今年的全球車市，到底有多蕭條？就連沃爾沃都得靠裁員來緩解壓力。

近日有外媒報(bào)道稱，沃爾沃汽車正打算在北美地區(qū)進(jìn)行裁員計(jì)劃，預(yù)計(jì)被“優(yōu)化”的老員工人數(shù)或?qū)⑦_(dá)到700人，沃爾沃將會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)，以“提前退休”的方式對(duì)這些人進(jìn)行勸退，當(dāng)然該有的補(bǔ)償也會(huì)足額補(bǔ)齊，預(yù)計(jì)該計(jì)劃將在今年10月啟動(dòng)。

此外，沃爾沃還對(duì)美國(guó)硅谷技術(shù)中心和南加州設(shè)計(jì)中心的規(guī)模進(jìn)行大幅縮減，其員工人數(shù)大約有75%都被裁掉了，剩下的也被整合進(jìn)了沃爾沃新澤西美國(guó)總部。

當(dāng)然這并非是沃爾沃今年第一次在全球范圍內(nèi)裁員了，早在今年5月，沃爾沃就率先對(duì)瑞典總部的1300名員工進(jìn)行了優(yōu)化，當(dāng)然從目前的情況來看，裁員的范圍主要還是集中在辦公室里的白領(lǐng)而不是核心的技術(shù)工人或者工程師。

對(duì)此沃爾沃表示，他們這些舉措都是來自于一項(xiàng)名為CORE+的全球性計(jì)劃，這項(xiàng)計(jì)劃的目的就是要節(jié)約成本，提高效率，盡可能把資源投入到“電動(dòng)汽車”身上，而北美地區(qū)是本次重組的重點(diǎn)區(qū)域，這才有了文章開頭的新聞，當(dāng)然目前還沒有消息，沃爾沃會(huì)對(duì)中國(guó)或者亞太地區(qū)的公司架構(gòu)進(jìn)行重組。

事實(shí)上，隨著全球經(jīng)濟(jì)下行，汽車企業(yè)裁員在圈內(nèi)已經(jīng)不是什么新鮮事，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，大家都開始降本增效以盡可能地把精力投入到新能源汽車的開發(fā)上。特別是大眾、豐田、沃爾沃這樣的傳統(tǒng)車企，由于此前的公司架構(gòu)、技術(shù)生產(chǎn)線都是以燃油車產(chǎn)品為藍(lán)本進(jìn)行打造，因此在轉(zhuǎn)型開始新里程之前，就必須要對(duì)老舊的人員架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

有業(yè)內(nèi)人士指出，這種行業(yè)的變動(dòng)會(huì)隨著汽車市場(chǎng)電動(dòng)化程度的加深而漸漸平穩(wěn)，但這一時(shí)間大概會(huì)持續(xù)3~5年，也就是說，未來幾年里，汽車行業(yè)里的裁員情況會(huì)比較頻繁。

眾所周知，沃爾沃曾是瑞典知名的豪華車品牌，不過由于經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等問題，他們?cè)?999年被福特汽車所收購，后又在2010年他們又輾轉(zhuǎn)被中國(guó)品牌吉利給拿下，而這也成為了中國(guó)汽車史上的一段佳話。

沃爾沃雖然在影響力上不如BBA，但由于長(zhǎng)期主打安全和穩(wěn)定，一直深受消費(fèi)者的喜愛。不過這些年隨著汽車市場(chǎng)朝著新能源方向轉(zhuǎn)型，沃爾沃電動(dòng)化遲滯的問題也開始暴露，以他們目前在國(guó)內(nèi)銷售的S90、S60、XC60、XC40四款車型為例，其中有三款（S90、S60、XC60）都是油改電的插混車型，而XC40也是基于燃油車平臺(tái)推出的車型。

即便“油改電”的產(chǎn)品在一定的技術(shù)優(yōu)化下，可以表現(xiàn)出不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但以目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況來看，消費(fèi)者更加傾向于選擇基于新平臺(tái)打造的新能源汽車，所以沃爾沃也必須盡快完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，這才有了他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)的“裁員”優(yōu)化。

據(jù)了解，沃爾沃計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)“純電車型銷量占總量50%”的目標(biāo)，并最終在2030年徹底完成轉(zhuǎn)型。