在中國汽車市場，合資品牌的領(lǐng)頭羊莫過于日系車或者德系車，即便是這兩年的車市“寒冬”，合資品牌相比自主品牌依舊混的風(fēng)生水起，足以見得，消費者對合資車的追捧依舊不減。

日系安全性真的差嗎？

人們普遍認(rèn)為日系相比德系車更省油耐用。但我認(rèn)為，任何事物都應(yīng)該用辯證的眼光多角度看待。有人說日系車省油是因為“偷工減料”導(dǎo)致車身較輕，所以負(fù)載小而省油，這是不全面的。而車身輕又導(dǎo)致車體結(jié)構(gòu)脆弱，安全性能不佳，在道路上越來小事故都“吃虧”。另一方面，德系車車身較重，整體較為扎實，但其實日系某些車型比德系更重，并且德系車的故障率也不小。

輕量化是全球車企的共識，所有車企都會把車子越做越輕。日系車如此，德系車如此，美系車同樣如此。都說日系車不安全皮實，車體安全的重要指標(biāo)其實是車身結(jié)構(gòu)，即便是皮薄，在撞擊是能良好的吸能減少對人的傷害。所以車身輕并不代表不安全耐用，

這一點，中保研的最新關(guān)于對卡羅拉的測試數(shù)據(jù)同樣可以說明。

另一個側(cè)面來說，渦輪增壓發(fā)動機最早是日本先發(fā)明卻不是率先搭載的，由于東方人普遍保守的特點，直到寶馬奔馳開始推出以渦輪增壓為主的車型的時候，日系車才開始推出渦輪增壓車型，而且好像更傾向于混動科技。從這一點上看日系車嚴(yán)謹(jǐn)不冒進(jìn)的精神也是日系車耐用可靠的原因。

日系為何讓人覺得省油？

究竟為什么普遍認(rèn)為日系車省油，這個說法的起源要追溯到上世紀(jì)的美國。

二戰(zhàn)后的美國，經(jīng)濟(jì)騰飛，汽車在五六十年代幾乎是普及到了家家戶戶，中產(chǎn)階級的擴(kuò)大，以及富人家庭對生活品質(zhì)的追求，那個時代的美國，汽油價格更是比可樂還低，肌肉車和小馬車持續(xù)受市場熱捧，消費者對大排量的帶V8發(fā)動機的自然吸氣車型狂熱不止，但直到第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)，石油輸出國組織宣布石油禁運，導(dǎo)致油價飆升，面對突然降至的燃油效率問題，美國車市瞬間陷入窘境。

而日本車企因為國情原因，對資源的損耗是非?？粗氐模鳛橐粋€資源貧瘠的島國，日本車企的造車?yán)砟畲蟾啪褪潜M量的減少能源消耗，降低環(huán)境污染。剛好這時美國大量的進(jìn)口日系車，給美國車市打了一針“強心劑”，激發(fā)了消費者敢用車、敢買車，相比于之前“油老虎”的V8發(fā)動機，日系車真是妥妥的省油啊，之后進(jìn)入中國市場，日系車也就被扣上了省油的帽子。

技術(shù)是省油重要原因

沒有技術(shù)做鋪墊，汽車很難做到出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。日本車企掌握專利多，技術(shù)強大，許多的高科技甚至黑科技都能幫助日系車省油。輕盈的油門踏板，加上低檔位變速器的大齒比，都能讓小排量的發(fā)動機不費勁的輸出大扭矩，扭矩的增大帶來加速變短，起步的時候勁就足了。

日系車企在發(fā)動機和變速器的的匹配調(diào)教上水平是頂尖的，由于日系車普遍采用CVT無機變速箱，換擋平順，傳輸效率高，使發(fā)動機動力傳遞到車輪的損耗達(dá)到最小，對于節(jié)省油耗也是有極大幫助。同樣，日系品牌也把重心放在發(fā)動機的熱效率上，將空氣和油比例混合達(dá)成一個最佳的配比，使燃燒更充分，這也是造就日系省油好口碑的原因。

最后

日系的車安全性其實沒想得那么差，造車?yán)砟畈煌`導(dǎo)了很多消費者，而日系車確實比較省油，這是和日系品牌多年的積累與探索得到的成果，但關(guān)于德系日系的選擇，依然要根據(jù)消費者自身情況，畢竟，沒有最好的車，只有最合適你的車。