這應(yīng)該是國內(nèi)第一次路特斯的冰雪之旅了，話說如今汽車廠商的冰雪試駕活動(dòng)體驗(yàn)不少，但提供大馬力，純后驅(qū)的車型，就真的很少，這是這次活動(dòng)一大亮點(diǎn)。我們駕駛路特斯EvoraGT410 Sport，在冰面上“橫著走”一整天，感覺只能用很“特別”來形容了。

本期車評人

▍劉志峰

這應(yīng)該是國內(nèi)第一次路特斯的冰雪之旅了，話說如今的更大廠商的冰雪試駕活動(dòng)體驗(yàn)不少，但提供大馬力，純后驅(qū)的車型，就真的很少，這也是這次活動(dòng)一大亮點(diǎn)。

我們駕駛路特斯EvoraGT410 Sport，在冰面上“橫著走”一整天，感覺只能用很“特別”來形容了。

今年的冬天氣溫真是夠冷的，即便在號稱“只有夏天，沒冬天”的深圳，我也要穿秋褲出門，別說冬天長時(shí)間在零下20度以下的哈爾濱了。

從深圳飛到哈爾濱，足足4個(gè)小時(shí)多的飛機(jī)，但我對于接下來活動(dòng)特別期待：拿一臺(tái)EvoraGT410 Sport，在修葺一新的冰雪賽道玩漂移，這機(jī)會(huì)實(shí)在太難得了！

活動(dòng)很緊湊，知道我們都是“老司機(jī)”了，試駕就直奔高潮了：定圓熱身，冰面繞樁，接下來就是短賽道，長賽道漂移，教練也耐心，一點(diǎn)點(diǎn)糾正和強(qiáng)化我的動(dòng)作，很快就重新喚醒我的漂移神經(jīng)了。下午，我就可以在長賽道完成連續(xù)漂移了，當(dāng)車漂起來的時(shí)候，我的感覺真的很好。

Race模式按鍵長按一下，就可將側(cè)滑控制系統(tǒng)給關(guān)掉

在冰雪路面，車輛專門換上冰雪用釘胎，我感覺Evora沒干地來得那么抓地了，3.5升機(jī)械增壓，最大功率有405馬力，輸出也直接、但不算太兇猛，在冰面上反倒不容易“跑大“，很好操控的，也因?yàn)檐嚤容^的短，所以實(shí)際擺幅并不會(huì)太大。

轉(zhuǎn)向直接，快，但又不會(huì)過度敏感，駕駛技巧就是讓方向帶著尾部在走，滑動(dòng)起來之后，反打方向要及時(shí)，要堅(jiān)決，必要時(shí)還可以帶一點(diǎn)點(diǎn)剎車。

經(jīng)過一天的玩耍，教練說，我在冰面上已經(jīng)發(fā)揮出這車80%的功力了。通過這種滑動(dòng)來感受Evora GT410 Sport另一面性格，很有意思。

遺憾的是，我自己沒擁有過Evora；二來，活動(dòng)一天就回程了，總是覺得有點(diǎn)意猶未盡；再過一年來到冰雪活動(dòng)，到底怎么開，感覺估計(jì)又忘得差不多了……這是南方人冰雪駕控的無解困惑哈

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