自從這一代寶馬X1在2016年5月上市以來，其在華也已經(jīng)走過了將近5年的時間，按照車企對旗下車型兩年一改款、五年一換代的時間進程，全新一代寶馬X1應(yīng)該要不了一年就即將進入國內(nèi)市場了，到時候咱們就又可以購買到最新款的寶馬X1車型。當然，現(xiàn)在關(guān)于全新一代寶馬X1的信息還少之又少，所以與其對尚未確定的車型寄予厚望，倒還不如將希望寄托在現(xiàn)款車型身上。那既然如此，目前在售的寶馬X1還有何競爭力呢？

上一代寶馬X1

2016款寶馬X1

據(jù)前些日我從當?shù)亟?jīng)銷商所獲得的情況來看，寶馬X1目前已經(jīng)成為了寶馬SUV車型里優(yōu)惠最大的一款車型。其在車主之家給出的報價信息中，已經(jīng)從27.98-33.98萬元的指導(dǎo)價來到了18.88-24.98萬元的售價區(qū)間。終端最大優(yōu)惠幅度可達10.05萬元，入門版的最低配車型售價也已經(jīng)來到了18.88萬元左右。

價格信息來源于車主之家， 僅供參考

所以，面對這樣一臺品牌力不錯、價格已經(jīng)十分合理但卻也有產(chǎn)品力缺陷、即將換代的車型，作為消費者的你們會選擇去入手它嗎？帶著這樣的心態(tài)，今天我們就再來解讀一下在售的寶馬X1車型。

首先還是外觀，這代寶馬X1的造型相比上一代車型變得更加圓潤飽滿了些，同時尺寸也加大了不少，達到了4565/1821/1620mm，軸距2780mm。很多人之所以購買這代X1，就是覺得它可以用X1的錢裝到X3的氣場，所以你要說國人買車不喜歡大？那幾乎是不可能的事。

另外，盡管尺寸增加了不少，但X1還是有寶馬SUV車型家族化的設(shè)計，比如沒有開眼角的天使眼大燈和雙腎式進氣前格柵，這些都是寶馬自身所具備的獨特設(shè)計元素，也能夠讓人一眼就看出這是臺寶馬。

內(nèi)飾上，X1的整體設(shè)計還是沒有太多驚喜，依舊是典型的寶馬家族式設(shè)計風格。不過即便如此，很多人也還是對X1那丁字褲樣式的方向盤以及雞腿擋把情有獨鐘，畢竟，開寶馬那可是很多人的夢想啊，而實現(xiàn)夢想的第一步就是手握寶馬丁字褲方向盤、掛起雞腿換擋桿，所以作為一臺“合格”的寶馬，這兩樣?xùn)|西當然也就要必備了。

此外，10.25英寸的中控顯示屏如今也已經(jīng)出現(xiàn)在了新款寶馬X1車型上，內(nèi)置的蘋果無線Carplay功能使用起來也是便捷高效，基本可以解決日常所需的一切娛樂功能，同時顯示效果和靈敏度也都不錯。不過值得注意的一點是，2021款的寶馬X1全系都沒有自動駐車這個功能，所以看重這一配置的朋友可要考慮清楚了。

再往后看就是空間了，作為一款主打家用的城市型緊湊級SUV，寶馬X1之所以熱銷，靠的就是其可觀的空間表現(xiàn)。而具體來看，寶馬X1的前后排頭部腿部空間也確實是相當充裕。一個成年人坐在后排，頭部空間可以剩余3指、腿部空間則有接近3拳，整體空間表現(xiàn)放在18萬級的合資緊湊型SUV里也真的是同級無它了，難怪那么多人都想要去買寶馬X1這款車。

不過同時我們也要潑一盆冷水的是，寶馬X1的后排坐墊長度并不是很夠，這也就導(dǎo)致乘客實際乘坐起來的舒適感并不是很好，所以這也是其存在問題的地方。當然話又說回來的是，廠家畢竟把這臺車降到20萬以內(nèi)的價格了，所以在極盡控制成本的前提下，還有這么大的空間，關(guān)于座椅那點子事自然也就被消費者給淡化了。畢竟，說到底花不到20萬的價格就買臺X1，很多人心里還是有點偷著樂的，不是嗎？

至于動力表現(xiàn)，在售的寶馬X1提供1.5T和2.0T兩種動力總成，其中1.5T是三缸發(fā)動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米。2.0T則是四缸發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩280牛米。傳動方面，除了頂配的2.0T四驅(qū)車型是匹配的8AT變速箱外，其余車型都是匹配的7DCT變速箱。油耗方面的話，1.5T車型百公里平均油耗8.2L、2.0T車型百公里平均油耗8.0L，表現(xiàn)都還算是不錯。

不足的話，據(jù)車主口碑反映，寶馬X1普遍存在胎噪大、內(nèi)飾異味大、車內(nèi)隔音效果不好、發(fā)動機噪音大、風噪大、爬坡動力肉以及三缸機有抖動現(xiàn)象等問題。面對這些投訴反饋，我們也希望廠家在推出新一代寶馬X1車型的時候能夠有所改善，做到盡善盡美。

寫在最后：花18萬多的最低價格就買到一臺擁有藍天白云標的寶馬X1，值得嗎？對于很多人來說我想是值得的。要知道，在1月份的汽車銷量榜單中，X1就已經(jīng)賣出去了11000多輛的新車，所以從這一成績來看，人們依舊十分喜歡和認可這款車型，即便它已經(jīng)老邁即將面臨換代。

但話又要說回來的是，如果你問我寶馬X1的產(chǎn)品力行嗎？我個人覺得其實是不行的。畢竟，一個1.5T三缸機首先就拖了后腿，再加上后排坐墊短、乘坐感受并不如同級精品合資SUV，所以真要說X1這車有多好，其實也只不過是人們強行將寶馬車標的光環(huán)加成給放在它身上而已。因此，到底寶馬X1適不適合咱們?nèi)胧帜?？我覺得選擇還是得交給你們自己去做，畢竟咱也只是給出最中肯的建議與參考啊，不是嗎？（優(yōu)視汽車大卓編輯報道）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！