主的產(chǎn)品布局。
至此，憑借雙車戰(zhàn)略，本田已在華完成冠道+UR-V、繽智+XR-V、奧德賽+艾力紳等包含了轎車、SUV、新能源領域的全面覆蓋。
鐘述
用精悍十足的產(chǎn)品力，完成對全新領域的沖擊。皓影詩意般出場，隱藏的是廣本市場聚焦的野心。從車型預熱到亮相預售，一大波快狠準的節(jié)奏之后，皓影的形象，已經(jīng)不能更立體。至于是否和CR-V并肩作戰(zhàn)，為本田搶奪更多的緊湊級SUV市場，助力廣汽本田完成年度銷量目標，則要等到皓影最終的市場售價。
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