面對嚴苛的排放法規(guī)，高爾夫?qū)⒁媾R淘汰？
曾經(jīng)有網(wǎng)友調(diào)侃大眾：大眾只有一款車，那就是高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是POLO……
似乎高爾夫就是大眾最經(jīng)典又最有歷史的靈魂車型。
可是，在嚴苛的排放法規(guī)面前，高爾夫可能要被淘汰了。
根據(jù)國外媒體AutoExpress所提供的消息，日前大眾品牌經(jīng)理Jurgen Stackmann在接受采訪時親自爆料，由于現(xiàn)在許多國家都已經(jīng)實行非常嚴格的排放法規(guī)，甚至有的國家例如英國以及歐洲等未來都會更加重視純電動車型的發(fā)展，所以大眾高爾夫，Polo，帕薩特等車型都或?qū)谖磥肀惶蕴?/strong>！
第八代高爾夫MK8外國才發(fā)布不久，國內(nèi)還沒上市開售，這個時候就要淘汰有點不合時宜。Jurgen Stackmann也表示高爾夫不會現(xiàn)在就停產(chǎn)，未來還可能會有MK9，也就是第九代車型。畢竟如果現(xiàn)在直接淘汰高爾夫，并推出純電EV車型，許多國家都會適應不了。
同時，Jurgen Stackmann表示在純電技術(shù)普及之前，高爾夫會擁有許多有趣的技術(shù)展現(xiàn)。而對于下一代高爾夫MK9，則會將會擁有許多先進的科技，會讓對手都非常害怕，甚至需要花3-5年來追上，當然混合動力系統(tǒng)肯定也不會缺席。大眾高爾夫未來將會采用的技術(shù)看起來好像很厲害的樣子，搓手期待喲！
換句話說，大眾并不會急于將高爾夫從燃油向純電切換，中間還會有混合動力作為過渡。實際上，國內(nèi)的新邁騰（Passat B8中期改款車型）已經(jīng)推出了插電混合動力版本-新邁騰GTE，是一汽-大眾首款GTE車型，動力系統(tǒng)由1.4T發(fā)動機和85kW永磁同步電動機組成，配合DQ400E六速濕式雙離合變速器，帶來155kW的綜合最大功率、400N?m的綜合峰值扭矩。
我此前也進行過深度試駕，不管是節(jié)能理念還是駕駛感受都表現(xiàn)出與燃油版完全不用的風格，感興趣可以點擊這里回顧（傳送門）。
Jurgen Stackmann也透露，高爾夫未來無論是小改款或是換代車型都會開始導入混合動力系統(tǒng)，就像高爾夫MK8一樣，提供輕混和插混系統(tǒng)。
這樣除了可以順應時代發(fā)展、降低排放，同時也可以為更多的新能源技術(shù)積累經(jīng)驗。
寫在最后
大眾高爾夫憑借出色的性能以及操控樂趣，深受車友的喜愛，同時在改裝圈也有很高的地位。時代要發(fā)展，情懷終將會妥協(xié)。當下，節(jié)能減排熱情高漲，許多國家和地區(qū)都作出了禁售燃油車的時間規(guī)劃，未來燃油車是會被新能源所取代的，只不過是時間問題。
所以，未來燃油版的大眾高爾夫、Polo以及帕薩特被淘汰也是很合理的，取而代之的是新能源與純電系列車型。有一天電動高爾夫來了，你會喜歡嗎？
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