重慶，我國(guó)西部唯一的直轄市，國(guó)內(nèi)最重要的中心城市、超大城市之一，長(zhǎng)江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、西南地區(qū)綜合交通樞紐。而事實(shí)上重慶的城市綜合實(shí)力與其眾多的“頭銜”并不匹配，至少?gòu)?019年重慶7.6萬(wàn)元的人均GDP與不到2.9萬(wàn)元的人均可支配收入來(lái)看，重慶不僅遠(yuǎn)落后于北、上、廣、深等一線城市，而即便是和同為西部城市的成都、西安相比都存在不小的差距。更令人唏噓的是，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)大普及時(shí)代的結(jié)束，汽車(chē)市場(chǎng)也逐步開(kāi)始縮水，作為傳統(tǒng)工業(yè)城市的重慶也必將迎來(lái)一場(chǎng)寒意濃濃的“連夜雨”。

那么，將汽車(chē)工業(yè)擺在支柱產(chǎn)業(yè)地位的重慶該如何實(shí)現(xiàn)翻身？依我看來(lái)，還得看龍頭企業(yè)的升級(jí)、突破和轉(zhuǎn)型。昨天，我就在長(zhǎng)安汽車(chē)的大本營(yíng)——重慶，試駕到了這家中國(guó)品牌龍頭車(chē)企全力打造的重磅新車(chē)——長(zhǎng)安UNI-T（以下簡(jiǎn)稱UNI-T）。令人振奮的是，在這輛車(chē)的身上，我看到了長(zhǎng)安汽車(chē)在設(shè)計(jì)、機(jī)械技術(shù)、智能科技上的突破，一幅重慶實(shí)現(xiàn)對(duì)外技術(shù)輸出的藍(lán)圖清晰地展現(xiàn)在了眼前。

“概念”設(shè)計(jì)成就中國(guó)版“喬治亞羅”

首先得給大家說(shuō)明一下，在撰寫(xiě)這篇稿件的第一版時(shí)，就這款UNI-T的外觀設(shè)計(jì)我就寫(xiě)出了近1000字，但總覺(jué)得再華麗的溢美之詞也不足以準(zhǔn)確描繪出這款車(chē)造型之驚艷，再三權(quán)衡下最終刪掉了原有的內(nèi)容。不如多放幾張圖大家自己鑒賞，貌似也只有這樣才對(duì)得起它的設(shè)計(jì)之美。

反正在如今這個(gè)“BBA”爛大街、“牛馬勾”不鮮見(jiàn)的時(shí)代里，一款車(chē)要在街上獲得足夠高的回頭率甚至引發(fā)圍觀談何容易，更何況這是在遍地美女、美食、美景的網(wǎng)紅重慶。但開(kāi)著UNI-T行駛在重慶南濱路上，無(wú)論是路邊低頭把玩手機(jī)的步行者，還是路上邊駕車(chē)邊“打望”的“老司機(jī)”，都會(huì)向我或者說(shuō)這輛“科幻”的車(chē)投來(lái)好奇和贊賞的“注目禮”。

甚至在我行駛在高速公路時(shí)，有一輛還未掛牌貌似剛提出來(lái)的某中系品牌新上市SUV也對(duì)我窮追不舍，想必車(chē)主多少有些后悔車(chē)提早了。一款掛著重慶市民幾乎人人皆知“V字標(biāo)”的“國(guó)產(chǎn)車(chē)”，UNI-T有著如此強(qiáng)的“吸睛能力”，這足以說(shuō)明UNI-T的顏值實(shí)在太讓人驚艷，甚至有些超脫現(xiàn)實(shí)的“科幻”色彩了。

總之毫不夸張地說(shuō)，無(wú)論是在中系車(chē)中還是在當(dāng)今所有量產(chǎn)SUV中，UNI-T的造型設(shè)計(jì)都是最“概念”、最科幻的存在，不僅是前無(wú)來(lái)者，而且其設(shè)計(jì)理念也明顯領(lǐng)先了一眾品牌不下十年，這無(wú)疑是長(zhǎng)安汽車(chē)卓越設(shè)計(jì)水平的體現(xiàn)。那么往后，設(shè)計(jì)必然成為長(zhǎng)安汽車(chē)的一張金名片，長(zhǎng)安汽車(chē)成為中國(guó)版“喬治亞羅”代表重慶實(shí)現(xiàn)對(duì)外輸出大有可能。

