文| 騰三毛

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說(shuō)起SUV，Jeep一定是個(gè)繞不開(kāi)的話題。

二戰(zhàn)中，美國(guó)軍方與Willys-Overland車廠簽訂制造Willys MB車款的合約，讓Jeep從此走上了造車的康莊大道。第二次世界大戰(zhàn)期間，約有六十萬(wàn)部Jeep車加入作戰(zhàn)行列，其優(yōu)異的越野性能得到了美國(guó)軍方的認(rèn)可。

作為一個(gè)發(fā)跡于二戰(zhàn)，至今已具有70多年歷史的汽車品牌，Jeep形成了粗獷、多功能和真四驅(qū)的品牌屬性。

不過(guò)市場(chǎng)總是多元的，Jeep也嗅到了用戶對(duì)汽車多功能用途需求的變化，快速推出了自由光、指南者等多款SUV，來(lái)滿足消費(fèi)者用車的變化。不僅如此，今年4月北京國(guó)際車展上，Jeep更是發(fā)布了一款7座4x4全路況SUV——大指揮官，新車指導(dǎo)價(jià)27.98-40.98萬(wàn)，進(jìn)一步完善了Jeep在二孩家庭用車領(lǐng)域的布局。

那么，它是否延續(xù)了Jeep的家族基因呢？前不久，毛毛有幸在長(zhǎng)沙深度體驗(yàn)了一把。

首先，迅捷。

提起美系車，美式肌肉車總給人最深刻的印象，它們的特點(diǎn)也很明顯：起步慵懶，中后段加速很給力，然而Jeep大指揮官?gòu)氐姿⑿铝巳藗冞@一觀念，“迅捷”成為這輛車給人最深刻的印象。

之所以用迅捷這個(gè)詞，是因?yàn)镴eep大指揮官的起步異常靈動(dòng)，輕點(diǎn)油門踏板，車輛會(huì)迅速前突，反應(yīng)相當(dāng)迅猛，絲毫沒(méi)有慵懶的特點(diǎn)，更趨向日系車的調(diào)校風(fēng)格。這一點(diǎn)，恰恰迎合了不少中國(guó)用戶的喜好。

而從VBOX的數(shù)據(jù)來(lái)看，全新Jeep大指揮官百公里加速達(dá)到了7.8秒，這一數(shù)據(jù)對(duì)一款七座家用SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得，而之所以能有如此出色的動(dòng)力表現(xiàn)，還得歸功于其所搭載的2.0T＋9AT的動(dòng)力總成。

在這臺(tái)Jeep大指揮官所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上，F(xiàn)CA首次將單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、中置缸內(nèi)直噴技術(shù)、水冷式中冷器、EGR冷卻技術(shù)、曲軸偏置技術(shù)、氣缸蓋集成式排氣歧管等六項(xiàng)技術(shù)集成在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，使其最大功率高達(dá)195kW，更是擁有400N·m峰值扭矩，數(shù)據(jù)相當(dāng)搶眼。另外，ZF采埃孚進(jìn)口9AT自動(dòng)變速箱則讓Jeep大指揮官的動(dòng)力表現(xiàn)更加可圈可點(diǎn)。

其次，穩(wěn)定。

行駛穩(wěn)定性能對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)是很難實(shí)現(xiàn)的，不過(guò)Jeep大指揮官的表現(xiàn)則大為不同。

由于配備了FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以通過(guò)改變阻尼，在面對(duì)鋪裝路面時(shí)，提升過(guò)彎時(shí)的操控性。駕駛者會(huì)發(fā)現(xiàn)即使是在蛇形繞樁和坑洼路段的測(cè)試中，Jeep大指揮官仍然能開(kāi)出一種比較“緊湊”曲線。

此外，它還可以在通過(guò)小區(qū)減速帶、出入CBD大樓或是周末郊外出游遇到顛簸路面時(shí)，更充分的過(guò)濾振動(dòng)，擁有近似于轎車一般的舒適感。另外，如果以80Km/h的車速通過(guò)減速帶，大指揮官的垂直加速度值的變化也非常小，可以直接帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn)。

不僅如此，Jeep大指揮官還提供自動(dòng)/雪地/運(yùn)動(dòng)/沙地/泥地五大駕駛模式，可以在17種場(chǎng)景下智能應(yīng)對(duì)多種路況，保護(hù)行駛安全，這在普通城市SUV中非常難得。

