3月28日，全球第一輛全新Jeep大指揮官量產(chǎn)車從長(zhǎng)沙WCM（World Class Manufacturing）世界級(jí)工廠下線，它是專為中國(guó)消費(fèi)者打造的全場(chǎng)合真三排SUV。同時(shí)，小編也有幸來(lái)到WCM工廠，一睹K8大指揮官的下線。

我們分別參觀了代表汽車生產(chǎn)核心工藝中的沖壓車間、涂裝車間、焊裝車間、以及總裝車間，親身目睹了“一塊鋼變成一輛車”的誕生過(guò)程。

WCM的本意為世界級(jí)制造，是通過(guò)全員參與方式，降低由于生產(chǎn)系統(tǒng)可靠性及運(yùn)營(yíng)低下導(dǎo)致的時(shí)間和資源浪費(fèi)，改善生產(chǎn)效率、減少故障和提升質(zhì)量的全面系統(tǒng)。作為一座被菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)定位為建廠標(biāo)桿的WCM世界工廠，廣汽菲克引入了大量世界頂級(jí)工藝，也給我們帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)震撼。

沖壓車間

沖壓車間是制造汽車的第一道閘門，該車間內(nèi)大片區(qū)域擺放了一卷卷的鋼板，工作人員介紹，這些鋼板大量都為熱成型鋼材，能夠極大地增強(qiáng)車身的剛性和可靠性，為Jeep生產(chǎn)的車輛打造出固若金湯的車身。

聲如轟雷的巨響是這個(gè)車間另一大特色，一塊塊鋼板運(yùn)送進(jìn)大型的沖壓機(jī)器，一聲聲巨響后，一個(gè)個(gè)初具模型的車身便誕生了。

焊裝車間

焊裝車間是這些模型的下一個(gè)落腳點(diǎn)。這個(gè)車間的最大特點(diǎn)是以機(jī)器為主，車間自動(dòng)化率達(dá)到了65%，能夠極大地減少人員的工作負(fù)荷。廣汽菲克還為該車間配備了最新的焊接技術(shù)，最大程度提高了焊裝精度與強(qiáng)度，令車身外觀不僅具有更高的強(qiáng)度，還兼具美觀。

最讓小編感到神奇的無(wú)疑是集成了18臺(tái)新一代機(jī)器人的總拼工位，18臺(tái)機(jī)器人同時(shí)協(xié)作，精準(zhǔn)焊接每一個(gè)車身點(diǎn)位。工作人員介紹，在投產(chǎn)初期，該機(jī)器92秒內(nèi)就能完成一臺(tái)車身的焊接，隨著產(chǎn)能的提高還在不斷提速，這在國(guó)內(nèi)汽車廠商中是極為領(lǐng)先的工藝。

涂裝車間

涂裝車間配備的44臺(tái)德國(guó)杜爾機(jī)器人，為大指揮官的進(jìn)行經(jīng)典的三次涂層三次烘烤工藝加工，讓車漆足夠有厚度、同時(shí)細(xì)膩持久。廣汽菲克沖壓車間采用的世界一流的德國(guó)舒勒高速自動(dòng)伺服沖壓線，總裝車間采用領(lǐng)先的德國(guó)杜爾 CPM 的全自動(dòng)、柔性化合車線體，裝配質(zhì)量更高，將大都會(huì)氣質(zhì)最大程度展現(xiàn)。

此外，為保證車輛技術(shù)穩(wěn)定性，總裝車間設(shè)置了十二道從各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)苛檢測(cè)的質(zhì)量門。對(duì)最后的總裝成品進(jìn)行驗(yàn)收，包括四輪定位、跑道路試等等項(xiàng)目在內(nèi)的考核會(huì)給予所有成品車值得信賴的品質(zhì)保障。

總裝車間

總裝車間則是完成整車的終點(diǎn)，在這將完成一輛車型所需要配件的所有裝配。在這個(gè)車間里，我們看到一輛輛嶄新的Jeep大指揮官在生產(chǎn)線下駛出。

同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力總成+嚴(yán)苛的IIHS標(biāo)準(zhǔn)

WCM工廠參觀結(jié)束后，Workshop人員詳細(xì)講解了全新Jeep大指揮官的動(dòng)力總成與四驅(qū)系統(tǒng)。全新Jeep大指揮官配備了2.0T+9AT組成的黃金動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.0T GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)首次集合了6大世界領(lǐng)先技術(shù)：

1.缸內(nèi)中置燃油直噴技術(shù)可以使燃油混合氣燃燒得更充分；

2.曲軸／活塞偏置技術(shù)能夠減小敲缸聲，降低噪音的同時(shí)，還能減少活塞的壓緊力和摩擦，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；

3.雙渦管增壓技術(shù)可以非常好地拿捏發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣的時(shí)長(zhǎng)，增加燃油經(jīng)濟(jì)性；

4.集成式水冷中冷器使得進(jìn)氣管路變得更短更緊湊，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度，降低了渦輪遲滯；

5.獨(dú)立冷卻EGR技術(shù)可以降低氮氧化物排放、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也能提高渦輪壽命；

6.氣缸蓋集成式排氣歧管使發(fā)動(dòng)機(jī)更快地進(jìn)入高效的工作狀態(tài)，能夠讓車內(nèi)更快速地取得暖風(fēng)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是行業(yè)領(lǐng)先的ZF 9速手自一體變速箱，這款變速器在全球范圍內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷了5年時(shí)間以及多款車型的匹配檢驗(yàn)，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。通過(guò)調(diào)校，使其可以配合發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更有力的提速以及平順的換擋。當(dāng)然，4個(gè)超速擋帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而在四驅(qū)模式，則可以承受更大扭矩，發(fā)揮更好的全路況能力。這套動(dòng)力總成被稱為全新大指揮官的“超級(jí)心臟”，同時(shí)滿足歐六/國(guó)六排放要求，在環(huán)保方面是比較領(lǐng)先的。此外，Jeep大指揮官的超高強(qiáng)度車身也符合美國(guó)IIHS的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，在安全性方面也不容小覷。希望在日后的市場(chǎng)考驗(yàn)中，Jeep大指揮官能夠有不錯(cuò)的表現(xiàn)。