為了在眾多媒體的試駕報道當(dāng)中，試出一點不一樣來。這期節(jié)目，除了我?guī)碓敿?xì)試駕外，我還特意請來兩位與路特斯密切的人物：一個自稱在國內(nèi)買賣過最多路特斯的二手車商；一個是真金白銀掏錢買了一臺Exige S的車行老板兼資深玩家，他們分別開來了Elise S和Exige S。那么，車給湊齊了、人也就位了，可以開撩啦！

▼▼▼

 

我們的試駕車還選裝了一些東西，滿打滿算是一部接近于100萬的路特斯！不少行家都喜歡用“大蓮”來稱呼它。

另外，后排也直接取消了，換成了只能放東西的隔斷。對了，國內(nèi)正規(guī)渠道銷售的只有自動擋車型，手擋是沒有提供。

正因為針對的客戶群體發(fā)生改變，Evora從駕駛體驗上是另外兩臺路特斯跑車有顯著的分野：乘坐更舒適，更容易駕駛，視野更好，甚至連上下車都變得跟一般跑車無異。要知道，因為門檻大令人上、下車麻煩一直是路特斯跑車一個重要特征。如今，這個痛點在Evora是基本不存在，很多玩家反過來又覺得Evora不夠純粹了…

• Exige S比Elise S大一點，但輸出非常炸裂，體感像極了一臺大馬力的卡丁車

• 2015款的Elise S，動力源自一副1.8L機(jī)械增壓，6速手擋+超低矮的坐姿。

最后，奉勸大家一定要將視頻后半段的人物采訪看完，兩位“大神”都情真意切去分享了他們各自對路特斯的愛，買、賣路特斯過程中一些辛酸史。雖然你未必會看完就去買一部路特斯，但這些經(jīng)歷也足夠成為很好的談資了。

我以為：路特斯是一個獨特品牌，這些跑車身上都有明確優(yōu)、缺點，但在這些在同價位車型里，它們幾乎是沒有替代品般的存在。在一個產(chǎn)品大同的時代，這樣的固執(zhí)一定是買少見少…