作者：博彥；轉(zhuǎn)載請(qǐng)帶以上信息視為自動(dòng)授權(quán)

臨近年底，不少車企為了完成年初立下的銷量目標(biāo)，都開始了以價(jià)沖量的操作，各個(gè)級(jí)別的車型都會(huì)有不同程度的讓利，不過大部分消費(fèi)者都把目光投向了十幾萬的價(jià)格區(qū)間，這其中自然不差有實(shí)力的車型，比如下面這三款，現(xiàn)在買就能省3萬，入手正當(dāng)時(shí)！

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.59-18.59萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：12.59-15.59萬元

昂科拉作為小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的開拓者，后來逐漸被繽智/XR-V慢慢蠶食了市場(chǎng)份額，但別克顯然不愿放棄這一潛力巨大的市場(chǎng)，于是在今年帶來了昂科拉以及昂科拉GX這這兩款重磅SUV，后者如今在上市半年后就已經(jīng)有了3萬左右的優(yōu)惠，到了合適入手的時(shí)機(jī)。

雖然定位比昂科拉更高，但昂科拉GX依然是全系三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可能不少消費(fèi)者難以接受，不過賬面參數(shù)上并不難看，165馬力的最大功率屬于同級(jí)主流，匹配的CVT變速箱也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，頂配甚至還搭載了9AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)惠后15萬出頭的價(jià)格吸引力很大。而在配置層面，昂科拉GX的優(yōu)勢(shì)就更大了，最低配都有6氣囊、倒車?yán)走_(dá)/影像、電動(dòng)天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能方向盤、中控大屏、LED大燈等，并且作為一款緊湊型SUV，昂科拉GX的空間表現(xiàn)也要強(qiáng)過同價(jià)位的繽智、C-HR等對(duì)手。

如果你以主流緊湊型SUV比如CR-V等標(biāo)桿車型來對(duì)比昂科拉GX的話，那它自然有不少缺點(diǎn)，但配置和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)足以彌補(bǔ)甚至超越，尤其是現(xiàn)在優(yōu)惠后更加誘人，你會(huì)選擇它嗎？

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.89-19.19萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：9.59-15.89萬元

在上半年剛發(fā)布時(shí)，速騰連續(xù)幾個(gè)月的銷量都未達(dá)到預(yù)期水平，原因則是新車上市沒啥優(yōu)惠，消費(fèi)者自然沒有購車欲望，不過大眾跳水同樣有一手，隨著速騰的優(yōu)惠越來越大，月銷量已連續(xù)四個(gè)月突破三萬輛，充分說明了性價(jià)比才是硬道理。

不過價(jià)格雖然沒老款香，全新速騰的提升還是肉眼可見的，新車基于MQB A2平臺(tái)打造，還針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行了軸距加長，長寬高達(dá)到了4753/1800/1462mm，軸距為2731mm，視覺效果更大，同時(shí)車內(nèi)空間也更加寬敞，除此之外平臺(tái)的更新也讓它在安全性、舒適性以及配置上有不小提升，比如全液晶儀表盤、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、駕駛輔助功能等等都是老款車型所不具備的，雖說這也跟它的配置成正比，但在如此大的優(yōu)惠下，頂配車型其實(shí)都不缺性價(jià)比。

全新速騰足以詮釋“大眾比較高級(jí)”這句話，萬幸的是價(jià)格并沒有因此也變得高級(jí)，如果你有十幾萬的預(yù)算，速騰的產(chǎn)品力確實(shí)值得你買單，大氣的外觀、豐富的配置以及更大的空間都是它的優(yōu)勢(shì)，你認(rèn)為呢？

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.99-23.99萬元

市場(chǎng)優(yōu)惠價(jià)：13.89-20.89萬元

今年汽車市場(chǎng)依然低迷，但像凱美瑞這種合資中型車市場(chǎng)的中流砥柱銷量和價(jià)格都相當(dāng)穩(wěn)定，而速派這樣的二三線合資品牌的車型就只能采取以價(jià)換量的策略，如今新款車型上市不久就有了較大的優(yōu)惠，2018款的甚至更高，值得入手。

新款邁騰和帕薩特的尾部帶字母后引起了熱烈討論，但它們的同門兄弟速派換裝后可就沒這待遇了，不過論起設(shè)計(jì)來，速派可能更符合年輕人的喜好，比起前兩者帶有一定的商務(wù)氣息而言更適合家用，當(dāng)然也是因?yàn)閮r(jià)格更便宜，而且不止速派，像大眾其它的兄弟車型比如科迪亞克、柯珞克等都有更低的售價(jià)或者更大的優(yōu)惠，對(duì)于斯柯達(dá)而言可能就是陪太子讀書的角色，但對(duì)消費(fèi)者來說以更低的價(jià)格買到相同品質(zhì)和三大件的車型，何樂而不為呢？所以如果你不是大眾粉，斯柯達(dá)無疑是更好的替代品。

對(duì)于速派而言，目前兩千輛左右的銷量并不算高，而最終決定銷量的還是優(yōu)惠幅度，所以不出意外速派未來的優(yōu)惠還會(huì)繼續(xù)加大，比如部分地區(qū)2018款的國五車型有著6萬左右的優(yōu)惠，未來現(xiàn)款有這么大的優(yōu)惠只是時(shí)間問題，只是你愿意等嗎？