其實(shí)稍微關(guān)注一點(diǎn)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展走向的朋友們應(yīng)該都知道，合資車減配和簡(jiǎn)配其實(shí)已經(jīng)不是什么秘密，但凡是銷量稍微好點(diǎn)的合資車基本上都存在這兩種情況?？赡苡信笥褧?huì)問(wèn)了，減配和簡(jiǎn)配不是一回事兒?jiǎn)?？事?shí)上并非如此，減配用大家都聽得懂的語(yǔ)言就是偷工減料，在生產(chǎn)車輛的工程中，降低對(duì)制造工藝的要求，或者說(shuō)對(duì)于一些零部件和原材料的材質(zhì)進(jìn)行削減降級(jí)。而簡(jiǎn)配相對(duì)就好理解很多了，其實(shí)就是在整體配置上做了減法，一些海外車型上有的配置，到了國(guó)內(nèi)車型上被縮減掉了！

從本質(zhì)上來(lái)講，其實(shí)簡(jiǎn)配不算是什么大事，精簡(jiǎn)配置有精簡(jiǎn)配置的價(jià)格，但是減配這種情況就不一樣了，因?yàn)槿绻麖S商將減配的重心放在我們看到的地方，尤其是安全性層面，那么對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，就會(huì)暗藏很多潛在危險(xiǎn)。中保研的碰撞測(cè)試開展以來(lái)，就有很多在海外碰撞測(cè)試中安全性很好的車型，到了國(guó)內(nèi)卻獲得了非常糟糕的安全性評(píng)價(jià)，其實(shí)主要原因就是在事關(guān)安全性的材料和配置層面做了減法，或者說(shuō)偷工減料了，這種情況其實(shí)在合資車中比較多見(jiàn)。

當(dāng)然類似特斯拉Model 3這種隨車清單顯示整車控制器為HW3.0版本，而實(shí)際裝備的型號(hào)卻是低一級(jí)別的HW2.5版本，但是賣的價(jià)卻是3.0版本的價(jià)格，就有點(diǎn)蒙蔽國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的意思了！那么問(wèn)題其實(shí)在于，為什么合資品牌在國(guó)內(nèi)大玩減配策略，但是銷量依然非常好！

首先必須要明了的一點(diǎn)，就是國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車一致性的監(jiān)管比較薄弱，甚至是沒(méi)有監(jiān)管。就拿安全性這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)有沒(méi)有一款車因?yàn)榘踩圆蛔愣唤逛N售的嗎？很明顯，一款車也沒(méi)有，這其實(shí)就給予了合資廠商一種“膽量”，反正沒(méi)有監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)監(jiān)管車輛在核心配置、安全性方面的糟糕表現(xiàn)，那么廠商只需要關(guān)注一個(gè)問(wèn)題就行了，那就是只要消費(fèi)者愿意買，那么這種減配行為就不會(huì)受到任何的懲處，也就是說(shuō)，對(duì)于合資品牌很多車型的減配，只有市場(chǎng)和消費(fèi)者有“裁判權(quán)”，但是消費(fèi)者的眼睛真的是雪亮的嗎？

顯然并不是，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資品牌和自主品牌完全是兩個(gè)態(tài)度，對(duì)于自主品牌，很多消費(fèi)者特別理性，只怨價(jià)格不夠低、配置不夠高。但是對(duì)于合資品牌，很多消費(fèi)者就會(huì)特別感性，只認(rèn)車標(biāo)，安全性、核心配置是不是出現(xiàn)了減配或者偷工減料，并不關(guān)心，如果優(yōu)惠還能再大點(diǎn)，那就更是喜大普奔了。所以其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資品牌的各種行為都是相當(dāng)有容忍度的，這可能是很多合資車敢明目張膽進(jìn)行減配的主要原因。

在我們看來(lái)，合資車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以大玩減配，原因是多方面的，有監(jiān)管方面的缺失，也有國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于合資品牌的迷信。但是最重要的一點(diǎn)，還是自主品牌整體太弱，如果自主品牌在品質(zhì)、銷量、品牌方面都能做到合資品牌之上，合資品牌一定是不敢貿(mào)然減配的。