浙江省是中國第三批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū),也是中國經(jīng)濟(jì)最活躍的省份之一。作為浙江省經(jīng)濟(jì)中心之一的寧波,正是走在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代前沿的城市。在這樣的城市里,人們享受著527——“5天工作日+2天周末游+7天小長假”的優(yōu)越生活,需要一款既能夠在日常出入高端生活場(chǎng)所、商務(wù)場(chǎng)合,又能每天從容穿梭于繁華市區(qū)、城際高架,具有大都會(huì)氣場(chǎng)的車型,還能夠在周末或者長假,帶全家游覽諸如東錢湖、福泉山等風(fēng)景勝地,滿足大場(chǎng)面全場(chǎng)合需求的車型。全新Jeep大指揮官便是這樣的一款專業(yè)級(jí)全場(chǎng)合高端SUV。
這次在寧波進(jìn)行的全場(chǎng)合多路況動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn),讓我們見證了這款全新車型上乘的動(dòng)態(tài)駕乘品質(zhì)。
第一印象:駕得上乘,操控如同使用蘋果手機(jī)一般的酣暢淋漓
關(guān)鍵詞: 行云流水如同使用IOS般的流暢駕駛體驗(yàn)/一點(diǎn)都沒有開大車的拖沓感/核心技術(shù)Jeep 4x4 帶來的安全安心
輕踩油門,2.0T+9AT如高鐵加速一般又快又穩(wěn),既有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的提速強(qiáng)勁,又兼顧了自吸般的線性順暢
無論在高架還是在城際交界處,當(dāng)你上班,見客戶或者下班回家,你已經(jīng)懷揣著焦急的心情,總不希望動(dòng)力系統(tǒng)的疲軟,讓你的緊張情緒又提升一個(gè)層級(jí)。全新Jeep大指揮官所搭載的2.0T+9AT的動(dòng)力總成,動(dòng)力隨叫隨到,快速而又穩(wěn)健。
在寧波開往義烏的高速上,全新Jeep大指揮官因?yàn)閯?dòng)力有比較好的儲(chǔ)備,油門踏板的反應(yīng)很輕快,輕踩就能獲得不錯(cuò)的起步動(dòng)力,而且隨著你的踏板力度加深,加速的感受會(huì)越來越好,面對(duì)慢車時(shí),可以迅速的完成超車動(dòng)作,就像使用蘋果手機(jī)進(jìn)行多線操作一樣,感覺就是相當(dāng)流暢。
除了加速快以外,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配做得也相當(dāng)不錯(cuò),福泉山的盤山公路,就好比穿梭在日常城市路況,以及上下班擁堵路況中,在頻繁加速減速的升降擋過程中,全新Jeep大指揮官始終保持線性流暢的表現(xiàn),起起停停間沒有可以察覺的頓挫??梢哉f,新車的動(dòng)力系統(tǒng)既有渦輪的強(qiáng)勁,又能帶來如同自吸發(fā)動(dòng)機(jī)般的酣暢感。
四驅(qū)穩(wěn)健,Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來更扎實(shí)的駕駛感受
平時(shí)的城市駕駛過程中,難免會(huì)遇到從停車位出發(fā),在Auto模式下,紅綠燈起步,或者堵車時(shí)起起停停;亦或者是進(jìn)出隧道,出入地下車庫;也會(huì)穿越高架橋、立交橋、環(huán)島、盤山路的急彎或連續(xù)彎道……全新Jeep大指揮官采用Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),可以應(yīng)對(duì)17種不同道路情況并且可切換五種地形選擇模式。四驅(qū)系統(tǒng)可以使四個(gè)車輪如同四把鋼爪,牢牢的抓住地面,從而獲得更強(qiáng)的抓地力,保障城市駕駛操控的穩(wěn)健。
加上同級(jí)少有的Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng)的輔助,可以根據(jù)不同路況,在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地和雪地五大模式下進(jìn)行選擇,在幾毫秒內(nèi),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項(xiàng)控制單元,讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到更適合目前路況的狀態(tài),進(jìn)一步強(qiáng)化其通過能力,將大指揮官在復(fù)雜路面的穩(wěn)健表現(xiàn)進(jìn)一步推向極致。
面對(duì)城市或者高速的鋪裝路面,大指揮官還會(huì)長期保持兩驅(qū)模式,而且,這也是一套搭載了全球首創(chuàng)后橋分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng),它能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況變化自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū),做到智能動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩,實(shí)現(xiàn)接近兩驅(qū)的油耗。
嚴(yán)絲合縫的剛性車身有著如同小車般的緊湊感 帶來更敏捷的操控表現(xiàn)
面對(duì)蜿蜒的盤山路和拉力賽道這樣極限的彎道時(shí),能夠明顯感覺到全新Jeep大指揮官車身的緊湊感,即便是高速切彎,仍能有著敏捷的姿態(tài),靈動(dòng)輕松的操控感不像一臺(tái)有著中大型尺寸的SUV,更像是開著一輛緊湊級(jí)的小車。這也保證了大指揮官在經(jīng)過高架、立交橋,或者是出入車庫時(shí)的彎道,更加游刃有余。這就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將和一個(gè)胖子,即使身材體格相當(dāng),力量和敏捷都有著顯著的差距。