藍(lán)鯨動(dòng)力+出色底盤(pán)調(diào)校讓長(zhǎng)安汽車(chē)“三大件”走在了行業(yè)前列

即便是在ECO模式下輕踩油門(mén)不降檔拉轉(zhuǎn)速，高速超車(chē)也游刃有余，橫跨1250-3500轉(zhuǎn)速區(qū)間的300牛.米峰值扭矩讓UNI-T上這臺(tái)“藍(lán)鯨”1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出絲毫不亞于其他品牌1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，180匹最大馬力讓法定最高限速之后的加速仍有著較為不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

當(dāng)然，想要激烈一些的駕駛風(fēng)格，就將駕駛模式切換調(diào)至SPORT，UNI-T的油門(mén)反應(yīng)就能立馬變得激進(jìn)敏感很多。變速箱會(huì)主動(dòng)降低一個(gè)檔位把轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，以確保我的加速請(qǐng)求能在第一時(shí)間內(nèi)得到響應(yīng)。一腳油門(mén)深踩下去，變速箱會(huì)立馬連續(xù)降檔，將轉(zhuǎn)速拉到4000轉(zhuǎn)后才完成升檔，保持動(dòng)力輸出的持續(xù)性。而即便是全力加速，UNI-T的NVH表現(xiàn)也是足夠的安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音雖談不上有多么悅耳，但也絕不嘈雜惱人，能在一定程度上激發(fā)出所謂的快感。

更難能可貴的是，UNI-T所匹配的7速濕式雙離合變速箱在城市低速緩行路況中的表現(xiàn)也足夠令人滿意。松開(kāi)剎車(chē)踏板車(chē)就能較快地靠怠速走起來(lái)，并沒(méi)有其他雙離合變速箱車(chē)型那種起步粘滯、低速換擋動(dòng)力銜接拖沓的感覺(jué)。輕輕踮著剎車(chē)踏板就能讓車(chē)滑行至我腦中預(yù)想的位置停下來(lái)，做到“無(wú)感剎停”，其間離合器也并不會(huì)像其他一些車(chē)型上的雙離合變速箱一樣莫名其妙地結(jié)合造成意外的“竄車(chē)”。除了在ECO和Normal模式下低速行駛突然加速時(shí)離合器的結(jié)合稍顯偏慢之外，可以說(shuō)UNI-T上這臺(tái)雙離合變速箱的表現(xiàn)沒(méi)有半點(diǎn)毛病，質(zhì)感已經(jīng)完全不輸主流AT變速箱了。

值得一說(shuō)的是，UNI-T除了搭載駕駛模式切換功能之外，同時(shí)也具備了轉(zhuǎn)向回饋力度的輕、中、重三擋可調(diào)，能讓不同駕駛喜好的人輕松找到一個(gè)適應(yīng)的轉(zhuǎn)向手感。當(dāng)然我個(gè)人更偏向于將其調(diào)節(jié)到最重的力度，這樣轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加沉穩(wěn)且方向盤(pán)中間的虛位更小，能讓車(chē)頭的反應(yīng)和我手上的細(xì)微動(dòng)作配合得更加緊密。

UNI-T的底盤(pán)懸架調(diào)校則展現(xiàn)出了長(zhǎng)安汽車(chē)深厚的調(diào)校功底，懸架對(duì)路面信息的反饋還是比較積極的，能讓我清楚地知曉路面的情況。但韌勁十足的懸架在壓縮回彈時(shí)并不會(huì)過(guò)于直接，更多的是用厚重的阻尼和偏長(zhǎng)的懸架行程去化解那些較大的顛簸震動(dòng)，能兼顧到一定的舒適性。說(shuō)直白一點(diǎn)，就是UNI-T的底盤(pán)懸架調(diào)校很有高級(jí)感，在15萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型上并不多見(jiàn)。

眾所周知，近年來(lái)中國(guó)品牌車(chē)型的進(jìn)步很快，特別是在做工工藝及功能配備上都有具備了完全不輸合資車(chē)的實(shí)力，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，“三大件”在此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍然是中系車(chē)的普遍的短板所在。而試駕了UNI-T之后，我認(rèn)為其機(jī)械素質(zhì)已經(jīng)達(dá)到甚至超越部分合資車(chē)型了，儼然已經(jīng)具備了領(lǐng)先行業(yè)、對(duì)外技術(shù)輸出的硬實(shí)力。而就在前不久，業(yè)內(nèi)也傳出了某合資品牌轎車(chē)將匹配長(zhǎng)安藍(lán)鯨動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，這也足以印證我的觀點(diǎn)。

