新年伊始，在天寒地凍的北國冰雪世界，如何能讓人熱血澎湃？那必須是各汽車品牌舉辦的冰雪試駕活動，目前正在火熱進(jìn)行中。都是冰雪試駕，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）有什么不同？作為奔馳重要的產(chǎn)品體驗(yàn)平臺之一，“冰雪對決”在中國市場已經(jīng)邁入了第九個年頭。而今年，冰雪試駕進(jìn)一步升級，成為了一項(xiàng)冰雪運(yùn)動。今年的試駕場地以世界6大F1賽道為原型，在12平方公里的冰湖之上，打造了超過30公里的“世界級”冰上F1賽道！冬季的呼倫貝爾，沒有一望無際的大草原，只有冰雪與奔馳！
都可以試駕到哪些奔馳車型？
包括2020年上市的新車在內(nèi)，現(xiàn)場有超過20款奔馳重磅車型、總計(jì)150輛星徽座駕可供試駕，驅(qū)動形式主要為4MATIC全時四驅(qū)與后驅(qū)，更具駕駛樂趣。其中，有我們熟悉的，奔馳C 260 L 4MATIC運(yùn)動轎車、奔馳E 260 L 4MATIC轎車、奔馳E 260 4MATIC 轎跑車。AMG家族自然不能缺席，全新梅賽德斯-AMG A 45 4MATIC+、梅賽德斯-AMG GT四門跑車、梅賽德斯-AMG GT家族全部到場。此外，SUV車型也是加入了此次冰雪對決的陣營，他們分別為：奔馳長軸距GLC、奔馳G 350與騰勢X。出場運(yùn)動員介紹完畢，怎么樣夠全了吧？
世界6大F1冰雪賽道長什么樣？
既然定義為冰雪運(yùn)動，那自然與賽道密不可分。星徽家族追尋梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)的征戰(zhàn)足跡，以世界6大F1賽道為原型，在內(nèi)蒙古海拉爾呼和諾爾湖12平方公里的冰湖之上，打造了超過30公里的“世界級”冰上F1賽道，讓你一站開個夠！
冰雪試駕運(yùn)動的意義是什么？
首先，冰雪試駕運(yùn)動不是一場游戲，也不是娛樂活動，更不是一場比賽。為的是讓參與者在冰雪環(huán)境下更好的操控自己的車輛。凌駕風(fēng)雪，只為更安全的奔馳！
冰雪路面駕駛需要注意什么？
在全封閉的冰雪賽道之外，建議大家還是要保持自己的奔馳座駕電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP?）保持打開狀態(tài)。此外，無論是后驅(qū)車還是四驅(qū)車，都要遵循：輕打方向、慢給油、輕踩剎車保鎮(zhèn)定的原則。切勿激烈駕駛，如果想激烈駕駛，或者遇到緊急情況，就需要掌握冰雪路面控車技巧，這也是冰雪試駕培訓(xùn)的意義所在。
起步、停車要慢要穩(wěn)！
在全封閉的冰雪賽道之外，建議要保持電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP?）打開狀態(tài)。
試駕車型全部配備定制的釘胎，每個輪胎上打入了600個鋼釘，并采用獨(dú)特的低溫橡膠配方。但這種輪胎并不適合公路行駛，如果是在寒冷多雪的地區(qū)用車，強(qiáng)烈建議換裝民用的冬季輪胎。冬季輪胎橡膠更軟，輪胎花紋更寬，積雪不會輕易堵住輪胎花紋，擁有比四季輪胎更加的抓地力！
如何漂移？
冰雪駕駛主要是體驗(yàn)漂移過彎對車輛的控制。如果是前驅(qū)車型，這個話題可以直接略過了。只有后驅(qū)或全時四驅(qū)車型才能實(shí)現(xiàn)漂移的動作。當(dāng)然，漂移也并不是為了表演，主要是讓你掌控車輛在失控的臨界值時能夠讓你輕松控制他，而不是失控。
雙手要放在3點(diǎn)、9點(diǎn)位置，切勿單手打方向。
后驅(qū)車型做漂移動作相對容易，后驅(qū)車的特性是轉(zhuǎn)向過度，尤其是大馬力后驅(qū)車。在冰雪路面上，轉(zhuǎn)向過度來的更早更快，當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的狀態(tài)，需要根據(jù)車尾的漂移角度，迅速反打方向，盡量控制轉(zhuǎn)向過度的發(fā)生，然后動力不能中斷，需要持續(xù)保持足夠的動力，讓車漂移出彎。當(dāng)然也必須遵循彎道慢進(jìn)快出的黃金法則。
視線放遠(yuǎn)，看你要去的地方和下一個彎道，切勿只看車頭前面。
