杰德是東風(fēng)本田旗下非常有意思的一款車,雖然定位為緊湊型車,但較長(zhǎng)的車尾和1.53米的高度讓它看起來(lái)更像是兩廂車、MPV和瓦罐(旅行轎車)的"跨界"。通過(guò)近些年兩廂車和中低端瓦罐在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量來(lái)看,接受這些種類車型的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者似乎只是少數(shù)。也或許正是因?yàn)檫@些因素,導(dǎo)致了杰德在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的每況愈下。東風(fēng)本田官方似乎也意識(shí)到了這一點(diǎn),宣布杰德將在不久后停產(chǎn),退出中國(guó)市場(chǎng)。也就是說(shuō),杰德是一款再不下手,就會(huì)離我們而去的車型。
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2020款東風(fēng)本田杰德廠商指導(dǎo)價(jià)為,12.99-16.59萬(wàn)元。且近期在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上還提供有不小的優(yōu)惠,如筆者所在的長(zhǎng)沙地區(qū),杰德全系優(yōu)惠2萬(wàn)元(詳細(xì)價(jià)格咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商)。對(duì)于一款合資緊湊型"跨界"家用車而言,還是很有吸引力的。
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細(xì)長(zhǎng)的斜眼大燈、大面積鍍鉻的進(jìn)氣口,杰德的前臉有著非常強(qiáng)的本田辨識(shí)度。與第九代思域和飛度如出一轍,但比飛度長(zhǎng)0.23米的軸距搭配流暢的車身線條和"消失"設(shè)計(jì)的B柱、C柱,即便高度達(dá)到1米53,視覺(jué)上車身仍然顯得十分修長(zhǎng)。這或許也是網(wǎng)友們戲稱它為"大飛度"的原因之一。
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相比于遍地設(shè)計(jì)思路大膽的眾多新款,一直走簡(jiǎn)單路線的杰德在今天的確略顯過(guò)時(shí)。甚至將它與WEY、新寶駿等自主國(guó)產(chǎn)停在一塊,風(fēng)頭也能輕松被"秒"。所以"以貌取車"的消費(fèi)者們,估計(jì)可以直接將它PASS了。不過(guò)站在耐看性的角度來(lái)看,或許這樣的外形也是一種"經(jīng)典"。
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(低配杰德中控)
和外觀一樣,杰德的內(nèi)飾同樣走本田慣用的極簡(jiǎn)路線。大面積的硬塑料,檔次感和高級(jí)感是不指望了,正中央的中控觸屏僅7英寸僅提供給高配車型,除了簡(jiǎn)單的多媒體影音功能外高科技配置基本沒(méi)有。在"無(wú)大屏不高級(jí)"的如今,那些手機(jī)等電子設(shè)備不離手的車主們估計(jì)會(huì)認(rèn)為它"寒酸"。但想想這只是一款十萬(wàn)出頭的日系合資,一切似乎也能理解。
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車內(nèi)空間方面杰德的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了,或得益于2760mm的軸距和1530mm的車高基礎(chǔ),以及本田的魔術(shù)空間技術(shù),第一排、第二排;頭部、腿部空間都非常寬域。加上合理的座椅貼合度,除了后排坐墊短了點(diǎn)和后排中央地板凸起高了點(diǎn),舒適性基本可以給中好評(píng)。
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值得一提的是,帶瓦罐元素的杰德還有著超出同級(jí)別兩廂轎車很多的后備箱空間。同時(shí)全平的后備箱地板設(shè)計(jì)也給行李裝載帶來(lái)了便利,將第二排座椅靠背放倒還能進(jìn)一步延伸后備箱空間。足以證明,杰德的賣點(diǎn)多以實(shí)用為主。
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(1.5T動(dòng)力版)
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(1.8L動(dòng)力版)
動(dòng)力方面,本田杰德提供1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配5速自動(dòng)變速箱和CVT無(wú)極變速箱。最大輸出功率分別為141馬力和156馬力,光看參數(shù)就能猜到,它與性能絲毫不沾邊。所以兩種動(dòng)力版本破百時(shí)間都超過(guò)了10秒(1.8L版官方百公里加速13.6秒,1.5T版官方百公里加速10.5秒)。但以它的定位和路線,筆者還是認(rèn)為動(dòng)力完全夠用。但不得不提的是,即便是2020款的最"新"杰德,依舊只是國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn),這一點(diǎn)需要慎重考慮。
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平凡的外形、簡(jiǎn)單的內(nèi)飾、單一的配置、寬敞的空間、以及夠用的動(dòng)力,一定程度上可以看出本田杰德是一款以實(shí)用為主的"偏科"產(chǎn)品。如果對(duì)品牌、視覺(jué)、智能等方面有著一定需求,不推薦入手。但如果需求"單純",購(gòu)車以家用代步為主,非常推薦。畢竟趕時(shí)髦不是它的性格,"買(mǎi)菜"才是它的路線,而且價(jià)格也還算合適。
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