還要指出的是,全新Jeep大指揮官以美國最高安全標(biāo)準(zhǔn)IIHS(中文名:美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)),為基準(zhǔn)打造的超高強(qiáng)度車身,采用76%高強(qiáng)度鋼,擁有5300多個(gè)焊接點(diǎn),嚴(yán)絲合縫的車身構(gòu)造帶來更堅(jiān)固的守護(hù)和緊湊感,以及媲美歐系轎車般的靈動(dòng)操控。
第二印象:坐得上乘 如身處魔毯上一樣平衡穩(wěn)定
關(guān)鍵詞(take away):2.0T+9AT的動(dòng)力總成帶來巡航般流暢的乘坐體驗(yàn)/乘客累的時(shí)候可以更舒適的安心休憩
變速箱的綿密擋位齒比帶來無感知換擋以及穩(wěn)穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)
在如今的大七座SUV市場(chǎng)中,6AT已經(jīng)瀕臨淘汰,相比于擁有更高擋位的車型,其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有短板。比如,后排坐著老人或是小孩,在城市路段起起停停很容易造成暈車,因?yàn)檐嚴(yán)贤皼_,平穩(wěn)性不足。
而全新Jeep大指揮官的9AT變速箱便會(huì)帶來完全不一樣的體驗(yàn)。在合理設(shè)計(jì)和匹配下,隨著擋位的增多,可以帶來更細(xì)密的齒比和更寬泛的齒比范圍。
檔位間更密的齒比設(shè)定,使換擋無感知,能夠?qū)崿F(xiàn)細(xì)膩平順而且高效的動(dòng)力傳遞,不知不覺間從60公里時(shí)速到達(dá)120公里,不會(huì)因?yàn)樗俣鹊膭×姨嵘a(chǎn)生過度的緊張感,也不會(huì)影響乘客感受。在寧波市區(qū)駕駛過程中,也遇到了紅綠燈、車流擁堵等日常行車所能遇到的狀況,車輛反復(fù)起停而多次換擋,變速箱都沒有絲毫猶豫和挫頓,不會(huì)讓車內(nèi)的乘坐者成為“搖頭族”,不會(huì)因?yàn)樯眢w不停的前后搖晃產(chǎn)生不適。
多達(dá)4個(gè)的超速擋,變速箱具備9.81倍的寬泛齒比區(qū)間。這樣的齒比范圍在高速巡航時(shí),可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),這就意味著可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)有更低的油耗。
懸掛的韌勁十足,讓你在各種路況永遠(yuǎn)有一種乘坐魔毯的平穩(wěn)感受,如同在開豪華轎車般的舒適
新車搭載的四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng),可以在通過顛簸或是路況復(fù)雜的路段時(shí),讓大指揮官的濾震和緩沖體驗(yàn)更佳,過彎時(shí)也無明顯側(cè)傾,使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態(tài),讓駕乘體驗(yàn)就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。大指揮官就像是個(gè)“按摩沙發(fā)”。
駕乘者可以獲得足以媲美歐系高檔轎車的行駛質(zhì)感。這套減震系統(tǒng)能夠在毫秒間自動(dòng)感應(yīng)路面回饋,實(shí)時(shí)改變阻尼大小,毫秒間就能保證每一個(gè)細(xì)小的顛簸都會(huì)被溫柔過濾,即便是輪胎會(huì)隨著路面上下跳動(dòng),車身和車內(nèi)的人則會(huì)始終保持不變的高度。
NVH,車輛密封性和靜音技術(shù)佳。實(shí)測(cè)下來,勻速60km/h時(shí)車內(nèi)噪音不到70分貝,相當(dāng)于日常辦公室環(huán)境。
在日常駕駛過程中,難免會(huì)遇到風(fēng)噪胎噪的煩惱,尤其在非鋪裝路面上,還可能有碾壓石子帶來的各種不適噪聲,這些都會(huì)影響車內(nèi)乘客的乘坐享受,會(huì)讓舒適品質(zhì)感大打折扣。
全新Jeep大指揮官除了有高強(qiáng)度車身帶來的敏捷姿態(tài),還有絕佳的密封工藝以及哈曼卡頓提供的ANC主動(dòng)降噪技術(shù),此外,大指揮官車身使用了聚合發(fā)泡材料填入車身側(cè)圍的鈑件間隙和空腔,大幅度降低噪音,高標(biāo)準(zhǔn)的雙層式隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。
即便在車速較高時(shí),同樣可以帶來寧靜座艙,如同身在辦公室或是咖啡廳。坐在后排的同事或是乘客可以聽音樂,發(fā)微信或是處理工作,時(shí)刻都能有很舒適的乘坐體驗(yàn)。
兩天時(shí)間400公里,始終陪伴我們的是Jeep4X4 智能科技體系帶來的上乘動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。駕駛過程中,意料之中的是2.0T+9AT帶來的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn),而意料之外的,則是操控如同使用蘋果手機(jī)一般酣暢淋漓,動(dòng)態(tài)表現(xiàn)緊湊而又流暢,完全不像在開一輛中大型尺寸SUV;乘坐體驗(yàn),則是超越期待,車內(nèi)就像坐在魔毯上一樣平衡穩(wěn)定,以及如同家一般的靜謐空間;更令人驚訝的是,在高速路況下,大指揮官的油耗,百公里僅為8.0L,而綜合路況下的百公里油耗,也只有8.8L(以實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)為準(zhǔn)),對(duì)于這樣一款中大型SUV而言,這同樣是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),讓我們對(duì)美系SUV車型油老虎的固有觀念改觀。這次寧波試駕大指揮官帶來的駕乘體驗(yàn),不由得讓我們對(duì)這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)更加充滿期待。
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