大五座，低門檻，是如今中型SUV市場的主旋律，因?yàn)槭袌錾铣素S田漢蘭達(dá)、福特銳界，以及在前段時(shí)間上市的Jeep大指揮官以外，更受歡迎的還是大眾途觀L、別克昂科威這樣的大五座車型。這樣的定位，既能在價(jià)格上更加有親和力，也更能獲得駕控與空間的平衡。但顯然，消費(fèi)者也在期待更加極致的產(chǎn)品出現(xiàn)，以獲得在尺寸、空間、駕控與舒適等多方面的極致全能，正是為此，Jeep在近日又上市了大指揮官的五座版本——全新指揮官，其25.98-31.58萬元的售價(jià)也進(jìn)一步降低了這款高端中型SUV的售價(jià)門檻，那么同樣有著出色的硬件實(shí)力，和高規(guī)格配置水準(zhǔn)，以及霸氣顏值的Jeep全新指揮官的實(shí)際感受又是如何呢，今天就一起來聊一聊。

在顏值上，相比七座版本，它們的區(qū)別微乎其微，除了COMMANDER字樣以外（大指揮官為GRAND COMMANDER），標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵、大燈和日行燈分體式的設(shè)計(jì)，魁梧的尺寸（車身同樣為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm）也同樣是Jeep全新指揮官的亮點(diǎn)所在。值得一提的是，此次試駕活動(dòng)，廠家也拿來了很多對比競品，包括開頭提到的冠道、漢蘭達(dá)等等，從精致范來講，指揮官跟它們對比其實(shí)都在伯仲之間，且都能很好的適應(yīng)商務(wù)場合，但要論野性Jeep指揮官的全能色彩顯然是那些對手們不可企及的。

同時(shí)，大量采用真皮包覆的內(nèi)飾，全新指揮官在檔次和格調(diào)上也絲毫不減，對稱式的設(shè)計(jì)，8.4寸大尺寸中控屏，面積高達(dá)1.23平方米的全景天窗，阿爾派音響，都讓它在競爭激烈的中型SUV行列中很好的彰顯了自己的檔次感。

當(dāng)然了，除了這些通過Jeep大指揮官已經(jīng)讓人們熟知的部分以外，此次全新指揮官非常具有看點(diǎn)的一個(gè)部分還是它采用五座布局之后，其空間的變化和表現(xiàn)如何呢？在尺寸上，它的車身依然為4873*1892*1738mm，軸距為2800mm，但采用五座布局之后，它獲得了一個(gè)容積達(dá)到1000L的超大后備箱，且第二排座椅放倒之后還能擴(kuò)展到1954L，此外尾箱隔板下方還有100L的額外私密儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力部分，Jeep全新指揮官依然搭載的是家族最新的GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。作為目前同級技術(shù)最新的一款2.0T動(dòng)力，它運(yùn)用了中置缸內(nèi)直噴、單渦管雙渦輪增壓、水冷式中冷器、凸輪軸滾珠軸承等新技術(shù)，265Ps、400N·m的參數(shù)也是同級頂級水準(zhǔn)（此次還加入了234Ps、350N·m的低功率版本，相比競品依然強(qiáng)勢），而與之匹配的是已經(jīng)在不同品牌多款車型上得到廣泛運(yùn)用的采埃孚9AT變速箱，但作為最早一批采用這款變速箱的Jeep，對于它也有更成熟的調(diào)教。

而在實(shí)際感受中，它的這套動(dòng)力系統(tǒng)給人的第一印象是收放非常的自如，面對指揮官如此龐大的車身，無論你一腳下去的深度如何，它都能做出快速且相對應(yīng)的響應(yīng)，線性程度和可控性算的上同級當(dāng)中的頂級水準(zhǔn)了。且在當(dāng)你需要激烈駕駛，或者全力加速的時(shí)候也絲毫不會(huì)含糊，此時(shí)8秒級的加速，讓它成為了緊湊型SUV也不敢輕易去挑逗的敏捷大塊頭，更加令人愉悅的是，此時(shí)那渾厚而激昂的聲浪會(huì)讓加速過程更加美妙。

