說起高速的收費(fèi)問題，一直是車主們比較介意的一點(diǎn)。畢竟買車容易養(yǎng)車難，出一趟遠(yuǎn)門，高速過路費(fèi)可能就得交個幾百了，很大一部分車主都不支持高速收費(fèi)。

“你看國外的高速公路都不收費(fèi)，憑什么咱們就要收費(fèi)？”

其實(shí)吧，在國內(nèi)，還真有一個省份不收高速費(fèi)，上高速“一腳油門踩到底”。但據(jù)說當(dāng)?shù)氐娜罕姾蛙囍饔謴?qiáng)烈呼吁收費(fèi)，這是怎么回事呢？

這個城市就是 海 南 省。

國外比如說美國，大部分高速公路不收費(fèi)，是因為它們將高速公路的費(fèi)用放在了油價里，目前國內(nèi)也只有海南實(shí)行了這樣的政策。

四費(fèi)合一，要交的錢比外省更多

雖然海南省取消了高速費(fèi)，但是它把公路養(yǎng)路費(fèi)、公共運(yùn)輸管理費(fèi)、過路費(fèi)和過橋費(fèi)進(jìn)行了“四費(fèi)合一”，統(tǒng)一征收機(jī)動車燃油附加費(fèi)。也就是說，高速費(fèi)是取消了，但是油價漲上來了。

比如內(nèi)陸95號汽油油價在6.6元左右的時候，而海南油價則是7.7元。數(shù)學(xué)好的同學(xué)可以自己算一下，你這一年要多交多少油費(fèi)？

還有就是對于大部分家庭來說，也就是節(jié)假日回老家或者旅游的時候走高速比較多，而在國家法定節(jié)假日又是免高速費(fèi)的。所以，對于海南的人民來說，不常走高速也要和常走高速的司機(jī)付同樣高昂的油價，只要一開車就得多交費(fèi)，實(shí)在太不公平啦！

不過小編覺得大家也不必太過于鉆牛角尖，換個peace點(diǎn)的想法：

1、對有車一族來說，即便以此論而言，一年多花770元，值得為此鬧什么情緒嗎？如果一個人很少上高速公路，那行車?yán)锍桃蚕鄳?yīng)減少，一年可能只行使5000公里甚至更少，那也只是一年多花三四百元罷了。

2、出行少了收費(fèi)站關(guān)卡的滋擾，對駕駛?cè)藛T來說，要心情舒暢很多。經(jīng)濟(jì)性的過卡鬧氣事兒，在海南不復(fù)存在。

有海南的小伙伴嗎？你們真實(shí)的感受是怎么樣的？

重慶的朋友或其他地方的老鐵，你們有什么想法呢？

來留言區(qū)侃一侃唄！

 篇外延伸：各國的高速都是怎么收費(fèi)的？

德國：按車型收費(fèi)

不限速、不收費(fèi)，是我們對德國高速公路最深刻的印象。

高速公路的擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)，都是靠財政支持的，也就是政府承擔(dān)。隨著境內(nèi)高速公路規(guī)模越來越大，德國政府對養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也是很頭疼。于是2015年開始，就對重量超過12噸（含掛車）的貨車征收高速公路通行費(fèi)。后來，增加大型貨車的收費(fèi)路段，也將7.5-12噸的貨車納入征收范圍。

2016年的時候，德國還想著對小型客車征收道路使用費(fèi)。剛開始想著就對非德國的小汽車征收，鄰居們不同意啊，舉著“搞歧視”的旗幟抗議。

德國：那我們一視同仁，都收！

后來只剩下一個國家奧地利在抗議：德國車主交了過路費(fèi)，機(jī)動車稅那邊就減少，兩個費(fèi)用可以抵消，其實(shí)你們收的還是非德國車主的過路費(fèi)！

德國：……

美國：收費(fèi)僅占3.18%

以前，美國的高速公路總里程是世界第一，那現(xiàn)在呢？我大中國第一~

而美國高速公路收費(fèi)路段很少，可能還不到總里程的1/10。修建、維護(hù)高速公路的資金，基本上來自于政府稅收。美國很多都是跨州公路，修建高速公路的時候由聯(lián)邦政府和所在州政府按照9:1的比例出資修建。

聯(lián)邦政府的資金由“聯(lián)邦公路信托基金”提供，而來源嘛就是各種稅，比如燃油稅、購置稅……所以，天下沒有免費(fèi)的午餐，只是以稅代費(fèi)罷了~

       英國         

據(jù)了解在英國大多數(shù)高速公路基本不收費(fèi)，收費(fèi)的路段也只有3個，其中兩個為橋梁，另一個是長度為27英里的高速公路。

值得一提的是這三個地方，都是通過政府和社會資本融資建成，通過收費(fèi)的方式來償還設(shè)計、建設(shè)，以及后續(xù)維護(hù)費(fèi)用。

那英國其它高速公路的建設(shè)、維護(hù)從哪里撥款？

主要來源有個人所得稅、公司稅、增值稅等各類中央政府稅收收入。換句話說，表面上看是免費(fèi)，實(shí)際上是“隱性收費(fèi)”。

  法國：1公里收5毛錢 

誰使用，誰繳費(fèi)，是法國高速公路收費(fèi)原則。

10多年前，法國政府為了刺激經(jīng)濟(jì)增長，降低社會失業(yè)率等，對境內(nèi)的高速公路進(jìn)行了私有化改造，也就是由私人資本主要承擔(dān)高速公路的修建和養(yǎng)護(hù)工作。

高速公路運(yùn)營公司會對收費(fèi)進(jìn)行公示，以及在總收入的15%作為公司運(yùn)營收入外，40%的過路費(fèi)收入上繳政府（稅費(fèi)形式），另外三成收入用于高速公路的日常建設(shè)、養(yǎng)護(hù)。最后剩余的部分，就用于公司內(nèi)部運(yùn)營管理。

  澳洲：僅16條收費(fèi)高速路 

澳大利亞的公路分為三級：國家公路、州級公路和地方公路。

高速公路分為免費(fèi)和收費(fèi)兩種。國家公路是免費(fèi)的，收費(fèi)路段都在州級公路上，但只占州級公路的很少一部分，全國共16條收費(fèi)路段。

        瑞士        

瑞士的高速公路通常沒有設(shè)置收費(fèi)站，通行費(fèi)實(shí)行一年一交。只要進(jìn)入瑞士高速公路網(wǎng)，都是一次性繳納40瑞郎的高速公路年費(fèi)。

進(jìn)入高速公路的車子都需要預(yù)先付費(fèi)，然后將高速公路使用許可貼紙“Vignette”貼在前風(fēng)擋上。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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