坊間有這么一個(gè)笑話，問一個(gè)買了NSX的人為什么不去買911 Turbo，此人回答道：

“因?yàn)楸容^省油啊?！?/p>

的確，比起過往那樣動不動就要拉高轉(zhuǎn)速等VTEC Kicked in yo的史前本田車，現(xiàn)在的它們用上了渦輪增壓器，甚至加上了電動機(jī)，在榨取動力這一環(huán)節(jié)上顯得更為文明。而刷盡賽道記錄的FK8型Civic Type R，則屬于前者。

在這臺紅章身上，搭載的是一套2.0T發(fā)動機(jī)，其可以在6500rpm爆發(fā)320ps的輸出，而在JC08模式下，其油耗僅為12.8km/L（約為7.8L/100km），作為參考，搭載2.0L自然吸氣機(jī)器的豐田86（手動版），油耗為11.8km/L（約為8.5L/100km）……

別忘了買本田是為了什么？省油?。?/p>

與搭載EJ20，還活在史前的WRX STI（日規(guī)版）不同，WRX S4搭載的是一副與LEVORG一致的FA20，這副比EJ系有更優(yōu)良低扭輸出的渦輪增壓機(jī)器，擁有300ps/5600rpm的輸出。

要知道，日規(guī)WRX STI也就308ps，還要到6400rpm才全數(shù)輸出，峰值扭矩也不能像FA20那樣能夠在2000rpm—4800rpm持續(xù)釋放……讓你不滿的，似乎就只有那副CVT變速器？

在油耗方面，作為一臺AWD的WRX S4在JC08模式下錄得13.2km/L（約為7.6L/100km）的成績，WRX STI為9.4km/L(10.7L/100km)。大概很多STI車迷會想揍我，反正對于某些想要輕松開快車，又想省那么一點(diǎn)油的人（例如我）來說，這真的是太吸引了啦。

在Swift Sport不到1噸的輕量化車身中，裝備了一副1.4T發(fā)動機(jī)，其輸出為140ps/5000rpm，這兩者之間美妙的化學(xué)反應(yīng)，我們中國消費(fèi)者也只能靠YY了。

值得一提的是這副機(jī)器還是有不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性，JC08下16.4km/L（約6.1L/100km，手動擋車型）也算是取得一個(gè)不錯(cuò)的平衡。

當(dāng)然我們還是有機(jī)會接觸這副K14C——的低階版本，它搭載在長安鈴木維特拉身上，雖然輸出下降了些許，但扭矩爆發(fā)時(shí)間更早，輸出范圍也較激進(jìn)的Swift Sport寬廣得多。

將MX-5歸入性能車的行列，似乎太說不過過去啦，但其輕量化車身配上一套1.5L發(fā)動機(jī)，表現(xiàn)還是相當(dāng)不俗的。

值得一提的是，馬自達(dá)也是最早引入WLTC模式（相較于過往過于理想化且測量方式單一的JC08，新模式模擬包括市區(qū)道路、郊區(qū)道路以及高速路三種路況，理論上而言數(shù)值更貼近實(shí)際）的廠家，以日規(guī)版本為例，這套輸出132馬力的機(jī)器在WLTC模式下綜合油耗僅為16.8 ~17.4km/L（折合約5.75~5.95L/100km）。

如果還是嫌棄這不給力的1.5L心臟，那消費(fèi)者也可以選擇2.0L版本（只是在日本，想買2.0L的MX-5只能選擇更重的RF版本），在之前的一次改款中，這幅發(fā)動機(jī)的輸出被大幅提升至184ps，WLTC模式下綜合油耗也只比1.5L差那么一點(diǎn)點(diǎn)，為15.2~15.8 km/L(約6.32~6.58L/100km)。

輪到你說：

你覺得有什么車是性能又強(qiáng)又省油的？（別說特斯拉……）