【場爺撩車】試駕10萬元級奕炫GS，它似乎并不是一臺正經的SUV
奕炫，東風風神旗下基于CMP平臺打造的首款全新車型，并不是一個陌生的名字了，在2019年9月份上市后的不到四個月時間里，便取得了18485輛的銷售成績，不但超額完成了12000輛的年銷售目標，更是助力東風風神在整個汽車市場銷量下滑的情況下取得了同比8.5%的增長。
這樣的成績來之不易，要知道奕炫所處的緊湊型轎車細分市場，是當前乘用車市場競爭最為激烈的領域，是長期被日系、德系、美系等國外品牌霸占的市場，中國品牌很難再有機會。
其實，被消費者廣泛接受的中國品牌車型，大多位于8-15萬緊湊型SUV領域，中國品牌喜歡切入這一細分市場，一方面是這個價位的合資SUV競爭力不強，另一方面是因為SUV熱潮并未退去，目前仍處于增長態(tài)勢。
所以，基于CMP打造的第二款新車奕炫GS，理所當然定位為緊湊型SUV，以“奕炫GS”延續(xù)了家族車型命名方式的一致性，完成緊湊型轎車+SUV的產品布局。
4月30日，東風風神奕炫GS已經正式開啟預售。新車3款配置車型，其中，200T（1.0T）手動越目版預售8.29萬元，230T自動越目版預售9.29萬元，230T自動越酷版預售10.19萬元。在開啟預售后的7分鐘內，限量1750輛風神奕炫GS宣告售罄。官方表示，新車將于6月8日正式交付。
5月21日，以“解鎖大不奕樣新生活”為主題的風神奕炫GS試駕會，在天津市海河畔正式拉開帷幕。我有幸參加了這次試駕活動，全面接觸了東風風神這款全新戰(zhàn)略SUV車型。
為都市年輕家庭打造的新國潮SUV，應該長成什么樣子？
新國潮就像是冉冉升起的巨浪，其背后與中國國家力量、年輕人文化自信等因素有關。尤其85后、90后、00后的年輕人，他們不受傳統(tǒng)品牌桎梏，樂于嘗試新鮮事物，追求質價比。這便是東風風神專為年輕人打造一款新物種SUV的背景。
這款SUV會長成什么樣子呢？它以當代設計語言和交互幾何設計理念動人心魄。外觀方面，是與奕炫一致的"交互幾何"式設計，屬于年輕、動感、激進的造型風格，用在SUV車身上，營造出了一種更大氣、舒展的視覺感受。
消費者喜歡的鷹眼矩陣LED大燈，在奕炫GS上得以保留，科技感十足，點亮后具有極高的辨識度。前大燈組與“參數(shù)化”設計的進氣格柵相連，棱角分明，極具視覺沖擊力。全車擁有252顆LED燈組，讓它科技感十足。
不得不提的是，奕炫GS是首款采用全新的品牌標識的車型，車頭換新為"AEOLUS"標識，“AEOLUS”標識取自于希臘神話中的風之神。
實拍車（試裝車）方向盤仍為“雙飛燕”標識，但據(jù)官方表示，最終量產車會換裝“AEOLUS”全新標識。
奕炫GS采用更符合審美潮流的雙色車身設計，上半部分為黑色，最有個性的地方，是D柱通過鍍鉻亮條進行點綴，為新車增添了一絲活潑的氣息，同時與車頭、車尾的“E”字行鍍鉻飾條相呼應。
車身側面和尾部，多用豐富靈動的線條勾勒，車身多用E形鍍鉻飾條，既做到前后呼應，又契合了“交互幾何”式的家族設計風格。
仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)奕炫GS通過多線條塑造出了明顯的光影效果，非常漂亮，車身搭載17寸雙色旋風輪轂，據(jù)悉，奕炫GS全系標配這副高顏值輪轂。
車內部分，最吸引我的其實并不只是科技范兒
我們都知道，奕炫GS會延續(xù)首款車型奕炫的WindLink 4.0智能車機系統(tǒng)，但說實話，坐進車內，奕炫GS給我的第一印象，其實是“沒有異味”。
作為一枚汽車編輯，接觸的新車非常多，我對新車異味超級敏感，說經常會因為參加新車試駕熏得我頭疼一點都不過分。講真，10萬元級別車型，很少能夠做到像奕炫GS這樣內飾幾乎一點點異味都沒有的，我覺得奕炫GS在嗅覺方面，做得相當不錯的。
在視覺方面，風神奕炫GS內飾以黑色為主調，高亮和啞光材質融合統(tǒng)一，配以亮銀色鍍鉻飾條和高彩度紅色縫線點綴，營造出動感、活力的視覺效果。
車內中控、門板處有獨特的自然幾何紋理，與整車“交互幾何”設計風格相呼應。內飾大量應用軟包材質，輕柔的NAPA紋表皮包覆，在保證車內品質感的同時，還能給你很好的觸感。
另外不得不提的就是奕炫GS主打智能科技系統(tǒng)，這與三廂轎車奕炫的定位也是相符合的，最吸引眼球的便是三塊分辨率很高的科技大屏，分別是7英寸彩色液晶行車顯示屏、10.25英寸懸浮式超寬中控觸摸屏和10英寸全觸控空調面板。
風神奕炫GS搭載的WindLink 4.0 Pro智能車機系統(tǒng)堪稱“硬核大智慧”，在展現(xiàn)該系統(tǒng)強大實力的同時，也為這次試駕之旅增添一些樂趣。
WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)能夠做到推送實時路況分析、20＋項常用功能的語音控制、9項常用功能遠程控制以及針對路況、疲勞駕駛等進行智能提醒等功能。