第三，高通過(guò)。

隨著二孩家庭用戶消費(fèi)的升級(jí)，越來(lái)越多的家庭選擇在周末自駕出行，在這樣的情況下，安全就變得極為重要，尤其是載著全家人行駛在快速路時(shí)，一個(gè)碎石磚塊等都可能讓危險(xiǎn)大幅升級(jí)，此時(shí)車輛的應(yīng)急突變能力就顯得極為重要。

也因此，我們對(duì)這輛車的進(jìn)行了“麋鹿測(cè)試”，通過(guò)直觀測(cè)試發(fā)現(xiàn)，大指揮官的最好成績(jī)是71km/h，在較高速情況下，也能連續(xù)猛打方向盤，并保持車身穩(wěn)定和安全。這在一款SUV中相當(dāng)難得，甚至不少轎車也難以做到這一成績(jī)。

此外，當(dāng)周末和家人一起出城自駕通往郊野的路上，在復(fù)雜路況的通過(guò)性也很重要。當(dāng)車輛的一個(gè)或更多輪胎離開(kāi)地面時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)就顯得尤為重要，車子能否脫困就全靠它了，而這恰恰是Jeep的強(qiáng)項(xiàng)。

在雨雪天氣中，大指揮官所配備的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)+Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)，都會(huì)讓駕駛者輕松脫困，并不會(huì)因?yàn)榉e水、積雪而陷入困境，這一點(diǎn)在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試項(xiàng)目中一目了然。

第四，靜謐。

作為豪華車的必備屬性之一，靜音型是車輛必不可少的設(shè)計(jì)。

通過(guò)分貝測(cè)試儀可以發(fā)現(xiàn)，Jeep大指揮官在怠速情況下的噪音只有38.67分貝，在60km/h城市道路行駛時(shí)52.17分貝，80km/h快速路巡航時(shí)55.17分貝，這些數(shù)據(jù)相比于同級(jí)競(jìng)品來(lái)說(shuō)表現(xiàn)搶眼。

那么為什么大指揮官的靜音性表現(xiàn)如此亮眼呢？這還得從Jeep大指揮官的車身精密性設(shè)計(jì)說(shuō)起。據(jù)了解，新車車門采用了三層密閉材料，前后門增強(qiáng)型雙層隔音玻璃，全車分布六處ANC主動(dòng)降噪揚(yáng)聲器，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙消音墊、隔音地毯。正是在這些技術(shù)的加持下，大指揮官才有了比較出色的靜音表現(xiàn)。

最后，省油。

既然是一款家用SUV，出于用車成本方面的考慮，省油則必不可少。目前Jeep大指揮官全系均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中兩驅(qū)車型工信部百公里綜合油耗為8.4L，四驅(qū)車型為8.8L，這對(duì)于一款7座車型來(lái)說(shuō)表現(xiàn)尚佳。

在實(shí)際道路的表現(xiàn)中，由于該車配備了9AT變速箱，升檔積極迅速，在滿足消費(fèi)者對(duì)性能和油耗追求的同時(shí)，也率先達(dá)到2020年將要實(shí)施的國(guó)六排放要求。

當(dāng)然，對(duì)于低油耗的追求還不僅于此，Jeep還為大指揮官配備了后軸智能分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況的實(shí)時(shí)變化，在0.2秒間實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)之間自由切換，做到智能動(dòng)態(tài)分配前、后輪扭矩，讓四驅(qū)車輛接近兩驅(qū)的油耗，這項(xiàng)“黑科技”有點(diǎn)兒意思。

小結(jié)：

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，7座SUV在滿足二孩家庭日常使用的同時(shí)，還必須具備在復(fù)雜路況條件下的脫困能力，而放眼國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，能夠勝任如此任務(wù)的車型并不多，Jeep大指揮官算是一個(gè)。

作為一款為中國(guó)市場(chǎng)專屬打造的車型，大指揮官在動(dòng)力輸出和調(diào)校方面有了大幅改進(jìn)，讓其在初段加速的表現(xiàn)中異常搶眼。另外在直線加速、麋鹿測(cè)試、繞樁、減速帶等多項(xiàng)測(cè)試中，大指揮官的穩(wěn)定性、安全性、靜音型得到了進(jìn)一步的驗(yàn)證。相信憑借這樣的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，Jeep大指揮官會(huì)得到用戶的進(jìn)一步認(rèn)可。