雖然SUV種類層出不窮，但是7座SUV的市場份額從來沒有縮水。而這個細分市場的興起，起源于漢蘭達。豐田給消費者們帶來了一款既能夠拉人，又能夠跑爛路的車型，適用范圍十分廣，即便是價格不低，也十分受歡迎。而這么多年，漢蘭達也面臨過來自國內(nèi)外的各種對手。但是目前基本還是沒有一款車能夠真正超越它。

Jeep也想在這塊市場分一份羹，推出了大指揮官。它無論在尺寸或者是價格方面都與漢蘭達有著極高的相似度。說要超越漢蘭達那未免有點膨脹，畢竟?jié)h蘭達的口碑?dāng)[在那里，是標(biāo)桿般的存在。那么今天磚叔將給大家對比下大指揮官與漢蘭達，看看在某些方面，大指揮官是否有比漢蘭達更優(yōu)秀的表現(xiàn)。

 （上表單位：mm）

在尺寸上，兩車其實相差無幾，僅有幾厘米的差距。這些差別基本上可以忽略。因此空間表現(xiàn)會更加集中在內(nèi)飾設(shè)計以及座椅設(shè)計上。

首先來看第二排。大家最關(guān)心的地臺凸起，大指揮官第二排的凸起還是比較明顯的。在這一點上漢蘭達就占有優(yōu)勢了。全平的第二排地臺能夠緩解中間乘客的尷尬情況。

此外，漢蘭達與大指揮官的第二排均支持靠背前后調(diào)節(jié)，能夠照顧到第三排的乘客，在第三排沒人的時候也能夠最大化第二排的空間。

說到第三排，我們來看看兩款車的最大賣點之一——第三排。這一個方面，大指揮官比漢蘭達優(yōu)秀。由于漢蘭達原本是8座設(shè)計，到國內(nèi)由于政策問題將第三排的頭枕減少了一個，改為7座。因此不難看出漢蘭達的后排是有三個位置的，這也就造成了座椅的造型并不太能夠照顧到乘客的屁股。頭枕的位置也比較靠邊，乘坐起來比較尷尬。

相比之下，大指揮官直接就是兩個座位的設(shè)計，無論是頭枕還是坐墊的位置均按照雙人設(shè)計，能夠最大化地利用空間，同時提供優(yōu)秀的乘坐體驗。此外大指揮官還提供了后備廂攔網(wǎng)等配件，能夠更好地保護后排乘客。

由于漢蘭達的次頂配與大指揮官的第三配置價格相同，也是消費者買得比較多的兩款車型。我們今天就來對比下這兩款車的配置。磚叔大致總結(jié)了一下，有以下幾點：

可以看出，同樣價格下，大指揮官四驅(qū)臻享版比漢蘭達四驅(qū)尊貴版的配置高出不少，其中包括了自動駐車，更大的儀表盤液晶屏，全LED大燈，以及一系列的行車輔助配置。

相比之下，漢蘭達配置就比較齋了，雖然經(jīng)過改款，但是很多配置都沒有跟上，比如30萬的車子依舊采用鹵素?zé)粼?，座椅也只有前后以及靠?向可調(diào)。而全新一代的漢蘭達至今也沒啥可靠消息，希望在TNGA下誕生的全新漢蘭達能夠有著超越現(xiàn)款車型的配置。

大指揮官全系搭載的是一個2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩種調(diào)校，其中低功率車型僅有兩款，主打的還是高功率車型。而漢蘭達經(jīng)過改款之后，已經(jīng)取消了3.5L發(fā)動機，僅提供配有2.0T的車型。

動力參數(shù)方面，大指揮官的高功率2.0T最高功率195kW，最大扭矩400Nm；漢蘭達的2.0T最高功率162kW，最大扭矩350Nm。在紙面上，大指揮官獲勝。

而在駕駛質(zhì)感方面，兩車的表現(xiàn)還是有差的。漢蘭達搭配的是一個6AT變速箱，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，勝在可靠性；而大指揮官的9AT此前已經(jīng)在其他車型上領(lǐng)略過，表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。越野表現(xiàn)上，漢蘭達配有一個傳統(tǒng)的差速鎖，可以手動鎖止，大指揮官則是通過切換行走模式，系統(tǒng)自動控制，更加現(xiàn)代化。

一番對比下來，大指揮官還是很有資格挑戰(zhàn)漢蘭達的。畢竟?jié)h蘭達上市已久，即便口碑再好，各方面也是處于弱勢。但是漢蘭達勝在其可靠性，很多消費者也是毫不猶豫就選擇了漢蘭達。其實大指揮官在不少方面都能夠超越漢蘭達，如果在宣傳上下功夫，讓更多人了解這款車，挑戰(zhàn)漢蘭達不是難事。