自從重慶的江湖新稱號(hào)"8D魔幻城"流行開來之后，重慶的地形吸引了越來越多車迷的挑戰(zhàn)，當(dāng)然我便是其中之一。坡陡，彎急，路窄，迷宮，成為了重慶的特色標(biāo)簽。在這常常能讓人想起神話小說里的"日里鬼"——走著走著就不見了，或是鉆進(jìn)了地下，或是飛上了天，總之是隱身而至、遁形而去。

對(duì)于重慶的傳說我聽了太多太多，但一直沒有機(jī)會(huì)前去體驗(yàn)一番。近日，跟隨者長(zhǎng)安UNI-T終于來到了"魔幻"的重慶，除了來驗(yàn)證下"老司機(jī)"的身份，更重要的是來體驗(yàn)下這款即將上市的UNI-T有何過人之處，看其如何與我們一同"征服"重慶魔幻之路。

讓人無法繞過的外觀

雖然我本不想墨守陳規(guī)地從外觀開始介紹，但面對(duì)造型如此科幻的長(zhǎng)安UNI-T，外觀的介紹是無論如何也不能繞過的。UNI-T這款車的外觀設(shè)計(jì)足夠科幻，尤其是前臉看上去相當(dāng)張揚(yáng)，甚至有幾分通常在概念車上才能感受到的前衛(wèi)感，這對(duì)于見慣了眾多車型設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說無疑能起到吸引眼球的作用。

具體來看，格柵采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，基于多元函數(shù)的幾何運(yùn)用，精確排布 150 顆菱形元素。打破格柵設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)格局，通過元素集呈現(xiàn)的整體態(tài)勢(shì)，創(chuàng)造出一種無限延伸卻又不斷融合的獨(dú)特意象。

UNI-T的車身線條十分流暢，豐富的線條和車身曲面烘托出了十分動(dòng)感的側(cè)面姿態(tài)，再加上隱藏式車門把手的出現(xiàn)，更是俘獲了不少年輕人的芳心。至于車身尺寸方面，4515×1870×1565mm的三圍數(shù)據(jù)加上2710mm的軸距在同級(jí)中也屬于主流水準(zhǔn)。最后在車尾，長(zhǎng)安UNI-T無處不散發(fā)著富有力量的運(yùn)動(dòng)氣息，無論是真四出排氣還是原創(chuàng)的V字型小尾翼，這些元素的加入都讓不容易出彩的車尾變得耐人尋味。

如此科幻的外觀，讓我們?cè)谠囻{過程中成為重慶街頭最亮的星，在停車拍照期間，很多人都來詢問車輛的價(jià)格以及配置，稱被其外觀所吸引，足以見證這款車型在外觀的優(yōu)異之處。作為長(zhǎng)安汽車UNI序列首款車型UNI-T不僅有科幻的外觀，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣不缺乏科技感。

當(dāng)我們打開車門，最顯眼的便是雙 10.25 英寸的一體式高清顯示屏，微微偏向駕駛員一側(cè)，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更為內(nèi)飾營造了不錯(cuò)的科技感。不僅如此，其電子換擋桿采用了懸浮處理，很具科幻感。中控臺(tái)邊緣銀色的裝飾板也為新車增添了一絲精致感，通過不同材質(zhì)和不同顏色的搭配，營造出一定的層次感。

就外觀內(nèi)飾來說，長(zhǎng)安UNI-T足夠優(yōu)秀，被稱為國產(chǎn)車的顏值擔(dān)當(dāng)也毫不過分。我們相信，憑借這個(gè)科技十足的外觀設(shè)計(jì)，UNI-T必然會(huì)得到國內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜愛。

