大家好，我是海洋。今兒跟大家聊馬自達，說到馬自達大家是不是都來勁了。NA信仰有沒有！回憶涌上心頭啊，你們以為我要說的是高橋兄弟的FC和FD嘛？（高橋涼介開的是RX-7，1986-1991年間生產(chǎn)的，俗稱FC。啟介的就是RX-7的1992-2002年的，俗稱FD），錯！其實是我剛?cè)胄胁痪脤懙鸟R自達阿特茲。

這是三年前的文章，那個時候我剛?cè)胄袥]有多久，覺得文章要有點創(chuàng)新，所以往擬人化的文藝方向試試水了，選阿特茲來當主角是很巧合的，因為做選題的那個星期，我在汽車4S園晃蕩了很久，路上正好碰到一個自稱“東麒路車神”的熟人，閑談中他得知我在找選題，雖然我們比較熟但是我沒有做過他的車，于是他“順（sheng）理（la）成（ying）章（zhuai）”拉著我去他們店里試阿特茲。

有的時候別看一個人帶個眼鏡斯斯文文的，很可能也有個躁動的內(nèi)心，“車神”就是這樣的人，上車、關(guān)門、系安全帶、啟動、掛擋、松手剎，一路火花帶閃電，我剛系好安全帶，他就一個地板油出去了，3年前東麒路還沒有那么多車，有足夠的空間去讓“車神”緊急變道、高速過彎，甩尾，這里我用的是甩尾，因為還達不到漂移的水平。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

這對當時年紀輕輕的我來說很震撼了，“這哥們兒危險駕駛??！”這是我當時的心理活動。雖然有點擔心，但是考慮到他自己就買的阿特茲，所以慢慢放松了，甚至后面感覺挺爽的，我當時試過的車并不多，所以在很長一段時間里，阿特茲是我評價操控的基準線。

經(jīng)過時代的變遷這個“車神”應(yīng)該已經(jīng)離開這個行業(yè)了，不知道他還有沒有換車，但我對阿特茲的印象一直有他當天試駕的影子，這么回想起來，當時他開車時眼睛里是有光的。

馬自達的粉絲一直都是狂熱的，一個小廠能讓這么多人持續(xù)的擁護它，是值得尊重的。大家都說馬自達是一個注重純粹駕駛的品牌，所以它的內(nèi)飾包括科技感都不高，也有人會說這就是馬自達粗糙找的借口，我覺得這就是馬自達的調(diào)性，據(jù)說以后馬自達還要取消中控屏，讓駕駛者注意力全部放在駕駛上。

不過市場嘛都是多樣性的，太極致的偏向駕駛就會導(dǎo)致車子賣不出去啊，所以馬自達也不笨啊，這次的改款就增配了，畢竟如果不賺錢怎么繼續(xù)研究轉(zhuǎn)子和壓燃啊。

新款阿特茲的外觀變化不大，比較明顯的是大燈周圍的設(shè)計，鍍鉻裝飾從“開眼角”變成了“下眼線”，進氣格柵也變成了點陣式格柵，更加年輕化，但是我總覺得和名爵6說不清道不明的。

車身數(shù)據(jù)是幾乎沒有變化，內(nèi)飾的也是小變化，布局沒有怎么動，用材比老款要用心很多，甚至高配還有北海道栓木以及賽車材質(zhì)工藝。

座椅的包裹性沒有老款的好了，但是舒適性高了一大截，因為座椅比老款軟太多了。

新款阿特茲仍將搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率158馬力和192馬力，標配6AT變速箱并滿足國六排放標準。看似沒有變化，但是實際上點火從2次變成3次，動力輸出會更快，配備馬自達的GVC Plus也就是加速度矢量控制系統(tǒng)的升級版，我在視頻里跟大家解釋了，這里就不重復(fù)了。

不過馬自達的駕駛特性嘛從來都不是崩01的，雖然這次改款油門響應(yīng)更快了，但跑的還是不快，不過NA的順滑是讓人欲罷不能的。

最關(guān)鍵的是，這一次改款NVH做的比之前好很多，后排睡覺的乘客再也不會被吵醒了。

這次改款間隔5年了，好多人都說再不改款銷量就不知道掉到哪里了，但是我個人認為這應(yīng)該是阿特茲的末期改款，外形和內(nèi)飾小變化，外加有些增配，有想法的童鞋等優(yōu)惠上來就可以抄底啦，下一次改動應(yīng)該就是換代了，不知道馬自達下一代的創(chuàng)馳藍天會給我們什么樣的驚喜。

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