世間難得之物有很多。如果問哪些品牌擁有自己獨特的品牌調(diào)性，馬自達(dá)肯定位列其中；如果問現(xiàn)在最能代表馬自達(dá)品牌調(diào)性的產(chǎn)品是誰，我想，非阿特茲莫屬。

阿特茲的“前世今生”

2002年馬自達(dá)推出第一代馬自達(dá)6，優(yōu)雅動感的車身造型在當(dāng)時主流車型都還在以方正粗獷為主基調(diào)的市場中掀起了一片極大的波瀾。不俗的產(chǎn)品力成就了第一代馬自達(dá)6生命周期內(nèi)僅在中國的銷量就達(dá)到了77萬輛。

但2009國產(chǎn)的第二代馬自達(dá)6（國內(nèi)命名馬自達(dá)睿翼）并沒有給人一種眼前一亮的感覺。就在這樣的背景下，前田育男打造出了具有劃時代意義的魂動設(shè)計理念。

魂動成就了阿特茲

雖說CX-5是首款采用魂動設(shè)計理念的車型，但我認(rèn)為，真正將魂動設(shè)計理念發(fā)揚光大的，卻是阿特茲，為什么這么說呢？

魂動設(shè)計理念巧妙地將生物在某些動作的瞬間展現(xiàn)出的力度與動感之美融合于車輛設(shè)計，這讓而后亮相的第三代馬自達(dá)6（國產(chǎn)命名阿特茲）擁有了獨特的靈動美感。

（上圖為老款阿特茲）

從2014年國產(chǎn)命名阿特茲，再到去年全新一代阿特茲完成改款換代。所有阿特茲車主的購車?yán)碛芍校庑我蛩囟紩嫉孟喈?dāng)大的比重。即便不是馬自達(dá)車主，對阿特茲的外形也認(rèn)可度也非常高。

所以，一方面是“魂動”成就了阿特茲；另一方面，阿特茲的中型運動轎車定位，也將“魂動”發(fā)揚光大。

全新一代阿特茲在魂動外形基礎(chǔ)上引入了海外版的設(shè)計，車身線條展現(xiàn)著一如既往的運動美感。

前臉造型上，除保險杠的造型差異外，最顯著的莫過于中網(wǎng)的改進(jìn)，蜂窩式點陣中網(wǎng)視覺效果更加深邃，與車型logo相似的鍍鉻造型更寬，更加狹長。這種看似輕微的改變卻讓這款座駕的前臉更加富有潮奢感。

區(qū)別于主流豪華車型采用的矩陣大燈不同，全新一代阿特茲的獨立遠(yuǎn)光大燈采用了異形透鏡設(shè)計，內(nèi)部擁有多顆LED，可以快速識別對向車輛，及時的熄滅相應(yīng)的LED光源，實現(xiàn)ADB功能。這樣的方式優(yōu)點在于功能性相近的同時，成本門檻更低，更適合在家用車上裝配。

在路上最容易辨認(rèn)新老車型的部位便在于輪圈，19寸的大尺寸輪圈同級別少有，造型上也換上了這種較為平直的輻條，與上一代的彎月型條幅相比，全新的輪圈造型顯得相對穩(wěn)重，更具力量感。

全新一代阿特茲的車尾變化也與車頭采用了相似的手法，鍍鉻飾條插入車燈之中，曲度更加平緩，多了一些穩(wěn)重之氣。

在車身顏色方面，馬自達(dá)一直引以為豪的魂動紅在全新一代阿特茲身上做了進(jìn)一步升級。全新的水晶魂動紅車漆更加深邃且更加依賴光線的變化，陽光直射的地方紅色既視感最強(qiáng)，周邊則出現(xiàn)快速的明暗變化，一種流淌的動感躍然于車身之上。

可以說，第一代魂動紅幫助魂動設(shè)計取得了更強(qiáng)的效果，也正是因為水晶魂動紅的加入，全新一代阿特茲展現(xiàn)出了更富質(zhì)感和更多樣的色彩變化，使人們越發(fā)驚訝于魂動設(shè)計的魅力。

如果不說，你可能不知道，“魂動紅”和“水晶魂動紅”甚至耗費了馬自達(dá)十余年的心血，幾乎所有部門的參與最終才打造出了這款動人心魄的紅。

內(nèi)飾的匠人氣息，愛了

在最早見到全新一代阿特茲實車之前，網(wǎng)絡(luò)中的諜照、申報圖就已經(jīng)鋪天蓋地。往往在見到實車前，新鮮感所剩無幾，但以一個懂車人的角度來說，摸到全新一代阿特茲的內(nèi)飾時，我竟有些感動。

