撰文 / 張霖郁

設計 / 趙昊然

來源 / Reuters, Wall Street Journal

據(jù)外媒報道，沃爾沃將裁減約3000 個崗位，這是其降本計劃的一部分。

這次裁員主要影響瑞典辦公室員工，約占其白領員工總數(shù)的15%。截至2024年底，沃爾沃全球共42600名員工。

4月底，沃爾沃曾宣布削減價值180億瑞典克朗（約19億美元）的“成本和現(xiàn)金行動計劃”，并稱將對美國業(yè)務進行重整。

作為受美國關稅影響嚴重的歐洲汽車制造商之一，沃爾沃2025年第一季度營業(yè)利潤下降 60%。4月全球銷售量較去年同期下滑了11%。

面對不斷增加的關稅、電動汽車需求持續(xù)放緩、原材料成本上升以及全球地緣政治帶來的不確定性，為應對這些變化，沃爾沃作出一系列決策，包括裁員和更大幅度削減投資。

沃爾沃汽車執(zhí)行長霍坎·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示：“今天宣布的行動是艱難決定，但這些都是我們打造一個更強大、更具韌性的沃爾沃所須邁出的重要一步?！?/p>

沃爾沃總部與研發(fā)中心在瑞典哥德堡，并在瑞典、比利時、中國與美國設有工廠。

2025年3月底，沃爾沃更換了首席執(zhí)行官。董事會重新召回前任首席執(zhí)行官薩繆爾森，他同時兼任總裁。

自2022年起擔任首席執(zhí)行官的駱文襟（Jim Rowan）于2025年3月31日卸任，同一天離開沃爾沃董事會。

薩繆爾森的任命從2025年4月1日正式開始，任期為兩年。沃爾沃當時表示，公司正在物色長期繼任者，薩繆爾森的任命確保了公司穩(wěn)定過渡。

公開資料顯示，薩繆爾森于2010年加入沃爾沃董事會，并于2012年至2022年擔任CEO。這十年中，薩繆爾森主導了沃爾沃品牌重振、新市場拓展，并完成了公司IPO。

2022年，時年71歲的薩繆爾森離開沃爾沃。此后，加入脫胎于沃爾沃的極星汽車，擔任董事長一職，但在職時間并不長，2024年6月正式宣布卸任。

替代薩繆爾森的駱文襟曾在黑莓和戴森擔任高管，加入沃爾沃其中一個重大使命是助力公司快速完成電氣化轉型。

2017年，沃爾沃宣布啟動全面電動化戰(zhàn)略，將電動化作為其未來發(fā)展的核心，并稱“停止內(nèi)燃機研發(fā)制造，未來全面轉型電動化”。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃將在2025年實現(xiàn)純電車型銷售比重達50%，2030年轉型成為純電豪華汽車品牌。

但目前，沃爾沃電氣化轉型并未達到上述目標。沃爾沃在2024年9月宣布對2030年目標進行下調(diào)：到2030年，其電動汽車占汽車總銷量的90%至100%（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車），其余0%至10%為輕度混合動力汽車。

2025年，沃爾沃共計推出7款車型，其中，純電3款、燃油3款車、1款超級混動SUV。

3款純電，分別是EX90、ES90、EX30 Cross Country；3款燃油車型，則是對主銷的XC90、XC60、S90進行更新?lián)Q代；還有1款基于全新SMA架構打造的超級混動SUV車型。

如今重新回歸沃爾沃的薩繆爾森已74歲，快速找到他的下一個穩(wěn)定繼任者，并帶領公司完成電氣化和智能化轉型，是沃爾沃的當務之急。