一輛車剛上市時(shí)價(jià)格絕對(duì)不算友好，除非產(chǎn)品缺陷或者定位失誤才會(huì)馬上有優(yōu)惠，而對(duì)于那些實(shí)力強(qiáng)勁的合資中型車來(lái)說(shuō)，一般到了改款換代前才會(huì)有較大優(yōu)惠，汽車作為一個(gè)消耗品，早買早享受，與其等新款還不如抄底入手這些現(xiàn)款，合情合理也更劃算。

日產(chǎn) 天籟

指導(dǎo)價(jià)：17.58-29.88萬(wàn)

優(yōu)惠幅度：2.2-2.8萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L  2.5L

變速箱：CVT

天籟作為“日系三劍客”之一，在另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相繼完成換代的情況下卻遲遲未動(dòng)，不過(guò)在3月底的紐約車展中日產(chǎn)終于是發(fā)布了全新天籟，但進(jìn)入到國(guó)內(nèi)得等到明年初了，在這之前，現(xiàn)款天籟的價(jià)格也有了較大波動(dòng)，大部分地區(qū)都有2萬(wàn)多的優(yōu)惠，性價(jià)比立馬凸顯。

天籟一直以來(lái)就備受好評(píng)，尤其是舒適程度堪比沙發(fā)的后排座椅讓它有了“沙發(fā)廠”的美譽(yù)，但它上一次改款還得追溯到2016年的7月份，不過(guò)雖然是兩年前的車，配置放到現(xiàn)在可一點(diǎn)都不落后，并且中高配上提供了大量的主動(dòng)安全配置，在當(dāng)年不說(shuō)獨(dú)一份，也算是很先進(jìn)了。當(dāng)然最值得說(shuō)道的還是內(nèi)飾，米色配色和寬大舒適的后排充滿了濃烈的居家氛圍，不過(guò)改款后換裝的V-Motion前臉倒多少和內(nèi)飾有些不搭。

換代后的凱美瑞和雅閣要么換了8AT變速箱要么就換了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這么對(duì)比一看天籟的2.5L+CVT的動(dòng)力組合完全就是舒適取向，不過(guò)初段油門很靈敏，行車途中響應(yīng)很快彌補(bǔ)了動(dòng)力的不足，特點(diǎn)就是居家、舒適、好開。

下一代天籟

總結(jié)：雖然全新天籟還沒上市，但海外原版已經(jīng)向運(yùn)動(dòng)化拖妥協(xié)，對(duì)于追求舒適居家的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款無(wú)疑更加合適，在有較大優(yōu)惠的情況下，可以及時(shí)入手了。

大眾 CC

指導(dǎo)價(jià)：25.28-34.28萬(wàn)

優(yōu)惠幅度：4.5-10萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8T  2.0T  3.0L

變速箱：6DCT  7DCT

全新一代CC即將于8月底上市，現(xiàn)款在此之前自然要降價(jià)促銷大甩賣了，按照原價(jià)來(lái)說(shuō)的話CC確實(shí)沒啥性價(jià)比，但超高的優(yōu)惠幅度給那些追求小眾但又要大品牌的消費(fèi)者帶來(lái)了福音，至少在套娃嚴(yán)重的大眾品牌車型中CC是一股清流。

初代CC

現(xiàn)款CC雖然顏值在大眾家族中依然很突出，但遠(yuǎn)不如初次亮相那般驚艷，特工第一次在雜志上看見它的時(shí)候說(shuō)是勾人魂魄也不為過(guò)，現(xiàn)款最大的敗筆就是換了前臉，好在溜背的車身和銷魂的尾燈辨識(shí)度極高，不會(huì)出現(xiàn)那種把輝騰認(rèn)成帕薩特的情況。

內(nèi)飾上雖然套娃痕跡嚴(yán)重，但是銀色飾板倒算一大亮點(diǎn)，此外這一代的CC可是還有3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的，在小排量渦輪增壓盛行的今天可是妥妥的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)了，并且優(yōu)惠過(guò)后的價(jià)格十分誘人，不過(guò)整車缺點(diǎn)大概就是較硬的座椅以及較小的頭部空間了，畢竟它是一輛運(yùn)動(dòng)化取向的車型。

總結(jié)：CC說(shuō)是許多大眾迷的Dream Car也不為過(guò)，雖然曾經(jīng)的價(jià)格高高在上導(dǎo)致他們無(wú)法擁有，但隨著新老交替優(yōu)惠也隨之而來(lái)，作為一輛不那么純粹的大眾，更有值得購(gòu)買的理由了。

寶馬 3系

指導(dǎo)價(jià)：28.68-48.38萬(wàn)

優(yōu)惠幅度：7-10萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T  2.0T

變速箱：8AT

這一代的寶馬3系上市已有6年，在這些年當(dāng)中經(jīng)過(guò)了數(shù)次的年度改款，價(jià)格也由最初的31.6-59.96萬(wàn)元將至目前的28.68-48.38萬(wàn)，可以說(shuō)隨著改款增配性價(jià)比在逐年提升，而隨著全新一代3系的臨近，這一代的優(yōu)惠幅度已經(jīng)非常驚人，正是抄底入手的好時(shí)機(jī)。

本代3系自推出過(guò)后外觀設(shè)計(jì)就沒太大改動(dòng)，即便長(zhǎng)軸距版本也沒破壞原來(lái)的車身比例，不過(guò)原汁原味當(dāng)然還得選標(biāo)軸版了，至于內(nèi)飾完全就沒眼看了，畢竟定位運(yùn)動(dòng)家轎，精致豪華還差點(diǎn)意思，倒是科技配置隨著改款一直有所增加。

3系向來(lái)主打操控，但誰(shuí)能想到17款直接將低配的發(fā)動(dòng)機(jī)都給換了，直接四缸變?nèi)?，唯一值得欣喜的就?20車型的排氣從單邊單出變?yōu)榱藛芜呺p出。不過(guò)即使低配變?nèi)?，但是?jīng)過(guò)寶馬強(qiáng)大的調(diào)校和優(yōu)化，行駛品質(zhì)上并沒有影響，振動(dòng)和噪音控制都不錯(cuò)，平順性也合格。

總結(jié)：下一代3系采用了了CLAR平臺(tái)并且車身尺寸有所增加，但這一代的寶馬魅力依然不減，雖然它的科技感、豪華感不如另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)對(duì)于心中“擁有藍(lán)天白云夢(mèng)”的車迷來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)是追求操控的首選，并且光憑這一個(gè)理由就足夠了。