汽車對(duì)比

　　近兩年，小型SUV如雨后春筍版一茬接一茬的冒出來，這很大程度上是與主力購車群體逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?5后、乃至90后有關(guān)，而番茄哥自己也是處于這個(gè)年齡段中，心中那是十分清楚大家需要怎樣的車，高顏值是首要條件，有面子的同時(shí)也要有里子，品質(zhì)得越高越好，一個(gè)是內(nèi)飾用料與做工、一個(gè)是開起來的扎實(shí)感，至于動(dòng)力、油耗、空間什么的，那都是基本素質(zhì)問題了，必然不能差了，那么多要求，真有車可以滿足嗎？

　　

　　這個(gè)關(guān)子賣得有點(diǎn)生硬了，但絕不是瞎逼YY，而具備這般素質(zhì)的小型SUV當(dāng)然也是有的，今天我們就挑兩款熱門車型來比一比，別克新昂科拉和現(xiàn)代ix25，我們一起來看看它倆的高配車型之間都有著哪些優(yōu)劣。

　　1外觀 精致靚麗 VS 簡約硬朗

　　

　　首先從兩車的尺寸來看，差別還真是在毫厘之間，但造型來說，卻是完全不同的風(fēng)格，新昂科拉更為圓潤、流暢，ix25則是平直線條營造出硬朗感。

　　

　　車頭的設(shè)計(jì)，新昂科拉采用新的家族風(fēng)格，飛翼式格柵與LED日行燈巧妙連為一體，鍍鉻飾條+鋼琴漆豎條質(zhì)感更為出色，下進(jìn)氣口及周圍的線條也是層次豐富，整體來看很有活力。

　　

　　ix25的格柵采用了啞光鍍鉻，較為夸張的折線也迎合了整體線條造型，霧燈區(qū)域略顯單調(diào)，而下包圍的線條設(shè)計(jì)也比較簡單，這般簡約設(shè)計(jì)理念是把雙刃劍，在簡潔明快與單調(diào)乏味間隨機(jī)變換。

　　

　　大燈組是兩車差別較為明顯的部分，新昂科拉采用了全LED設(shè)計(jì)，這在小型SUV還屬首例，能耗低、照射亮度高、穿透性也好，日行燈帶也很犀利美觀，就連尾燈也加入了與之呼應(yīng)的LED燈帶；ix25則還是傳統(tǒng)鹵素光源，遠(yuǎn)近光一體且加上了透鏡，還有霧燈輔助照明功能，不過這與功能更強(qiáng)的全LED大燈相比，還是有些失色，ix25也有LED日行燈，尾燈也有LED光源，不過都是點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，視覺效果來說，大部分人還是更喜歡燈帶式。

　　

　　側(cè)面的線條更能體現(xiàn)出兩車設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，ix25充斥著硬線條，整體看上去四平八穩(wěn)，熏黑隱藏式A柱是個(gè)亮點(diǎn)，但是后視鏡貼在了A柱上，難免影響視野，且風(fēng)噪也會(huì)更大；新昂科拉這方面就細(xì)心很多，后視鏡安放在車門上，盡可能多的保留A柱良好視野，整體線條的設(shè)計(jì)平滑，車窗下沿有鍍鉻勾邊，加強(qiáng)了時(shí)尚感。

　　

　　車輪方面，18?即舐朱筆泳醭寤髁?很強(qiáng)，在加上新的雙色多幅設(shè)計(jì)，還是非常好看的，相比之下ix25的五幅17?悸朱本筒荒敲闖霾柿恕２⑶?輪胎品牌方面，新昂科拉是普利司通，ix25是瑪吉斯，普利司通的市場價(jià)格要貴了至少250元/條，四條輪胎就差了1000元了，還是很厚道的。

　　

　　尾部的設(shè)計(jì)，兩車都保持了車頭與側(cè)面一致的風(fēng)格，ix25采用簡單的線條來分出層次，但裝飾件很少，看上去缺少賞心悅目的感覺；新昂科拉各種元素的運(yùn)用就更豐富一些，銀色下護(hù)板有較強(qiáng)的沖擊力，展現(xiàn)出一股野性。

　　2內(nèi)飾 高檔次 VS 普通

　　

　　如果說外觀方面還是仁者見仁的問題，那么到了內(nèi)飾部分，那新昂科拉的優(yōu)勢就頗為明顯了，軟搪塑中控及門板手感上佳、皮革包覆中控臺(tái)更有檔次，幾乎所有你能觸碰到的區(qū)域都是柔軟細(xì)膩的，還有360度環(huán)抱式座艙烘托出的整體感。

　　

　　帶著這樣的體驗(yàn)?zāi)阍龠M(jìn)入ix25內(nèi)部，那么落差就會(huì)十分明顯了，16萬多的車充斥著硬塑料，盡管也有精細(xì)紋路去提升質(zhì)感，但差異還是高下立判，這一點(diǎn)也是ix25大多數(shù)車主都吐槽的，更何況其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也缺乏個(gè)性，對(duì)于追求高品質(zhì)的年輕人來說，這是難以達(dá)到要求的。