對(duì)智能化的尊重最終會(huì)讓長(zhǎng)安汽車(chē)走上科技企業(yè)的道路

說(shuō)實(shí)話，什么可以用語(yǔ)音控制若干功能、了解各種資訊、預(yù)定各位服務(wù)、實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，以及包含AEB主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航等多項(xiàng)主動(dòng)安全功能的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，如今卻的確不是什么新鮮玩意兒了，甚至我們都聽(tīng)得有些膩味了，所以我也并不打算花過(guò)多的篇幅來(lái)描述UNI-T這方面的體驗(yàn)感。但我不得不說(shuō)的是，UNI-T讓以往這些智能科技配備得到了本質(zhì)上的升華。

如果說(shuō)車(chē)外的360°攝像頭、各種毫米波雷達(dá)是UNI-T的眼睛，能讓它能把這紛紛擾擾道路狀況看個(gè)清清楚楚，那么在A柱上的人臉識(shí)別裝置及內(nèi)后視鏡上方的攝像頭就是UNI-T的“心眼”，它能讓UNI-T實(shí)時(shí)主動(dòng)觀察到我駕駛時(shí)的表情，以此來(lái)揣測(cè)我的內(nèi)心活動(dòng)。在我孤寂時(shí)推送一段快樂(lè)的歌曲、在我精神恍惚時(shí)給予提醒，就像人與人的交流一樣是雙向的，而不是像傳統(tǒng)人和機(jī)器的溝通那樣我問(wèn)它答或者是我說(shuō)它照辦。

此外，在UNI-T的中控臺(tái)上，還有一個(gè)明顯凸起的幾何體區(qū)域，感覺(jué)就像是UNI-T智能系統(tǒng)的主機(jī)或者說(shuō)是大腦，每當(dāng)和它進(jìn)行溝通時(shí)，這個(gè)區(qū)域還是發(fā)出相應(yīng)的燈光表現(xiàn)出它正在思考或是傾聽(tīng)。從這種這種擬人化的設(shè)計(jì)，其實(shí)也能看出長(zhǎng)安汽車(chē)賦予UNI-T的“生命體”屬性。

在我看來(lái)這是一種態(tài)度，這是長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)自內(nèi)心對(duì)智能化的尊重，將UNI-T當(dāng)成了一個(gè)獨(dú)立的“生命體”打造，而不是像一些品牌那樣僅僅只是跟風(fēng)配上一些功能來(lái)當(dāng)賣(mài)點(diǎn)。也正因?yàn)橛羞@樣的態(tài)度作為根基，長(zhǎng)安汽車(chē)才在汽車(chē)智能化領(lǐng)域走在了全球前列。全國(guó)首塊自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試牌照、在重慶建立無(wú)人駕駛試驗(yàn)區(qū)、入駐美國(guó)的國(guó)際自動(dòng)駕駛測(cè)試小鎮(zhèn)、從重慶到北京真實(shí)路況自動(dòng)駕駛2000公里、自動(dòng)駕駛穿越可可西里無(wú)人區(qū)，這一些列壯舉都是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)汽車(chē)智能化的偉大踐行，并在國(guó)內(nèi)做到了有且僅有。所以，北斗天樞計(jì)劃最終會(huì)將長(zhǎng)安汽車(chē)推到科技公司的位置上。隨著5G時(shí)代的日益臨近，長(zhǎng)安汽車(chē)代表重慶、代表中國(guó)對(duì)外實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出也只是早晚之事。

寫(xiě)在最后：驚艷的設(shè)計(jì)、突破性的動(dòng)力總成、對(duì)智能化發(fā)自肺腑的尊重，UNI-T的身上不僅透露出了長(zhǎng)安汽車(chē)全球領(lǐng)先的硬核實(shí)力，更勾勒出了重慶甚至是中國(guó)對(duì)外實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出的清晰路徑。問(wèn)道山城，重慶實(shí)現(xiàn)二次蝶變的根基在哪兒？我已經(jīng)在這款即將上市的新車(chē)身上看到了中國(guó)版的喬治亞羅、蓮花工程和亞馬遜，我可以很驕傲地說(shuō)：“重慶實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出就在今朝！”