此次試駕的車型多數(shù)車輛配備的是4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，除了AMG車型之外，動力分配恒定為前輪45%后輪55%，如果按照駕駛后驅(qū)車那種方式是很難漂起來的。需要依靠重心轉(zhuǎn)移的方式，入彎前減速，先大角度打方向，等車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度后，給油保持調(diào)整方向出彎。
搭載4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的車型，采用重心轉(zhuǎn)移式過彎法則。
后驅(qū)車型非常容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度，如何更好的控制，安全且漂亮的出彎，就需要多加練習(xí)了。
對于漂移駕駛其實(shí)很難通過文字解釋清楚，必須要實(shí)地操練起來。開始接觸冰雪駕駛，不要急于求成，先感受起步、剎車以及車輛在彎道中的重心表現(xiàn)，然后循序漸進(jìn)的練習(xí)，最終才會掌控這項(xiàng)控車技巧。
彎道慢進(jìn)、快出！
奔馳旗下的各款車型在冰雪賽道上的表現(xiàn)有何不同？
在冰雪賽道上有超過20款的奔馳座駕可以試駕，這些座駕，在冰雪路面上的感受還是有所不同的。
首先說說“銷冠”奔馳C 260 L 4MATIC運(yùn)動轎車，面對復(fù)刻的連續(xù)多彎的冰面伊莫拉賽道，憑借前后多連桿獨(dú)立懸架與4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，操控方面在冰雪路面上的穩(wěn)定表現(xiàn)給我印象深刻，動力并不激進(jìn)，能讓你更好在冰面上操控的樂趣。
全新上市沒多久的奔馳E 260 L 4MATIC轎車與E 260 4MATIC 轎跑車看似車身很大，但在冰面上的表現(xiàn)在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)及四輪驅(qū)動電子牽引輔助系統(tǒng)（4ETS）的幫助下，非常易于掌控，能給你留有足夠的操控時間，入彎出彎姿態(tài)非常優(yōu)雅。
而我認(rèn)為，冰雪賽道，才是AMG才是主角！
要說什么車型最具駕駛樂趣，這一票我投給被譽(yù)為“地表最強(qiáng)量產(chǎn)四缸機(jī)”M139的全新梅賽德斯-AMG A 45 S 4MATIC+！這款“小鋼炮”擁有310千瓦輸出功率、500牛?米峰值扭矩的強(qiáng)大動力匹配AMG高性能四輪驅(qū)動系統(tǒng)，憑借短小精悍的車身，擁有一觸即發(fā)的動力表現(xiàn)與穩(wěn)定性，能讓你更早的進(jìn)入“漂移”狀態(tài)，而易于操控，給你足夠的信心“漂起來”。
同時，梅賽德斯-AMG GT家族以及梅賽德斯-AMG GT 四門大馬力跑車也擁有強(qiáng)悍的動力，他們是絕對的猛獸！如何更好的駕馭他們“在冰上起舞”冷靜的來說，必須要循序漸進(jìn)，多加聯(lián)系。尤其是搭載4.0T V8 發(fā)動機(jī)的AMG GT跑車，動力強(qiáng)悍，稍有不慎，就會失控。
除了轎車、轎跑車與跑車之外，奔馳的SUV也來了！
奔馳長軸距GLC、“大G”、以及騰勢X領(lǐng)銜的SUV家族的舞臺并不是賽道，主要是體驗(yàn)日常駕駛鋪裝路段，以及穿越茫茫雪原砂石路面以及自然越野路段。得益于搭載的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，在以上提及的路面上均有足夠的抓地力與出色的舒適性。而且大空間與高通過性是在賽道中的眾多車型所不能比擬的。一圈體驗(yàn)下來，并沒有找到能難住奔馳G級越野車的路況……
越野駕駛中，單手扶方向盤是最危險(xiǎn)的動作！需要雙手扶穩(wěn)3點(diǎn)、9點(diǎn)位置。
奔馳長軸距GLC小分隊(duì)
很難有讓“大G”過不去的路
結(jié) 語：
以前民間有句老話“開寶馬、坐奔馳”，是老一輩人對奔馳品牌的定性。而新時代下的奔馳，已經(jīng)不是僅僅適合乘坐的豪華車了，借助“冰雪對決”駕駛運(yùn)動，你可以感受到這個百年汽車品牌的活力。“開奔馳、坐奔馳”是目前星徽的雙重魅力，奔馳持續(xù)推動冰雪駕駛運(yùn)動發(fā)展，如果你感興趣，不妨明年來體驗(yàn)下吧。