　　

　　座椅方面，新昂科拉高配車型加入了楓葉紅Alcantara麂皮絨面材質(zhì)，配合紅色縫線，檔次感是足足的，更關(guān)鍵的是這種材質(zhì)的透氣性更好、摩擦力也更高，乘坐舒適性和安全性都更好，對(duì)于追尋時(shí)尚與潮流的年輕人來說吸引力十足。另外，新昂科拉的駕駛位座椅還有腰托調(diào)節(jié)，這是ix25不具備的，長時(shí)間駕駛的話這個(gè)小東西可帶來更好的舒適性，誰用誰知道。

　　3配置 科技配置 VS 舒適配置

　　

　　配置方面，兩車給到的都較為豐富，滿足大多數(shù)人基本需求是沒有問題的，但是差異也是有的，先來看看新昂科拉精英型優(yōu)勢項(xiàng)，胎壓監(jiān)測、3.5英寸行車電腦顯示屏、Baidu CarLife手機(jī)映射、安吉星在線助理、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停以及發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)這幾項(xiàng)都可以稱作科技配置，像手機(jī)映射這樣便捷好用的新功能，年輕人是非常喜歡的，安吉星助理也能幫你實(shí)時(shí)處理事務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)更是一個(gè)福利了，冬暖夏涼的車不再是夢想，這可是大大提升幸福感的事。

　　

　　上述的這些科技配置，ix25智能型都是欠缺的，車載導(dǎo)航在更精確、更方便的手機(jī)導(dǎo)航面前不值一提，但是一些舒適性配置做得不錯(cuò)，比如全景天窗、后座出風(fēng)口、后視鏡折疊，另外安全性配置也多出了側(cè)氣簾、陡坡緩降和內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目，ix25還是展現(xiàn)了韓系車配置豐富的傳統(tǒng)，不過就實(shí)際使用價(jià)值而言并不是樣樣都高。

　　4安全性 全球優(yōu)等生 VS 中國優(yōu)等生

　　

　　既然說到了安全配置，那么我們再來看看兩車真正的安全性能如何，在C-NCAP碰撞測試中，兩車都拿下了五星成績（新昂科拉車體結(jié)構(gòu)與老款一致，故碰撞成績可以參考老款），但具體分?jǐn)?shù)方面昂科拉是領(lǐng)先了1.4分的，并且昂科拉是通用旗下的全球車型，在美國、歐洲都有售賣，當(dāng)?shù)馗鼮閲?yán)苛的碰撞測試成績也都是達(dá)到最佳水準(zhǔn)的，ix25則是獨(dú)供中國市場的車，是否能適應(yīng)歐美的測試無法下結(jié)論。

　　

　　5動(dòng)力&操控 低速動(dòng)力足 VS 底盤調(diào)校一般

　　

　　動(dòng)力方面，新昂科拉還是全系1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而ix25高配車型采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，排量的優(yōu)勢讓ix25在功率方面領(lǐng)先了20馬力，但是在扭矩方面，有渦輪的新昂科拉多了8牛米，更關(guān)鍵的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)區(qū)間更為寬泛，也就是說在較低的轉(zhuǎn)數(shù)就能獲得充足的動(dòng)力爆發(fā)，城市低速行駛會(huì)有更好的動(dòng)力體驗(yàn)。

　　

　　而在油耗方面，排量更小的新昂科拉還配有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停裝置，百公里7.3L表現(xiàn)更好，ix25的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁啟停的城市道路是較為吃虧的，百公里需7.8L。

　　

　　操控來說，ix25也是沿襲了現(xiàn)代車型的風(fēng)格，方向盤十分輕、好操作的同時(shí)虛位十分大，轉(zhuǎn)向的精確感是很難找到的，整個(gè)底盤的整體感、厚重感方面也和通用血統(tǒng)的新昂科拉有明顯差異，這里我就不多說了，即便駕駛經(jīng)驗(yàn)很少的人，去分別試試兩款車，就能感受到差別。

　　6總結(jié)：17萬的高品質(zhì)享受

　　

　　看了這么多字，大家也累了，番茄哥作為一位有著積極、向上價(jià)值觀的年輕人，對(duì)于新昂科拉還是很認(rèn)可的，通過對(duì)比我們也能看到，新昂科拉在很多方面都展現(xiàn)出了更高的品質(zhì)，并且它的顏值不說頂級(jí)，也是符合主流審美的，如果你給我17萬，我會(huì)毫不遲疑走向別克4S店買下它，但問題是現(xiàn)在現(xiàn)代ix25的優(yōu)惠著實(shí)不小，很多人也因此妥協(xié)，接受了較低的品質(zhì)，這到底是賺了還是虧了呢？每個(gè)人心中都會(huì)有一個(gè)答案，堅(jiān)持自己的原則去選擇就好。