中國汽車市場正呈現(xiàn)前所未有的寒冬。在2025年制造業(yè)的口號下，中國政府堅定地致力于成為汽車行業(yè)的強國。加強尾氣管理是加強汽車工業(yè)自主權(quán)的一項措施。然而，由于新的排放法規(guī)，中國消費者的消費者情緒大幅萎縮。我們將研究中國政府實施的新的排放監(jiān)管體系以及對當(dāng)前中國汽車市場的影響。

近年來，中國汽車市場銷售的是“國5”汽車，中國允許其在6月30日之前出售符合國5標(biāo)準(zhǔn)的車輛。從7月1日起，將只能銷售符合“國6”的汽車，這是一個更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

因此我們看大大批經(jīng)銷商和廠商都在6月之前搞起了各種促銷，有不少豪華品牌甚至打出了5折的超低價格。否則這些車輛大部分將只能提前上牌流入二手車市場。

今年4月以來，銷售不佳的原因可以歸結(jié)為經(jīng)濟衰退和與美國的貿(mào)易糾紛。然而，新的排放標(biāo)準(zhǔn)引入也給廠商和經(jīng)銷商很大壓力。特別是率先使用國六排放的第二批省市。這些省市的汽車銷量針具全國總銷量的60%以上。

盡管6月份中國車市出現(xiàn)小幅反彈，但這是由于5月銷量下降16％導(dǎo)致的，各家機構(gòu)都對中國2019年的汽車銷量預(yù)測進行了下調(diào)。從去年開始，中國汽車銷量出現(xiàn)了自20世紀(jì)90年代以來首次下滑，預(yù)計2018年（2.8％）下降后，今年的銷售額將下降約5％。一些分析師預(yù)測下降10％。

由于空氣污染，中國正面臨嚴(yán)重問題。為了解決這個問題，中國政府五年前就對空氣污染宣戰(zhàn)。正在努力恢復(fù)過去40年經(jīng)濟快速增長帶來的空氣污染和環(huán)境破壞。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國政府正在積極推動以電池電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展，目前的“國六”標(biāo)準(zhǔn)比世界上任何其他市場都要嚴(yán)格。

而且政府敦促地方政府提前實施“國家6”標(biāo)準(zhǔn)。中國海南是最積極的省份，甚至已經(jīng)宣布到2030年禁售燃油車。

受制于政府壓力，主要省市宣布提前實施“國6”標(biāo)準(zhǔn)。然而，事實情況是這些地方的不少經(jīng)銷商，自從今年1月以來的庫存都沒有被及時出售，汽車廠商不得不將經(jīng)銷商的庫存車輛，轉(zhuǎn)運到后執(zhí)行國6標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，繼續(xù)銷售。

汽車廠商的麻煩還不僅于此，隨著國6標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不得不盡快開發(fā)滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車。好在要滿足排放標(biāo)準(zhǔn)不需要對發(fā)動機進行根本性的技術(shù)升級，只需要改進過濾系統(tǒng)，添加催化劑過濾廢氣和顆粒物質(zhì)即可。但這也確實增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

而且完成國六車型的身份驗證也需要花費大量時間，中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）等汽車檢測機構(gòu)也忙的不可開交，還額外擴大了不少檢驗設(shè)施，以達到監(jiān)測滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的需求。

因此，到今年5月份，中國在售的汽車中，能夠滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的車型，也只有21%。遠遠不能滿足市場需求。此外廠商也是有意為之，因為國六提前上市，消費者就不會買國五了。那么之前生產(chǎn)的車型就賣不出去了。

其實，從國五到國六的過渡中，在消費者層面，引起了比較大的混亂。有的人覺得一定要買國六，因為可以晚淘汰。有的人覺得要買國五，因為市場優(yōu)惠大。有的人拿著不多的預(yù)算，看到豪華品牌的巨大優(yōu)惠蠢蠢欲動。即使是7月1號之后，還有很多消費者在尋找國5車型，想便宜點買車呢。