全新一代阿特茲的內(nèi)飾都要圍繞“質(zhì)感”一詞展開，講真，布局變化并不算太大，但是細(xì)心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，新車的內(nèi)飾變得更有東方味道了。

這主要歸功于兩方面：一是設(shè)計；二是用料。

平直的中控線條拉大了視覺寬度，并且由上而下的用料都采用了分層的設(shè)計。絕不僅僅是形狀的改變，就拿橫貫中控臺的鍍鉻條來說，整體的飾條沒有任何拼接，從制造成本上也會有更大的投入。

選材用料上更為講究，中控臺，門板等處大面積采用了皮質(zhì)和奧斯維面料。奧斯維是深受世界頂級設(shè)計師青睞的用料，其材料絨毛更短，手感更加光滑，并且具有絕佳的通氣性、透濕性、耐磨耗性等特性。

一塊簡單的木紋飾板？不，這是來自日本北海道的栓木。正常的思維下運動型車的內(nèi)飾都會多少用到一些碳纖維紋理或者亮黑顏色裝飾來強(qiáng)調(diào)運動，但阿特茲用上了純手工打磨的實木紋理。官方解釋是這樣的：“我們從東方古建筑中汲取靈感，應(yīng)用純手工反復(fù)打磨實木紋理，意在車內(nèi)空間里為駕駛者帶來古樸的平和感和放松感?！?/p>

還是那個人馬合一的感覺

馬自達(dá)是一個從不妥協(xié)的品牌，在運動型車都在加“L”的大環(huán)境下，全新一代阿特茲仍然不忘初心，為消費者帶來真正稱得上運動的駕乘感受。曾經(jīng)幸運有過一段初代馬自達(dá)6的駕駛體驗，毫不夸張的說，那種以靈活聰明構(gòu)建起的駕駛愉悅感在當(dāng)時的運動型轎車中出類拔萃，全新一代阿特茲亦是如此。

全系堅持自吸是全新一代阿特茲的一大亮點。2.0L和2.5L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)在能耗和輸出上有著優(yōu)異的性能，實拍車型采用的是2.5L動力，最大功率141kW，最大馬力192匹峰值扭矩252N·m，變速箱匹配6AT手自一體變速箱。在日常體驗中，這套技術(shù)成熟的動力組合能夠滿足駕駛者絕大部分需求。

作為運動型車，輸出平順響應(yīng)積極是全新一代阿特茲的優(yōu)勢。這套6AT變速箱是我開過這個價位車型里最聰明、動力匹配度最好的變速箱之一。阿特茲的變速箱靈活聰明，腳下的輕微下壓動作，變速箱邏輯清晰反應(yīng)迅速，降檔加速一氣呵成。

懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合相當(dāng)主流，但在全新一代阿特茲上進(jìn)行了重新優(yōu)化，能夠更好化解沖擊和震動。方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，相比老款車型回正阻尼要更大，但力度的介入平緩，不會有任何突兀感。而要說轉(zhuǎn)向，還是有必要提一下馬自達(dá)的黑科技。

GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，用官方的話說是：“根據(jù)駕駛者的方向盤操作智能控制發(fā)動機(jī)的扭矩。整合控制一直以來獨立控制的橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)?！?/p>

如果用通俗的話來講，這項技術(shù)體現(xiàn)在車輛加速，剎車以及轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的前、后、側(cè)向加速度時，通過控制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，進(jìn)而改善車輛運動時的平順性，提高乘坐舒適性。與同級競品相比，阿特茲的確在過彎時乘客身體側(cè)傾更小，整個過程更加自然平穩(wěn)。

什么是“有溫度感的潮奢”？

“潮奢不是高高在上的冰冷感，而是更加親近年輕人生活的溫度感?！背靥锉Ｖ缡钦f。

一汽馬自達(dá)追求品質(zhì)和價值感，提供符合用戶價值觀、個性化的生活方式。通過對當(dāng)代年輕人的深入洞察，圍繞產(chǎn)品價值、服務(wù)價值、品牌價值、生態(tài)價值為用戶提供全用車生命周期潮奢生活體驗，讓潮奢更具生活的溫度感。而作為B級車市中的明星車型，全新一代阿特茲用自身實力始終向眾人傳遞著不忘初心、堅持熱愛的品牌精神！