所以，在此次以國道和鄉(xiāng)道為主的試駕過程當(dāng)中，面對彎曲多變且非常復(fù)雜的路況，Jeep全新指揮官的動(dòng)力給了人非常強(qiáng)烈的信心，只要帶隊(duì)教練確認(rèn)前方無來車并在對講機(jī)當(dāng)中通報(bào)，你就會(huì)馬上聽到高亢嘹亮的動(dòng)力咆哮，并自在而迅速的完成超車。當(dāng)然了，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的吟唱，主要是因?yàn)樵谌熘械脑颇蟽H僅只有二十來度，此時(shí)當(dāng)然要打開窗戶去享受那種愜意了。

如此的動(dòng)力表現(xiàn)，指揮官的確給人留下了一個(gè)很好的第一印象，而在很多人眼中，SUV，尤其是像指揮官這么大塊頭的中型SUV，對于操控的往往都不會(huì)提出太高的要求（這其實(shí)也是并不擅長操控的漢蘭達(dá)，卻能夠如此受歡迎的一個(gè)理由）。但這種想法顯然有些佛系了，且Jeep全新指揮官，也在憑實(shí)力去改變這一點(diǎn)，因?yàn)槌顺錾膭?dòng)力系統(tǒng)，它在整體的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)上也相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)。

首先是轉(zhuǎn)向，它采用的調(diào)教風(fēng)格，其實(shí)并非是以往那種講究激情和刺激感的偏沉手感，而是一種非常輕巧，但可以讓駕駛者在輕松掌控的同時(shí)，也能清晰獲得路面反饋，以及精準(zhǔn)指向性的調(diào)教。所以無論是中高速的緊急變線，還是低速狀態(tài)下的方向調(diào)整，它都讓這個(gè)大塊頭非常的可控和有預(yù)見性。而底盤部分，則是軟硬適中的風(fēng)格，它在充分照顧車內(nèi)舒適性，干脆利落的化解震動(dòng)和彈跳之余，盡可能的保證了在過彎時(shí)車身的支撐。

所以在整體的風(fēng)格上，Jeep全新指揮官的駕控非常容易上手，但同時(shí)也富有靈性和樂趣，車內(nèi)無論駕駛者還是乘員都是非常輕松自在的。當(dāng)然了，能夠做到這一切，除了動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和底盤以外，其四驅(qū)系統(tǒng)也起到了很大的幫助，敏銳的響應(yīng)與反饋，讓它可以在布滿碎石子和沙塵的國道上，以及隨時(shí)可能暴雨傾盆的天氣中更加穩(wěn)健和迅捷，并且這用到中高強(qiáng)度越野路況上也能更加的從容。

此外，更高車身剛性（高強(qiáng)度鋼材運(yùn)用比例達(dá)到76%），更多的隔音技術(shù)和材料（包括ANC主動(dòng)降噪），以及豐富的享受型配置（Nappa真皮用料、阿爾派音響、二排座椅前后調(diào)節(jié)、老板鍵等等）都進(jìn)一步強(qiáng)化了它靈巧而舒適的駕乘體驗(yàn)。所以作為后來者的Jeep指揮官，其不僅是市場更加喜愛的大五座定位，以及有著更低的售價(jià)門檻，在駕控和綜合實(shí)力上它也是一副高端全能的姿態(tài)。

小結(jié)：無論在哪個(gè)市場，既有消費(fèi)習(xí)慣所形成固有定位，也更是有實(shí)力變革所帶來的全新潮流，而在合資中型SUV市場日益壯大的當(dāng)下，Jeep全新指揮官的進(jìn)駐，用它的舒適、大空間和高規(guī)格很好的照顧到了那些老一輩用戶；但更為關(guān)鍵的是，面對那些不甘佛系的新消費(fèi)者，它也能做到滿足寬敞與舒適的同時(shí)，盡可能的照顧它們對駕駛和操控的要求；在加上Jeep在SUV領(lǐng)域的專業(yè)水準(zhǔn)和四驅(qū)性能，它更是可以滿足野性的呼喚。所以Jeep全新指揮官也沒有理由不會(huì)成為這一市場的變革者。