不止是花瓶

俗話說：明明可以靠顏值，卻偏偏要靠實(shí)力。對(duì)于長(zhǎng)安UNI-T來說，我想這句話恰如其分。作為一款顏值出眾的車型，UNI-T憑借靚麗的外觀便可以得到很多人的青睞，但UNI-T并沒有"靠臉吃飯"而是拿出了更為出眾的實(shí)力。對(duì)于一款車來說，開起來如何是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，本次我們就來看看不"靠"臉吃飯的UNI-T開起來究竟如何。

本次試駕我們從南濱路到鐵山坪，從李子壩到南山，途徑城市擁堵路段山路、快速路等綜合路況，可以全方面體驗(yàn)到UNI-T的魅力。試駕之前，我們先來了解下UNI-T的動(dòng)力情況，其配備的是搭載了長(zhǎng)安最新一代技術(shù)的藍(lán)鯨NE1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到132千瓦（180馬力），峰值扭矩達(dá)300?！っ?，再加上7擋濕式雙離合變速箱從旁輔助，單從賬面數(shù)字上會(huì)讓人對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)充滿期待。

首先在起步時(shí)，UNI-T足夠輕盈，讓你可以輕松上手，較沉的油門踏板加速時(shí)的腳感很好，跑長(zhǎng)途也不會(huì)累。官方給到的0-100kM/h加速為7.57秒，足以見證其動(dòng)力的強(qiáng)勁。雖然其搭載的是7DCT變速箱，整體表現(xiàn)讓人滿意，緩慢加速時(shí)擋位間的銜接讓你感覺不到什么頓挫，在高速勻速行駛時(shí)只要你對(duì)油門踏板稍加施壓，變速箱便會(huì)積極降擋進(jìn)行加速。

懸架方面，這臺(tái)車采用的是前麥弗遜式/后多連桿式的獨(dú)立懸架配置。這臺(tái)車的底盤調(diào)校風(fēng)格相對(duì)會(huì)偏硬朗一些，能夠很好地契合UNI-T上市之后主要面對(duì)的年輕族群的駕駛風(fēng)格需求。不過這也并不意味著它會(huì)缺乏舒適性，它的底盤在處理細(xì)碎顛簸和連續(xù)起伏時(shí)表現(xiàn)也比較得體，日常代步也完全沒問題。

當(dāng)然，作為一款極具科技感的車型，在智能科技上UNI-T也毫不吝嗇。比如常規(guī)的語音互動(dòng)、在線音樂、高德地圖等均一應(yīng)俱全，完全能夠滿足消費(fèi)者的需求。在本次試駕中，最讓我驚喜的是其搭載的疲勞駕駛提醒功能。在駕駛UNI-T的過程中，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級(jí)，采用語音預(yù)警、音樂提神、搞怪等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)，時(shí)刻保障行車的安全。相比同級(jí)別車型，這項(xiàng)功能足夠超前，讓我們看到了長(zhǎng)安汽車的前瞻性。

不僅如此，UNI-T還搭載了"IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)"，其實(shí)就是大家所理解的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能，相比傳統(tǒng)的ACC功能，其增加了車道保持、單車道輔助駕駛、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助以及30-150kM全速度自適應(yīng)巡航功能。在我們實(shí)際駕駛過程中，當(dāng)開啟IACC功能之后，完全可以放心將車交給電腦，甚至可以短時(shí)間脫手駕駛，可謂是長(zhǎng)途駕駛和堵車?yán)鳌?/span>

總的來說，通過一天的體驗(yàn)，讓我對(duì)UNI-T有了一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，無論出眾的外觀還是強(qiáng)勁的動(dòng)力，都讓其在同級(jí)別車型中有較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于想要購買SUV的消費(fèi)者，個(gè)人極力推薦UNI-T。至于價(jià)格，5月20日長(zhǎng)安汽車乘用車高端產(chǎn)品序列"UNI"首款新車——UNI-T正式開啟預(yù)售。此次，UNI-T共推出3款預(yù)售車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.59萬元至13.59萬元。面對(duì)這樣的預(yù)售價(jià)，用年輕人的話語來表達(dá)：真香！