在語音交互控制方面，該系統(tǒng)有著非常流暢的體驗。我們最常用到的語音控制導航、車內溫度、音樂、航旅縱橫APP、駕駛模式選擇等功能，它都能夠輕松實現(xiàn)等，更重要的是這套車機系統(tǒng)勝在語音識別的準確度高、反饋靈敏度好。
官方數(shù)據(jù)稱，WindLink 4.0 Pro人工智能車機系統(tǒng)對復雜的指令極速響應，系統(tǒng)高達97%以上的語音識別準確度。
試駕過程中，WindLink4.0Pro智能車機系統(tǒng)的“組隊功能”讓人印象深刻，通過組隊功能，能夠將試駕路書、車輛位置和行駛路線直接共享到中控觸摸屏上，從此再也不用為如何在陌生城市找到游玩去處發(fā)愁。
同時，車機還能開啟了“語音對講”功能，在駕車途中，三五好友能夠輕松實現(xiàn)聊天解悶。這個功能的實際使用體驗，還不錯。
假如你是一個外貌協(xié)會，恐怕你沒有拒絕東風風神奕炫的理由，假如你是一個追求智能化生活的人，恐怕你也沒有拒絕東風風神的理由。
多功能大空間，是年輕人組建家庭后的必然要求
奕炫GS車身長寬高4610mm*1830mm*1600mm，軸距2690mm，是標準的緊湊型SUV尺寸，但與價位接近的帝豪GS、長安CS35PLUS相比，奕炫GS有著碾壓同級的尺寸。這也讓奕炫GS前后排的頭部空間，后排腿部空間表現(xiàn)更為出色，同時保障了乘坐舒適性。
后備箱基礎容易達到474L，縱深長度可達0.94m，后排座椅靠背放倒后，輕松實現(xiàn)與后備箱地臺持平，可將后備箱容積擴展到1109L，將縱深提升到1.79m。當你約上三五好友外出郊游或長途跋涉時，可以帶上氣墊床、也可以輕松裝載一些大件物品。
同時，奕炫GS全系標配1.08平米全景天窗，手動擋也有，面積相當于65英寸電視的大小。同時，天窗支持雨量感應關閉功能，有時候忘記關閉天窗，或行駛中下雨了，天窗可自動關閉。
奕炫GS的儲物空間多達22處，前排主駕儲物空間達8處，無論是最常用的手機、墨鏡、礦泉水瓶，還是老婆開車換的平底鞋，都能夠收納的井井有條。
全車配備兩個12V電源接口，放上一臺車載冰箱就能隨時隨地享受夏日冷飲，2個USB接口以及后排空調出風口，更加舒適便利。
談談試駕感受，它似乎并不是一臺正經的SUV？
上面談到了奕炫GS的尺寸，不知您有沒有注意到，它在車長、車寬、軸距方面確實碾壓同級外，不過，僅有的1600mm的車身高度，讓它看起來，似乎并不像是一臺“正經的SUV”。
比如，奕炫GS與同級標桿哈弗H6（4600*1860*1720mm，軸距2680mm）相比，在車身長度、寬度、軸距方面，與標桿幾乎沒差，但是，卻比標桿矮了足足120mm。
奕炫GS設計師這樣做的目的，在于讓它兼容了SUV的高通過性和轎車的低重心，為駕駛者帶來暢快的操控性。實際駕駛體驗也確實如此，尤其車輛在高速路段過彎時，仍然表現(xiàn)出了非常不錯的支撐性。
當然，這也得益于風神奕炫GS采用的CMP全球模塊化平臺，擁有歐洲現(xiàn)代底盤技術。其底盤調校的強大之處還在于，采用同級常用的前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，整體仍然做到了偏家用的舒適性的調教。
得益于常應用在高端車型中的P-EPS助力電機，風神奕炫GS的轉向助力響應非常及時，且指向精準，也為車輛駕駛舒適性和可靠性大幅加分。
動力部分，奕炫GS有兩款動力系統(tǒng)可供選擇，分別是1.0T三缸+5速手動變速箱，發(fā)動機最大功率92kW，峰值扭矩196N·m；1.5T+格特拉克6速濕式雙離合變速箱，最大功率110kW，峰值扭矩230N·m。
今天我們試駕的車輛是1.5T+6速雙離合版本，與奕炫采用的動力系統(tǒng)是一樣的。
奕炫GS開起來很舒服，很容易適應，油門踏板在初段調教的比較靈敏，中后段也比較線性，剎車踏板的調教同樣如此。
在天津市區(qū)走走停停的擁堵路段，這套動力系統(tǒng)系統(tǒng)幾乎不會給你帶來頓挫感，在ECO模式下，發(fā)動機轉速基本都能控制在1600轉上下，保證其節(jié)油性。當你在市區(qū)急加速深踩油門跟車或者超車時，充沛的動力也會得到應有的爆發(fā)。
高速路段，當速度上到120km/h選擇超車時，會感覺到有一點點力不從心，當然，可以轉換SPORT模式，這時，發(fā)動機轉速輕松被挑逗到2500轉，幫助你輕松應對高速超車。
寫在最后：
得益于CMP模塊化平臺，在奕炫GS身上，有法系車最擅長的操控性和舒適性兼顧的特性。這么一臺大空間、兼具操控性的，聰明的，且有那么一丟丟不太正經的SUV，便是東風風神即將向年輕消費者交出的一張答卷，要知道，這臺頂配的奕炫GS售價也只不過10萬元左右。
毫無疑問，東風風神對奕炫GS寄予厚望，它要去搶占更多的市場份額，幫助東風風神重塑輝煌。目前來看，至少從產品力方面，奕炫GS是讓人滿意的，接下來就看它6月8日正式上市后的市場表現(xiàn)吧。